随着车辆的增多及高速公路的迅猛发展,高速上的车流也越来越大,安全问题也日益严峻。为让广大司机安全出行,高速交警结合实际事故案例,总结了高速安全行车十大忌,希望广大司机能提高注意,保障安全。

上高速前不检查

上高速前一定要检查车辆的轮胎、刹车,以及仪表盘上是否有故障提示,以保证在行车中不会出现故障。在高速上汽车发生故障,不但耽误时间还影响行车安全,很有可能也会给道路上其它行驶车辆带来安全隐患。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(1)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

超速行驶

一些高速公路路段车流较少,加之没有测速设备的监督,有些驾驶人就把高速公路当成飙车的赛道,一旦出现突发情况,驾驶人根本无法控制车辆。另外,雨雪天气在高速上行车更加需要车速的把控,车速一旦过快很容易导致车辆打滑甚至侧翻。

虽然法律规定高速公路限速范围在60—120公里/时之间,但是在特定的路段有特定的限速要求,比如即使是看似车流不多的路段的最高限速是100公里/时,这就需要驾驶人在行车时留意竖立在路旁的指示牌。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(2)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

疲劳驾驶

相对于城市道路行车环境的复杂多变,高速行车环境就简单得多,需要进行的操作比较单一,重复无变化的动作时间一长,驾驶人的注意力就容易分散,甚至容易犯困。所以,出行前驾驶人要保证充足的睡眠,途中出现犯困瞌睡的情况切勿强行驾驶,应该到就近的服务区停车休息。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(3)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

开车打电话

驾驶车辆本身就是一件需要注意力集中的事情,高速行车则对驾驶人的注意力提出了更高的要要求,此时驾驶人接打电话无疑是将自己置于危险的境地,尤其是电话内容非常重要的时候,很容易将驾驶人的注意力全部牵制住而无心驾驶。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(4)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

跟大车

货车体积庞大,加上多超载超限运输,小车跟随其后行驶,驾驶人的视线收到非常大的限制,无法观察到大货车之前的路况以及车辆行驶情况,还有可能发生运输货物遗撒掉落的情况,所以尽量不要跟在大车后行驶。其实在高速上行驶,不只是大车后面,大车的前面以及左右两侧都很危险,看到大车时应该尽量远离。另外,因为车身越大盲区也越大,小车切勿近距离超越大货车,否则很可能进入大货车的视线盲区而无法被大货车驾驶人看见。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(5)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

夜间行车

夜晚行车视野不好,而且由于人体生物钟的原因,驾驶人也极容易驾驶疲劳。一般高速晚上大货车也提别多,晚上行车很多驾驶人开车速度往往非常快,车主在潜意识的状态下,也会不自觉地加快车速。再加上视觉影响、疲劳影响往往在无意识的状态下发生事故,所以尽量避免夜间行车。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(6)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

不放三角警示牌

在高速公路上遇到故障必须停车检查,在贴右侧应急车道停车的同时,还要打开双闪灯以及在车后150米处放置三角警示牌。如果等待救援车辆的话, 人一定要站到右侧护栏的外面,千万不要站在车边围观,更不能坐在车里。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(7)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

匝道直入行车道

入匝道口后是加速车道,出口处匝道紧接在减速车道。匝道内车速要求低于40km/h,加速车道内应加速至60km/h。驾车从匝道进入高速公路加速车道后应尽快将车速加到60km/h以上,仔细观察道路情况选择适合的机会进入行车道。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(8)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

占用应急车道

通过近两年的大力宣传和引导,占用应急车道的行为已经有了大幅减少,但是依然存在,如借应急车道超车或者直接将车停在应急车道上。不占用应急车道并不是因为这种行为危险系数高,而这只是文明驾驶的具体表现。正如名称所言,应急车道就是为了应对突发状况,正常情况下将车停在应急车道甚至不会产生影响,一旦发生事故,堵住应急车道就有可能堵住了别人的“生命之路”。

高速公路行车需要注意的几条事项(高速公路安全出行十大忌)(9)

高速公路安全出行十大忌,切勿对号入座!

乱试功能

高速行车本身具有更大的危险性,一旦发生意料之外的状况留给驾驶人反应的时间非常短。可偏偏有些驾驶人喜欢在高速公路上“冒险”——尝试汽车新功能,一个合格的驾驶人在上路之前就应该熟悉自己驾驶的车辆,而不是在驾驶过程中且事先完全不了解的情况下去胡乱实验,可能一些功能并不会对行车安全造成影响,但有一些功能却是在紧急情况下才能使用的,在正常行车时如果试验这类功能极可能导致车辆失控。

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