这个问题不会有标准答案的，你看路上跑的汽车(主要指私家车)，多旧的都有，你也不知道他这车开了几年了，反正年检能过，就能上路，管他几年呢？但对一些要面子的人来说，开的都是差不多的车，要品牌有品牌，要档次有档次，奔驰、宝马随处可见，但大多数人都以中、低档主流车型居多，大众、丰田、北京现代等德、日、韩系合资车型以及国产的长城、吉利车型等。
一辆私家车的平均寿命是多少？
汽车这玩意就是个消耗品，买到手之后就开始往里搭钱，今天买的车，你明天就卖不出原价去，可我们的生活又离不了它，普通家庭一家至少一辆，甚至是几辆，家用轿车已不再是奢侈品，而是每家必备的交通工具，人们的生活水平确实是提高了。那么一台家用汽车到底能用几年?这个得根据你用车的频率、用车的保养、环境的因素和现实、客观因素影响而定，一辆车使用保养好了，能开到25年以内，很少有开到30年的，因为汽车在使用过程中，零部件的老化，性能的衰退，达不到所使用的安全程度，必然要被淘汰，即便是开到60万公里，也会是自行报废掉的。所以说，私家车的寿命要短则短，要长也会通过仔细爱护，按期保养，更换易损部件，就能达到30年的寿命，现实中，很少有人开到20年以上。
更换车辆，把握好三个节点。
第一个节点，5-6年一更换。这个时间段换车是最佳时期。一是汽车保质期已过，出现故障需要自已搭钱维修，折旧成本开始增加;二是此时出手，价格不至于和新买的车差距过大，能卖出个好价钱;三是5年之后，质量有问题的车开始显现出来，大毛病没有，小毛病不断，这时卖掉正是时候;四是免检期马上就要过去，此时换车又能使用上新车，何乐而不为呢？所以说，5一6年换车最划算，当然，你不能算计钱，算计的是怎么能开上新车。因此，这个节点换车为最佳，如果你使顺手了自己的爱车，也可以选择不换，一切以个人的实际情况来决定。我这是给换车的人提个建议罢了。
第二个节点，15年更换。一般使用14、5年的车，保养的再好，汽车的三大件，即:底盘、变速箱、发动机多多少少会出现一些毛病，一些小毛病会随着时间的推移，往往演变成大毛病，这对车辆维修一窃不通的车主们来说，无疑是一大忌讳。另外，不容忽视的汽车老化现象，随着性能的减退，在使用过程中得以凸显，年检通过费劲，年检的频率也高了，15年的车变为一年2检，费心费力，要想换车，这也是个节点，正好一年一检到15个年头，换辆新车。
第三个节点，20年一换，估计开20年再换车的车主不多。什么样情况适合20年换车的呢？这时候的车已经卖不出价了，车况好索性就开到20年再换，而这些车主仅仅把汽车当作代步工具，上下班、买个菜、接个娃什么的，不经常使用，公里数不够，开个20年没问题，20年之后60万公里你就报废，政策允许你就开到头，反正私家车没有报废年限，一年两检合格你就开呗，这个汽车报废制度可是到2099年才作废呢。
结束语
总之，私家车取消报废制度，改为60万公里引导报废，但随着尾气排放治理力度的加强，随着20年检车的频次增加，不强迫报废也差不多了，顶多开到20年。
