央视网消息（记者 朱春燕）：“如果闯红灯会造成什么后果？”K599次列车司机张志杰告诉记者，20日当天果断停车，是按章行车，他称这个操作就如“不闯红灯”。不过，在他27年的行驶生涯中，这样的操作还是第一次。
滞留、折返、受困，对于7月19日从包头出发的京广线k599次列车上的1196位乘客来说，这两天可谓“人在囧途”。然而，在滞留之前，他们幸免于一场暴雨的“袭击”。
京广线k599次列车从包头开往广州，全程42小时。20日10点23分，列车到达邯郸站，北京局邯郸机务段司机张志杰和副司机马文杰上车接任前序司机。上车前，他们在值班室被例行告知天气预报和行车安全事项。
10点33分，列车按时发车。“夏天的雨，一会儿暴雨，一会儿小雨。”张志杰记得，当时一直在下雨，他按雨天行车要求，正常降至80公里的时速行驶。
下午3点半左右，列车距离郑州站还有7公里时，雨越下越大，“这样的雨确实很少见”，张志杰手握制动手柄，将列车时速降至18公里。3点43分，正在紧张瞭望的副司机马文杰发出呼声：“水漫钢轨了！”司机张志杰果断停车，随后立即通知车站。
“没有犹疑，没有多想。”张志杰说，“‘水漫钢轨必须停车’这是行车规则。”据两位司机回忆，当时从发现水漫钢轨到停车，仅用了5—10秒的时间。
停车后，水势越来越大，不一会儿，乘务员发现，3号、4号车厢外一侧线路防护墙倒塌。指挥乘务组对3号、4号车厢旅客进行紧急疏散。疏散完10分钟左右，3号、4号车体开始倾斜。随后，针对现场情况变化，乘务人员又对存在倾覆危险的1—6号硬座车厢的旅客进行疏散。
据了解，该次列车上共有1156名旅客以及客运乘务人员、餐售人员和乘警等40人，整个疏散过程无人员受伤。
如果当时没有立即停车，后果会怎样？无人可知。但是对于张志杰来说，作为列车司机，他不允许这样的事情发生，正如不能闯红灯一样。
张志杰告诉记者，当列车司机27年，从蒸汽，内燃，电力机车，他每天行驶前都做好安全预想，行驶时精力集中，发生险情时果断采取措施，是一套不变的规则。“不拿安全去冒险，不拿旅客生命开玩笑。”他说，按章行驶是一条铁律。
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