随着家庭成员的增多，越来越多的消费者都希望家里有一辆空间大并且乘坐还舒适的车型，所以MPV品类的诞生就恰到好处地给了我一个极佳的选择。因为MPV车型无论是空间、家用还是舒适性都有保障。而在我们国内市场，MPV车型也迎来了一个翻天覆地的变化，各大车企都开始相继投放新车来巩固这个市场，像大众威然、丰田赛那、传祺M8等等都是典型。但是有一款车，它的销量确实很不错，它就是别克GL8，因为早期市场上的竞争对手不多，它凭借着大空间的优势确实吸收了不少粉丝，所以就促成了它现在销量拔尖的优势。所以很多人在选择MPV的时候就会首先选择别克GL8，而我本人以前的想法也是如此。但是当我体验了2次别克GL8，再试了3次本田奥德赛之后，我才发现其实本田奥德赛才是家用MPV属性最好的。
而现在就来和大家简单地介绍一下这两款车的试驾感受，以及用车理解。首先我们来说一下本田奥德赛这款车，这是一款非常不错的MPV车型，在国内市场已经扎根了20年，拥有近70万的消费者，它完全可以算是MPV领域的开拓者与引导者。而这款车的定位价格是在23.58——35.48万，是坚持“最纯粹的家用MPV设计”的一款经典车型。而我们反过来再来看别克GL8，别看别克GL8在国内市场混得如鱼得水，销量与认可度都不错，但它其实在本土市场早就已经停产了，因为在它本土的销量不行，根本没有人买，反而是进入国内市场，让它起死回生。但是本田奥德赛却不一样，它是一款全球高端MPV车型，拥有足够强的产品力以及产品口碑，再加上本田这个品牌后盾，实力绝对不容小觑。
而现在我就来给大家简单介绍一下这两款车的体验感受。首先第一点，也是非常重要的一点，那就是本田奥德赛已经全面覆盖了油电混合技术，也就是说它的每一个版本都是油电混合技术，在这个时代背景之下，油电混合的版本显然要更有优势一点。而它所搭载的是2.0L自然吸气的发动机与电机的一个组合，发动机最大有146马力，匹配的是E-CVT的变速箱。因为有电机的加持，所以在驾驶的时候，无论是动力输出，还是平顺性都要好很多，最重要的是在燃油经济性上非常不错，实际的百公里油耗也就是在5、6个，对于一款7座车来说真的很经济。而别克GL8搭载的是2.0T配上9AT并且结合48V轻混的动力组合，动力组合虽然没问题，但是在爆发力上确实不大，特别是在急加速的时候，缺乏充沛的感觉。除此之外，这套动力之下百公里油耗还很高，基本都要10个左右。
其次我们再来说一下空间的实用性与扩展性，以我个人的观点来说，作为一款家用MPV空间无需做得太大，只要空间合适并且拓展性好就可以了，像别克GL8这款车尺寸是大，但是驾驶起来真的毫无驾驶体验。而本田奥德赛的驾驶感受就完全不一样了，在我的眼中它是一款“更好开”的MPV，它有着同级最小的转弯半径，无论是操控驾驶还是调头、转弯都有优势。除此之外，本田的车型还有着“魔术座椅”与“魔术空间”的称号，这个我以前没注意，但是这次试驾之后才感到确实实用，因为它有着同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，结合第三排的“魔术座椅”可以实现空间的灵活多变组合，可以说同级当中位列前茅，所以不得不佩服，本田就是一个“空间大师”。而相反，别克GL8的车内虽然空间不错，但是灵活性与扩展性都差了点意思，这就是空间设计的区别。
最后我们再来聊一下设计上的差别，首先颜值方面的对比没有一个准确的标准，我只是以我自己的看法来给大家做一个介绍。首先别克GL8的整体设计要偏商务一点，特别是前脸的造型，网状的进气格栅配上“展翼式”的车标，可谓是非常熟悉。而车身侧面，方正的造型还是不乏有点面包车的气息，至于尾部除了大灯高级点之外，真的也没有啥亮点了。而我们再来看奥德赛的设计，全新的奥德赛采用了横向进气格栅，配上家族的羽翼式大灯，在高级感方面可谓是跃然纸上。车身侧面，车身看起来比较狭长，腰线带有一定的流线感，带来了运动化的氛围。而尾部，尾灯之间采用镀铬饰条贯穿在一起，还是比较有时尚元素的。所以在外观设计上，奥德赛带有一定的年轻与时尚的风格。
总的来说，作为一款家用MPV，空间虽然很重要，但并不是第一要素，我个人觉得只要空间够用，并且拓展性好就足够了。而在这点上，别克GL8与奥德赛就是非常明显的对比。除此之外，奥德赛采用的是混动版本，在动力输出上无论是加速体验还是燃油经济性都要优秀很多，而别克GL8虽然搭载的是2.0T引擎，但是在加速以及燃油经济性上都很一般。最后还有一点，那就是本田的品牌影响力确实要比别克好很多，而且奥德赛是一款全球车型，更有品质以及口碑上的保障。而这些就是我个人的驾驶感受，以及对于这两款车的理解，我个人觉得在家用方面，结合时代背景，本田奥德赛确实要比别克GL8优秀很多，无论是经济性、操控性还是空间扩展性，都非常有话语权，这就是这两款车的差距，你们大家觉得是否如此呢？
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