俄乌冲突爆发后，美国和印度因俄罗斯问题发生交锋。印度不仅不谴责，制裁俄罗斯，而且还狂购俄罗斯石油。据英国路透社的消息，称俄罗斯在5月份就已经成为印度第二大石油供应国，把沙特阿拉伯挤到了第三位。由于印度拒绝跟随美国对俄罗斯实施能源制裁，美国便拿华为敲打印度称，中国那些“命运多舛”的科技巨头就是教训。但是，这次印度的立场却非常坚定，以避免又要做出后悔的事情。
有印度媒体报道称，印度曾将首条高铁项目大单交给日本，但用了5年的时间却只建成了10公里，他们后悔将这项工程交给日本。报道称，早在2016年，印度打算改造和升级铁路系统的建设，并计划建造孟买—迈哈迈德巴德首条高铁，总长度508公里。当时，中日两国都有意接到这笔大单，并且都与印方进行了接触。按照正常程序，这条高铁无疑会交给中国承建，但日本却不惜拿出5万亿日元低息贷款作为竞争筹码，再加上出于地缘政治的考量，印度政府最终决定将这份高铁承建项目的大单交给了日本。
2017年，日本施工方接到承建项目后开始动工，并预计在2023年开始运营，但时至今日这条高铁却仅仅修建了10公里。相较于仅仅比该项目早开工几个月的中老铁路，印度后悔将高铁大单交给日本，但早知今日何必当初？公开资料显示，中老铁路简称“中老高路”，这是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的中老国际铁路通道，这条高铁由中国承建，以中方投资建设为主、由双方共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，该高铁线路全长1035公里，并且已经于2021年12月3日全线开通运营。这为服务两国民众便捷高效出行、促进两国的经贸联系与合作发挥了积极作用。
反观印度将高铁大单交给日本，现在已经用了整整5年的时间却只建了10公里左右。俗话说，要想富，先修路，而印度作为一个人口大国，铁路运输却十分落后，而加强铁路建设势在必行。但让印度万万没有想到的是，日本虽然接到了大单，但工程进度却不断拖延。而日本也是大吐口水，认为是印度的疫情影响到了工程的进度，而且由于施工延期，以及原材料和人工成本不断增加，使得工程费用从最初的1.68万亿日元飙升到了3万亿日元。原本日本为了与中国争夺这个工程，就把报价压得很低，如果继续修建的话，那么日本真是会赔得底掉。然而，日本又苦于没有停建的理由，只能开始甩锅。
日本方面表示，尽管日方不断推进工程进度，但工程遭到了印度民众的阻挠，原因是印度民众与政府之间土地征用问题迟迟未能解决。按照日方的说法，由于地方联邦不积极配合印度政府的要求，以至于无法正常施工。其实，日本的心态就是以拖待变，就像当初俄罗斯送给印度航母那样，等新德里追加额外的款项。谁都知道，印度人最喜欢占小便宜，但往往占小便宜就会吃大亏。原本印度想通过把高铁大单交给日本，并学习日本的高铁技术，但问题在于，他们不仅未能学到任何关键技术，而且还耽误了首条高铁工程的建设，实在是令人唏嘘不已。
值得一提的是，日前，美国驻华大使伯恩斯在从北京前往武汉的旅途中选择了高铁。一向对华强硬的他，大赞中国复兴号高铁速度快。他还特意在社交媒体平台发文称，尽管中美两岸之间存在很大差异，但年轻的美国人和中国人需要相互接触和了解。可以说，中国高铁基建，让伯恩斯感触颇深，并且他也看到了中国的发展，这有利于增进他对中国的了解，并对中美关系中的不利因素形成对冲，增进两国的政治交往与互信。
客观来说，印度始终将中国视为自己追赶的目标，甚至还想着超越中国。但仅仅高铁这一项，就令他们望尘莫及。据悉，日本和印度已经将孟买—迈哈迈德巴德高铁的开通期限，由2023年修改到了2028年，而日本驻印度大使馆也与印度政府追加签订了1000亿日元的第三期建设贷款，偿还期为50年，宽限期为15年。有印度网友就表示，如果这条高铁交给中国承建，或许现在早就通车了，但天下买不到的就是后悔药！
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