在夏天汽车开冷空调的时候，肯定会增加一些油耗，这一点是毋庸置疑的，但是这个油耗到底增加多少属于正常呢？关于这个问题，如果要详细去讲解的话，非常的复杂，就比如说车外的环境温度、发动机的排量、包括空调压缩机的功率大小等等，对这个汽车的油耗都是有影响的。
所以说不同的车型，不同的用车环境，在夏天开冷空调时，增加的油耗也就不一样，像我们普通的家用轿车，也就是在1.3L～2.4L之间的排量，所以在正常的用车环境下，如果百公里增加0.5L～1.5L左右，大约占原油耗的10％～15％之间，那么也就算是在正常的范围内。
但如果说你的车，超出这个范围很多，那么就不排除是存在一些故障了，比如说节气门太脏了，或者火花塞点火不良，等等一些原因导致的发动机动力下降，这时候你再开冷空调占用它一部分功率，就会导致发动机工作起来额外的吃力，油耗自然而然就会超出正常范围，变的特别高。
所以朋友如果发现自己的车，在夏天开空调时，超过了原油耗的％15以上，超过了1.5升，那么最好就要及时到修理厂去检查维修一下了。另外也有很多车主朋友会有这样的一个疑问，就是在夏天汽车开冷空调的时候，是不是温度调的越低，油耗就会越高？对于这个问题，其实要分为两种情况，主要取决于你的车装配的是那种类型的空调压缩机。
第一种是使用手动空调的车型，一般都是搭载的固定排量的压缩机，那么第二种则是自动空调的车型，基本都是用的可变排量的压缩机。和我们家里用的定频空调和变频空调在原理上是差不多的。
像第一种固定排量的汽车空调压缩机，一般都是咱们15万元以内的家用车用的比较多，判断方法也较简单，就是在咱们开冷空调的时候，如果能明显听到发动机舱内传来“啪”的一声，那么就说明这辆车的空调压缩机是固定排量的了。
当然我们也可以通过空调压缩机的皮带轮来判断，空调不开启的时候，压缩机皮带轮中间的这个电磁离合吸盘，它是处于一种不动的状态，不会跟着皮带轮一起玩转动，只有咱们开启冷空调时它才会跟着一起转动，这种呢就肯定是固定排量的空调压缩机。
那第二种可变排量的空调压缩机则是正好相反，因为你开冷空调的时候，是听不到离合盘工作的声音，而且它的皮带轮和电磁离合器是一个整体，是一直在转动的。像这种可变排量的空调压缩机，现在用的也越来越广泛，比如大众的途观、帕萨特、迈腾，还有起亚的K3、K5，现代的领动、索纳塔，包括国产车、日系车、德系车等等很多的车型，特别是新款的，都在使用这种可变排量的压缩机了。
那么原因呢也可想而知，肯定是在油耗和功率方面，比固定排量的空调压缩机具有优势。因为固定排量的空调压缩机，它工作的时候，对发动机造成的负荷是固定不变的，这时候我们把空调的温度调的越低，压缩机参与的工作时间就会越久。只有制冷温度达到你调节的范围了，被蒸发箱上的温度传感器到以后，才会控制空调压缩机停止工作，而且把温度调的很低的时候，由于温差变化快，那这种固定排量的压缩机，可能会频繁的吸合工作，对发动机动力产生一点影响。所以说对于这种固定排量的压缩机，我们把空调温度调节的越低，那么就对发动机的油耗影响越大。
而第二种可变排量的空调压缩机，只要我们打开空调以后，它就会一直在持续的工作，但是它压缩机上面，会设有一个电磁阀门来调节工作压力，在不需要高强度制冷的时候，通过调节就可以减轻对发动机造成的负荷，避免了压缩机频繁的启停，对发动机功率的占用也就较少，所以说可变排量的空调压缩机，控制会更精准一些，我们空调温度调的低或者高呢，对油耗的影响也会相比固定排量的压缩机要少。
最后总结一下，其实无论那种形式的汽车空调，温度调节的越低，油耗也会有所增加的，但自动空调与手动空调略有优势，相比较能更省一点油耗。可是我们还要考虑到一些其它的因素，比如说车窗玻璃膜老化不散热了，被阳光直射到车内，那么我们空调就要把温度调到很低，才能有好的制冷效果，这毫无疑问也在增加了一点油耗，又或者说车门密封不好、蒸发箱过脏、长时间怠速开空调等等，都会对汽车空调有影响。
所以我们对这个是不是空调温度调到越低，油耗越高的问题，真的不用太纠结，只要夏天开空调的时候，汽车没有增加百公里1.5升以上的油耗，我们就不必太担心，因为在夏天开空调必不可少，不然太热了会使人特别烦躁，影响行车安全。
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