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新车用5w-20还是用5w-30好(5W-30加成0W-20照样开)

新车用5w-20还是用5w-30好

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机油不按说明书上写着的标号加,其实车子也不会立刻就坏掉,开还是能开的。

就好比:吃了不干净的东西,肚子也不会立刻就疼起来的,对不对?通常都是过了几个小时之后,才有可能表现出来。

而且如果及时去医院,基本上人还是不会死的,对吧?但影响肯定还是会有,对吧?

加稀了会发生什么
  • 有什么影响

    第1种情况是什么呢?加稀了。比如说:原本要求加5W-30的,换成加5W-20的了。

    广西大学陈才连有篇论文的,《5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究》,上面有讲到过。

    发动机在运转的时候,摩擦部件的表面常常混杂着各种润滑状态,需要机油泵提供足够的机油流量来保持摩擦面间的流体润滑状态。

    简单讲:你就理解为和洗手是一样的,要用活水这么冲着洗的。

    机油流量和机油压力线性相关,压力又和粘度有关,所以粘度越大,流量也就越大。

    机油加稀了,流量有可能就不够了。这会带来一系列的问题,包括摩擦加剧、散热不足等等。

    同时由于粘度不够,会导致油膜本身也会出问题。冯彦辉等人发表在期刊《润滑油》上面有篇论文,《发动机油失效分析的一个思路》,上面介绍。

    油膜的强度和厚度,分别和其150℃的表观粘度,以及100℃时候的运动粘度有关。

    粘度达不到说明书的要求,就有可能会导致油膜的强度和厚度不足,就不能够很好地保护发动机,引起摩擦加剧、气缸密封性能下降、机油劣化速度加快等等问题。

  • 具体有什么表现

    机油加稀了,一个很明显的外在表现就是车辆动力下降,发动机运转不平稳。

    石本改发表在期刊《汽车维修》上面的论文,《卡罗拉轿车动力不足故障检修》,里面有讲到。

    它记录了这么一个案例:车子在保养过后,发现加速不顺、车速下降,发动机运转不平稳。

    最后通过检查发现是因为机油粘度过稀导致气缸密封不好,压力下降了,才引起了车辆动力不足。换了机油之后一段时间,故障就彻底排除了。

    所以说,车子如果加了低标号的机油,感觉开起来明显没有以前有劲了,发动机没有以前那么稳了,有可能机油是过稀了,对发动机产生比较大的影响了,要记得及时换回来。

    加浓了会怎么样
  • 有什么影响

    第2种情况什么呢?反过来,加浓了,本来要求是加5W-20的,加成5W-30甚至是5W-40的。

    虽然刚才说了机油粘度越高,流量越大,油膜的质量也越好,但粘度并不是越高越好的,干嘛不加5W-100呢?对吧?

    根据刚才的论文,《发动机油失效分析的一个思路》,上面讲。

    机油粘度过高就会比较稠,好理解吧?冷启动的时候,不能及时被送至各个零部件的表面,会导致冷启动困难,并加大冷启动时候的磨损。

    热车以后,还会导致发动机功率损失变大。

    就好比说:发动机内部的零件有点像被胶水粘住了,运转起来就比较费力。同时由于油膜比较厚,机油本身的清洁作用和冷却散热作用也会降低甚至是变差。

  • 具体有什么表现

    具体外在表现和刚才加稀了的情况有点类似,也是动力下降。

    不过原因不同,机油加浓了所导致的动力下降通常还是伴随着油耗的增加的。

    武汉理工大学胡杰有篇论文,《两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究》里面有进行了个测试。

    机油粘度变高确实会导致油耗变高,30粘度的对比油和20粘度的测试油比起来,在NEDC和WLTC循环下的油耗差距在1.2%到1.4%左右。

    如果加的是更高粘度的机油,油耗变化还会更加明显。

    国内某知名汽车门户网站曾经做过这方面的实车路测的,结果显示:不同粘度的机油对油耗的影响甚至可以达到1L/100km左右,算明显了,对不对?

    如果车子加了高标号的机油,太高,比如说:5W-20的加了个5W-40的,很有可能感觉开起来就没有以前有劲。

    而且油耗也比以前高不少,百公里油耗6L变7L也不是说不可能,粘度过高的影响是比较明显的,也推荐换回来了。

    一些老车有可能是开了久了,磨损等等各方面的原因会导致发动机零部件的表面间隙变大,磨掉了嘛!

    即使一直按照说明书的要求来加机油,也有可能用着用着就出现了机油过稀的症状,这个时候倒是可以考虑适当提高机油的标号和粘度了。

    前面的标号加错了会怎么样

    除了刚才说的横杠后面的20、30、40加得不一样之外,也有可能前面的标号没按照说明书上写的加,也有可能会有影响,不过影响会小一点。

    根据SAE的分级,机油标号前面的数字代表的是这款机油的低温流动性,数字越低,低温流动性是越好。

    拿人打比方,其实就是冬天抗不抗冻,衣服能不能穿更少。

    不过不管是5W还是0W,都是能够保证在至少-30℃的时候还能够正常启动的。

    所以,除非在特别冷的地方用车,一般情况下,标号写是0W的,按照5W来加,问题不会特别地明显,不会特别大。

    机油加错了,会有一些负面影响

    所以,总得来讲,机油不按照说明书上的加,车子也是可以跑的。

    而且也不是说立刻就是会坏掉的,只是说,过高的标号和过低的标号都有可能会存在一定的负面影响。

    而且随着车子使用年限的不断增加,有可能还要根据车况来调整标号,是动态的。

    保养剩下的机油,能留到下次再用吗

    说到机油,每次保养看着师傅在那边加机油,「叭叭叭叭」在那边,每次都没加完的嘛,怎么好像就剩一点加不进去?

    我不就4L吗?怎么一桶4L会留出来一点的?这个是为什么?如果这个留出来了,能不能带回家去下次保养的时候再用?

    每次留个半升、1L的,做个4、5次保养,不是就又凑出一次,新的保养不要钱了吗?合不合理?合不合适?能不能操作?

    4S店天天来跟我们安利:「哎」矿物油、普通油不好呐,你要换个半合成呐,你要换个全合成呐,全合成很好的。

    然后我买成……我们说取个中间嘛,买个半合成嘛。

    半合成和全合成到底相差多少?是不是功效就相差一半?

  • 关键词:机油

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    参考文献

    [1] 陈才连.5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究[D].广西大学,2014.

    [2] 冯彦辉,崔鹤.发动机油失效分析的一个思路[J].润滑油,2020.

    [3] 石本改.卡罗拉轿车动力不足故障检修[J].汽车维修,2011.

    [4] 胡杰.两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究[D].武汉理工大学,2019.

    [5] 太平洋汽车

    [6] SAE