燃油车需要买牌照，电动车有续航焦虑，如果有一辆车，买了可以送牌照，还没有续航焦虑，那可能就有人会想到——增程式电动汽车。
加汽油的电动车，为什么又能上绿牌，它的油耗相当于纯燃油车是高还是低，今天车生活都会一一解答。
发动机还是发电机
和所有燃油车一样，增程式电动车有一个发动机，但增程式电动车上没有起动机，这意味着增程式电动汽车的发动机（增程器）并不参与汽车的驱动。
发动机将作为一个发电机将燃料转化成电能，储存在电池内，汽车使用电机驱动，说它是发动机，其实更像是一个发电机。
不用发动机直接驱动汽车前进，增程式汽车的内燃机燃油消耗量非常低，尾气排放少，符合环保的标准。
并且我们国家对于上绿牌的标准就是纯电续航超过50公里并且可以充电。
模式
针对不同的用电情况，增程式电动汽车的电池充电模式也会有改变。
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。
当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。
当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
油耗
在工信部官方可以看到理想ONE的纯电续航里程148公里、百公里油耗为8.8L。
油耗看上去比较大，但是增程式电动车也可以和电车一样充电。
而由于和电车一样的驱动方式，增程式电动车也有和电车一样的问题。
在高速行驶时，风阻会直接影响到耗电量，百公里耗电量和耗油量都会增加，大概会在10L左右。
而由于装备了发动机和油箱，增程式电动车的重量上升后，耗电量也比纯电动车耗电量大。
优点
电量不足时可以通过燃油给电池充电，没有续航烦恼。
纯电机驱动，有纯电动车的优点，起步加速快、驾驶平稳，并且行驶起来噪音较小。
缺点
发动机不直接驱动车辆会有功率的浪费，低速效率高，中高速效率低。
比汽油车费油，比纯电车费电
增程式电动车集合了油车和电车的优点，也集合了两者的缺点。
并且增程式电动汽车的造价成本比较高，从电动汽车的发展和规划来看，增程式电动车的很多缺点和弊端都没有解决。
但是能在油车和电车中作为过渡的产物，增程式电动车也算迈出了重要的一步，如果解决掉一些基本的缺点，才能长远发展。
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