可能有很多人都会有一个疑虑，就是上汽大众和一汽大众到底有什么区别，是一样的还是不一样的，哪个更好点呢？今天我们就来聊聊这两家大众。
上个世纪70年代，上海是中国最发达的城市之一，但是路上也见不到几辆汽车，那个时候的红绿灯，全靠人来控制，交警站在城楼上，然后看着路面去切换红绿灯，就落后到这个地步，而那个时候的欧洲美国，汽车早就不是什么新鲜玩意了，所以咱们国家就派遣了当时第一机械工业部部长去德国找找路子，说出来你可能不信，即便是当时的机械部部长这个级别的领导见多识广呢，到了德国他也只认识奔驰，但是到了德国以后，在路上看到最多的车是有着VW的车标的车，于是机械部部长就问路人这个是什么车，这才得知有个叫大众的汽车，然后他们就去找大众汽车谈合作，希望和大众能合作在中国投资建厂，大众一听，这玩意还得掏钱？于是一口回绝，主要是当时啊，人家确实也不认可咱们的这个实力。这个时候有个人就起到了非常非常的关键作用，这个人叫哈恩，他是大众刚刚走马上任的董事长，其他人都强烈反对与中国合作，但是哈恩缺是非常的支持，那么董事长说话了，谁敢不听，就这么着德国大众就同意和中国合作，来华建厂。
上汽大众
上汽大众
上汽大众
上汽大众
1984年上海大众成立。中德双方各出资50%，生产的第一款车型就是大名鼎鼎的桑塔拉，普桑在当时可不便宜，那时候就已经能卖到20多万。上海大众作为第一家中外合资的车企，所以他肩负的使命不一样，。那时候的大环境是要以市场换技术，所以上海大众一直就想尽办法得到技术，而不是赚钱就完事了。所以你会发现上海大众的很多车型，他都不是直接照搬德国版本的，而是进入到国内以后，针对中国的客户重新设计，比如桑塔拉2000、大众朗逸，大众凌度，这些被称为专为中国特供的车型。这也导致有很多人人为上海大众不是纯粹的德系车。事实证明啊这个哈恩当时同意跟中国合作是大众做出的最正确的决定，因为到今天大众全球的销量里面，中国市场贡献了一半。没有中国就没有现在的大众。
那么我们再来说说一汽大众又是怎么出来的？
一汽大众的出现比上海大众足足迟了七年，那既然中国已经有了一个上海大众为啥还要再来一个一汽大众，这其实是德国的主意，在与上汽合作了几年以后，德国大众发现，上汽是一家很有野心的企业，例如每一款车上汽都想参与联合开发，偷学技术，包括在和大众合作的同时，上汽还在和美国的通用谈合作，正好这个时候一汽的人也去了德国找大众谈合作，大众的董事长哈恩也来到了中国长春吃了一碗锅包肉，猪肉炖粉条子，吃的很高兴，认为这玩意比上海的小笼包好吃多了，同时一汽的硬件实力比上汽要强很多，简单来说就是更有钱，所以两人就一拍即合谈成了合作。
1991年一汽大众正式成立。如果说桑塔纳是上海大众的标志车型，那么一汽大众的标志车型就是捷达，1991年第一辆捷达下线，有一句话叫做：“白捷达，黑普桑”。由此可以看出这两个车型在当时的的确确是竞争对手了，南方人开普桑，北方人开捷达。后来一汽大众又引来了高尔夫。德国大众发现这一汽和上汽不一样。上汽总想着把新车拿过来改一改，而一汽就跟听话，一个螺丝都不动，你说怎么装就怎么装。于是双方就准备引入奥迪。1995年，一汽大众奥迪成立。一汽占股60%大众30%奥迪10%，1996年第一辆奥迪下市，就是奥迪A6的前身奥迪200，这个奥迪200其实就是德国的奥迪100。
一汽大众
一汽大众
一汽大众
很多人是不是等不及了，到底上汽大众好还是一汽大众好呢，接下来我们就来揭秘。其实两个都不好，汽车投诉榜单前十名里面有七个都是大众，他能好吗？如果你非要买大众，那我就来给你分析分析。
首先两家的历史不同，上汽大众的历史更加悠久一点，上汽大众原名上海大众。上海大众早在1984年就生产了第一辆桑塔纳，一汽大众足足迟了7年，1991年才成立。上海大众喜欢弄一个中国特供车型，比如朗逸凌度等，而一汽大众就就是老老实实的德国原型车，比如迈腾，前几年上汽大众的销量碾压了一汽大众，因为那个时候一汽大众没有suv，后来一汽大众推出了探歌，探影，探岳。这一汽大众的销量蹭蹭的就往上涨，再加上帕萨特的助攻，帕萨特对于上汽大众的影响太大了，甚至对于整个大众品牌都有了影响。上海大众还真伤害大众，于是一汽大众这两年的奋起直追，销量超过了上汽大众。
那么如果你想买个原汁原味的德国大众那么你只能去买进口的了，那如果想买一个和德国车基本一样的那就选一汽大众就对了，毕竟一汽大众一个螺丝钉也没动过。所以自己去领会哪个更好吧！
,
