曾几何时，福特、马自达霸占运动中级车市场数年，诸如蒙迪欧、马自达6，然而随着时代的变化，一些走商务风的产品也转投运动路线，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等等，就在这些似乎毫无运动基因可挖掘的情况下，其中的蒙迪欧等硬是被挤出了细分市场，现如今几乎被彻底边缘化，都是玩运动的，福特自己也搞不懂了。
不过，郁闷不能解决问题，福特显然意识到了这一点，与其混吃等死，不如搏一搏，于是，在旗下轿车产品普遍低迷下，他还是以蒙迪欧为突破口，2022款也就是第六代蒙迪欧将于三月份与大家正式见面，那么这一次福特能否让市场关注度重回巅峰呢？
老款蒙迪欧之所以衰败，主要是内饰风格，与时代潮流有些格格不入，2022款新车则完全摈弃了老套的思路，把福特品牌最新设计理念完美的展现在大家面前，而外观在原本就足够精致的基础上，又有了实质性的提升。
引擎盖两侧的隆起非常夸张和协调，前端则是全新样式的LED日行灯和转向灯组合，其中日行灯为多灯带搭配结构，这一点在福特领裕上已经有所体现。
远近光大灯则被分割至前脸中间位置，进一步压缩面积，突出精致感和科技感。
目前官方展示的是ST-line版本，进气格栅全黑涂装，具备自动开闭功能，高速自动关闭，市区则可以全开提高发动机进气量。
底部保险柜带有亮黑色运动饰条，体现宽泛和托举的视觉效果，应该说新款蒙迪欧前脸风格已经轻松碾压太多竞争对手了。
其侧面散发着浓郁的光影交错效果，可能是展车赋予猩红色战袍，和黑色车顶、大尺寸运动轮廓的缘故，使得蒙迪欧越发激进和迷人，同时还有足够的沉稳感。
第六代蒙迪欧的车身尺寸为4935x1875x1500mm，其轴距达到了2945mm，已经逼近很多C级轿车的数据，可想而知，内部空间表现不再是他的软肋，顾家的同时还能满足年轻人对速度、操控的苛刻诉求。
高配轮胎来自韩泰品牌，不过大家一定要摈弃对韩泰品牌低端的认知，其搭载在蒙迪欧上的是evo系列，在诸如奔驰等豪华品牌车上都有见到，宽度达到了235mm，轮廓造型很有张力，规格是18英寸。
尾部设计明显是向野马Mustang看齐，LED灯带配合点阵式灯珠，凸显科技与时尚，黑色鸭尾是ST版本不可或缺的装备，未来普通版本会去掉它，底部设计了两处巨大的通风口装饰，使得车尾视觉效果压低了一些，不过真正排气管被隐藏在底部，这种做法搁在现在追求双排气甚至四出排气的夸张时代下，似乎有点保守了。
第六代蒙迪欧内饰变化很大，已经找不到曾经的样子，最值得炫耀的恐怕就是中控台上方1.1米宽的巨大屏幕了，它是由一块12.3英寸液晶仪表盘，和一块27英寸4K屏幕组成，集成SYNC 2.0系统，其娱乐功能在合资阵营里足够强大。
与此同时，它采用了旋钮式换挡杆，释放右手边空间，方向盘采用平底设计，内部造型也力求精致和动感，运动版本增加红色线条，对中控台、方向盘、车门、座椅等进行妆点，提升整车运动气息。
而涉及动力调校，福特是从未让人失望的，此次搭载在第六代蒙迪欧上的是全新2.0T涡轮增压发动机，可以输出最大238马力和376牛米扭矩，无论是爆发力还是中后段持续性，都无须担心，与之匹配的是八速手自一体变速箱，依然是追求运动体验最完美的组合，悬架同样有了质的提升，毕竟福特就是玩运动的。
第六代蒙迪欧竞争力分析：外观、内饰变化彻底，颜值不再是束缚它走热的短板，科技含量明显提高，高度迎合年轻人对便利性操作和未来体验的诉求，操控基因依然强大，品牌口碑足够扎实，剩下的可能就是价格了。
写在最后：从之前曝光EVOS预售价来看，第六代蒙迪欧卖到18-25万元是符合其产品定位的，不过考虑到是针对国内市场的特供车，1.5T大概率继续采用，如果终端扶持力度足够大，那么性价比将依然是他的杀手锏，我们会持续关注第六代蒙迪欧的更多信息，请大家随时关注。
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