日产雷诺三菱联盟虽说进入了全球车企销量前十，但中国市场的表现并不好，三菱岌岌可危，雷诺已经退市，销量最好的日产虽说去年卖出新车11,34,889辆，但比起大众超300万的销量仍有较大差距，其中销量支柱东风日产相比2020年下滑了6.4%，也是其连续第三年销量下滑。
具体来看，日产虽然采用双品牌战略，但比起丰田、本田非常不理想，郑州日产表现拉胯，基本成为了冷门品牌，东风日产虽强，但也有明显短板。从车型来看，轩逸已经多次成为轿车市场销冠，天籁表现同样不俗，是销量最好的B级车之一，SUV方面逍客同样稳居前十五。
不过再往上，奇骏自从换装三缸发动机后销量一落千丈，完全不敌同级的RAV4荣放、本田CR-V等等，中型SUV楼兰同样销量不佳，存在感堪比退市，且不说不敌冠道，连刚刚上市丰田陆放销量也比它高。
为了重振销量，日产也不是没有做出动作，比如复活了四缸奇骏，命名“奇骏荣耀”，同时还将引入全新SUV车型第五代Pathfinder探路者，新车属于中大型SUV，定位比楼兰更大，是日产国产车型中的旗舰SUV。
探路者用上日产全新设计语言，外观有点像“大号奇骏”，比如同样采用了V-motion进气格栅，但面积更大，黑色横幅式中网也更粗犷，分层式LED头灯组和扁平化logo则显得比较精致。
探路者侧面与很多同级SUV相似，粗壮的前倾式C柱、悬浮式车顶、熏黑行李架，配合大尺寸的双色轮毂，营造出了类似美式SUV的肌肉感，总体来讲颜值很高。
探路者定位高于楼兰，车身尺寸自然也会更大，长宽高分别为5004、1979、1778mm，轴距为2901mm，各项数据均处于同级高水平，尤其是车高，基本没有对手，轴距和车宽也只是仅次于途昂。
足够大的车身尺寸是宽敞空间的基础，探路者车内空间很有优势，尤其还配备了日产“大沙发”，据说运用了“剧院式”的座椅设计，而在空间应用方面，EZ-Flex第二排座椅采用独特的 EZ-Flex结构，空间足够宽敞，即便安装儿童安全座椅问题也不大。
内饰方面，探路者应用的是较为硬汉的设计风格，从仪表台、中控台到扶手箱，应用了大量平直的线条，而全液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕的搭载增添了一份科技感，配合物理按键，质感很好，视觉观感也很不错。
动力方面，探路者海外版本搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率212kW，峰值扭矩351N·m，传动系统将匹配9AT变速器，并配备四驱系统，不过在国内，由于排放政策限制，大概率只会搭载2.0T发动机，变速器则有望用上9AT变速器。
整体来看，探路者产品力还算不错，但定价才是关键，目前该车已在美国上市，约合人民币24.9-32.5万元，不过引进国内市场后大概率会更高，估计会与丰田皇冠陆放27.58~35.08万的售价相当。
除了与皇冠陆放，探路者估计还会给汉兰达带来压力，虽说后者车身尺寸要小不少，不过当下日产口碑并不太好，不仅是因为三缸奇骏，也因为四缸奇骏、轩逸等车型搭载的CVT变速器问题频发，假如探路者仍然匹配CVT变速器，则大概率会沦落为冷门车型。
总的来讲，目前关于探路者的信息较少，而无论定价是变速器配置等等都是决定其是否热销的重要因素，且叫嚣打败汉兰达的车很多，但基本都以失败告终，因此探路者打败汉兰达的可能性并不大，不过不管怎样，对提升日产品牌形象都有好处。
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