暑期结束，各大学校陆续迎来开学季，学生入学、返校和集体活动集中，校车和接送学生车辆出行增多，南宁市整体交通压力将明显增加南宁交警通过大数据研判，为大家分析开学季各片区的交通情况今天为大家解读青秀片区的道路拥堵数据，我来为大家讲解一下关于南宁绕城高速经过的河流?跟着小编一起来看一看吧!
南宁绕城高速经过的河流
暑期结束，各大学校陆续迎来开学季，学生入学、返校和集体活动集中，校车和接送学生车辆出行增多，南宁市整体交通压力将明显增加。南宁交警通过大数据研判，为大家分析开学季各片区的交通情况。今天为大家解读青秀片区的道路拥堵数据。
通过2019年5-6月份高峰期上学季和7-8月份暑假高峰期拥堵路段前五名进行对比分析，从大数据青秀区拥堵路段报告表来看，5-6月份上学高峰时段最堵的是凤岭南路辅道，从凤岭南到青山路拥堵延时指数高达5.06，远远高过了2.2以上的严重拥堵指数，行车实际速度为每小时8.11公里，就等于乌龟爬的状态了。
其次是厢竹大道往竹溪大道方向、园湖北路东葛路到中华路双向，凤翔路佛子岭路到民族大道方向，拥堵延时指数基本都超过严重拥堵范畴了，在2.3到2.54之间。实际通行速度每小时也就16~25.79公里。
假期7-8月份高峰期拥堵路段和上学时前三名是没有变化的，只是拥堵指数下降了很多，最明显的就是凤岭南路辅道回落到3.63。第四名是园湖南路从南往北方向，第五名竹溪大道西往东。
由此可见，接送孩子上下学的车流对城市道路的交通道路影响还是比较明显的，那么，为什么这些路段一直停留在拥堵榜首前五位呢？
凤岭南路辅道（从凤岭南路到青山路-由东向西）
主要堵点在进入青山路的匝道口，凤岭南隧道出来的车辆在前往英华立交的时候会出现一次分流，一个方向是去往英华路，一个方向是去往青山北路，一个方向是去往青秀山正门，还有一个方向是去往青山路。
大部分车辆会选择右转弯去往青山路的方向前往南宁大桥、青竹立交，而这个方向的匝道较窄，为一股机动车道，为此经常出现车辆排队等候通行的情况。
园湖北路（双向）
主要原因是老城区路段，路幅较窄，同时周边单位、小区、学校、医院和菜市场多，人流车流密集。公交车进出站点占用辅道，非机动车混入机动车道行驶，影响道路通行效率。
另外，园湖路沿线学校也很多，园湖路小学、广西水利厅幼儿园、广西交通职业技术学院、区直机关第二幼儿园园湖分园、区直文化系统幼儿园、第十四中学（建政校区）都集中在园湖北路一带，道路通行压力可想而知了。
厢竹大道（从厢竹立交到竹溪大道）
有的车友会问：快环这一带学校并不多，但却一直很堵，主要拥堵原因和堵点在哪里？
这一段主要是厢竹立交、清厢快速匝道口、竹岭立交、竹溪立交，汇入主道的车辆影响主辅道直行车辆的正常行驶，机非混行的现象干扰了辅道正常的通行效率。
竹溪立交（由西向东）
竹溪立交主要堵点在青竹立交，从葫芦鼎大桥方向来车在上青竹立交前会进行一次分流，而变道的车辆会影响后方车辆通行；加上在下青竹立交后会有一个交织点，给部分车辆进入快环，和部分车辆驶入辅道。车辆的一进一出会短暂地干扰路段的通行效率。
整体来看，青秀片区的道路拥堵原因在于道路设计、公交车进出站及道路周边情况，交警部门将加大疏导力度，同时也呼吁各位家长，按照路面标识规范停车，尽量缩短停车时间，自觉遵守交通规则，共建良好的交通环境。
