租车业在国内刚兴起几年，但在欧洲已经非常普遍和成熟。在我们看来，欧洲租车业发达有几大基础：一是当地幅员辽阔、道路网络发达，公共交通并不能覆盖到所有地方，所以就有租车的需求；二是欧洲的交通秩序普遍较好，在当地开车并不是什么高风险活动（即便对于中国的新手而言，在欧洲开车都要比在国内大部分地方开车轻松，只是需要一个小小的适应期）；三是欧洲旅游资源丰富，很多人喜欢到处旅游，开自己的车到处去不现实也不经济，所以到了某地再租车就成为一种灵活有不算昂贵的出行方式。
去年6月，我们自主安排了一次欧洲自由行，接连探访了法国勒芒和德国纽博格林，在欧洲当地的交通全都是靠租车解决。我们刻意给自己安排了几家不同的租车公司，分别体验了几款不同车型。这里和大家分享一些有关租车的心得，可能有部分朋友会在接下来的春节假期用得上。
二、怎样租到最划算的车？
各大租车公司都有网站，可以在网络上直接选定取车和还车的精确地点、时间、车型，并立即获得准确的报价。一定要尽可能提前在网上操作，如果提前一个月以上，往往能获得很大幅度的优惠；即使提前一天下订，也比你当天才亲自到租车公司柜台下订便宜得多。
以巴黎戴高乐机场为例，我们提前半个月预定好的奥迪A4旅行车，一周租金为440欧元；如果到了机场才临时决定租车，一台高尔夫7的一周租金就高达660欧元。有这种差价是因为租车公司非常讲求资源调配和事先准备，你下订好的车，按时到柜台取车时，你会发现租车公司已经准备好钥匙、文档，车也已经停放在指定位置。人家做事真是很讲求计划的，你给人家临时添麻烦，人家自然就要多收你钱。
我的心得是，无论如何都要通过网上订车，如果你真的没有提前上网预定，那么即使到了租车公司柜台前，也要用手机上网去填订单，大不了等2小时后才提车，这样也能为你节省一大笔费用。
三、怎样才能租到自己最想开的车型？
在欧洲租车最大的乐趣就是有丰富的车型可供选择，而且很多车都是国内没有的，像我们这种喜欢开“新鲜车”的人，光浏览租车公司网站的车型列表就会有种兴奋幸福的感觉。要提醒的是，绝大部分租车公司的车型都是分等级和组别的，他们都只能保证提供给你同档次、同功能的车，不能保证一定是你订单上列出的车型。例如我们在巴黎的AVIS预定了标致208，结果安排给我们的是雷诺Clio，这两款车是同档次同组别的。如果你所选的组别没车，租车公司通常会给你免费升级车型，例如我们在德国的Europcar订了一天的奥迪A1，临时就被免费升级为A3，因为A1当时没车在库。
有一种情况特别要注意：某些车型属于热门车型，即使网上下单也未必会得到确认，比如上面提到的、我们出发前很久就以优惠价订下的奥迪A4。当时Europcar的订单写着“该车型属紧俏车型，会在2小时前邮件确认”，我们没太在意，结果直到提车时都没有收到确认邮件，到了柜台才被告知没车，这种情况下租车公司不会负任何责任，转租其它车型也不会有优惠。所以选一些热门、大众化一点的车型/组别，会比较保险一点，网上下订后也一定要收到正式的确认邮件才算预定无误。
这么说来，选什么车是一回事，最终租到什么车其实还要讲运气，事实的确如此。有人会说，我不想到了柜台才“撞大运”，就想提前确定是什么车，可以吗？一般人不会提这样的问题，给什么车就开什么车呗，但对我们这种爱车人来说还真希望锁定自己最想开的车型。结果费了老大功夫，我发现只有Hertz提供一个“所选即所得”的服务，在它的某些特殊类别（例如Fun Collection、Primium Collection）里，可以保证你订单上列出的车型就是租到的车型。当然车型选择是有限的，价格也比其它同类车要贵一些，但如果你租车机会不多，不想错失在国外开上自己想开的车型的机会，我觉得还是值得这样选车的。
欧洲几家大型租车公司的车辆状态普遍都非常好，像Hertz就称旗下所有车辆总平均车龄低于半年。我们头天租到的日产Juke里程数只有200多公里，几乎是部全新车；奥迪A3的里程数也只有5000多；那台Clio里程数2万，由于新一代Clio在欧洲刚出，估计那车也很快会被淘汰。在租车公司的停车场放眼望去，的确基本都是“当朝”新车，绝少看到已经落后一代的车型。举个例，你现在在各大公司租到的高尔夫，肯定都是刚在欧洲上市几个月的高尔夫7，不会是高尔夫6了。（题外话：由此可见租车公司的确是欧洲新车市场的一支重要力量，大家在欧洲街头看到新款车，不妨留意一下前风挡右下角的标贴，很大机会都是租车公司的车。）
四、有些额外费用不能省
除了车子的租金，你还要按租期长短支付保险费用。保险分几个档次，基本的强制保险必须购买，包括人员险、车损险和盗抢险。车损险通常会有不计免赔条款（即一定数额内的赔付费用需要你承担）。再往上可以选择几种更高保障的险种，当然要多付点钱。绝大多数人都只选基本险，如果租用车型比较豪华，又或是对自己在欧洲开车的自信实在不太够，建议买上更周全的保险。
另外要注意一些加收费项目，比如很多人会忽略的“增加驾驶员”费用。所有租约都是指定一人驾驶的，如果你有其它驾驶人，每增加一名驾驶者都要加收费用（主要是保险），价钱大约是每加一名驾驶人加收10欧元/天。不要想着租车时不告知，然后自己偷偷换着同行其他人开，那样万一没登记的驾驶人发生事故，就不受保险保障，可能因小失大。
另一个常见的加收费项目是GPS导航。在欧洲开车GPS导航绝对是必须的，靠一本地图册来找路不是不可能，但会极度低效率。租车公司都有不跟车的便携式GPS可供租用，价钱各家不同，有的优惠价只须几欧元/天，也有的要20欧/天。要注意有些新车型或高级点的车型会原车自带GPS导航，在网站上会列明，租这种车就无须加钱租GPS了。所以在计算车型租金时，要算上GPS的费用。以我们为例，第一程本来在Hertz预定了一辆菲亚特500L，车辆租金79元/天，外加GPS的租金19元/天；到了租车柜台，工作人员提示我们有一款日产Juke可租，车型级别比500L高，但因为自带GPS省下一笔，实际要付的租金还低过500L，因此我们又临时“升级”到了Juke。
欧洲租车采用“满油交车、满油还车”的原则，你提车时车子应该是满油的，还车时也要把油加满，这样就贯彻了“油费自付”原则。绝大部分提车/还车点附近都会有加油站，还车前可一定別忘了去加满油，否则租车公司不仅会根据油表存量给你算油钱，还会加上“误工费”，比自己去加满油的钱一定更高。
虽然油费花多少租车公司不会管你，但他们对车子跑多少路却可能有限制，具体要视车型而定。通常比较新或档次较高的车型限制会比较严，老车或大众化的车型很多都不限里程。我们此次租到的日产Juke和奥迪A3，都限每天200公里，超出要按公里加收钱（平均1欧元/公里，比打车便宜不到哪儿去，所以千万別超）。只要不是特别赶路，每天200公里还是足够一般人自驾游需求的，但像我们从巴黎往返德国的那一程，平均每天开4、5百公里，就必须特别注意选择不限里程的车型了。
给个Tips：打开Google网站的地图，可以精确查询欧洲驾车的路线和里程数，强烈推荐。
五、取车与还车注意事项
大型租车公司在机场、火车站、市中心都会设有取车/还车点，我想中国人用得最多的应该是机场的取还车点吧。机场的租车柜台通常都设在候机楼到达厅，办好手续后他们直接把车钥匙给你，告诉你车辆停放的位置，你自己到机场外的停车场找到车子就直接开走。如果车况有什么异样，租车公司会在交车单上注明，他们也会提醒你自己绕车检查一圈，如发现交车单所列以外的明显损伤、车况问题，要向租车公司人员说明。
还车时，先在附近加好油，然后把车开到租车公司的停车场。在欧洲开去机场的车很大一部分都是来还车的，所以机场一定会有“Car Rental”的导向牌，顺着它就能找到租车公司的停车场。设于停车场内的租车公司接车处会有工作人员接车、检查车况，然后在接车点就可以办理好还车、结算手续，打印出费用清单。
值得一说的是，租车公司接车人员对待车辆远没有我们预期的那么认真，我们光顾的三家公司均没有例外。他们只是例行看看车里车外，记记里程数，在德国租的A3还车时甚至看都不看一眼，只是问一句“Everything OK？”我们回答“OK！”，丢下钥匙就可以走了。当然，一来是人家讲诚信，童叟无欺；二来可別忘了你租车时刷了信用卡，真有什么损失要追索赔偿的话，人家也是有办法的。
欧洲租车的主要经验就介绍到此，希望对有计划去欧洲自驾行的朋友有所帮助，我们也迫不及待想策划下一次更精彩的租车旅行了。另外SUV已成消费主流，从低价到豪车，选择越来越多。今年又有两个品牌推出了SUV处女作：特斯拉和捷豹。欢迎关注我的公众号然后分别回复“捷豹SUV”和“特斯拉SUV”，听听我给它们打多少分吧！
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