高温对发动机的影响非常大，轻则导致部分零部件由于高温变形，严重的可能导致机油润滑失效，发动机出现拉缸、抱瓦等严重故障。不过大家也不用担心，今天咱们就来跟大家分享一下发动机高温的应对方法，照此方法处置，基本上可以让你的发动机安然无恙。
汽车仪表盘上有一个高温报警灯，它是ECU根据冷却液温度控制的。在车辆自检时会亮起几秒钟，等ECU接收到水温传感器信号后就会熄灭。如果在行驶中发动机水温超过预警值的话ECU就会点亮这个灯。所以当你发现水温报警灯点亮时说明发动机高温了。
2、发动机高温时该怎么办？这是最重要的环节，处理好的话发动机不会受到任何影响，处理不好的话那就要花钱大修发动机了。下面咱们就详细说一说高温后到底该如何应对。
（1）立马降低发动机功率
降低发动机功率是为了降低发动机的产热量，避免水温快速升高。最简单的操作就是立马松开油门，根据当前车速可以选择挂低档位，利用发动机制动来迫使发动机进入拖动工况，此时喷油器不喷油，发动机内没有燃烧，可以避免发动机进一步升温。此时也可以打开暖风，让暖风辅助散热。因为暖风的热源还是冷却液，开暖风相当于帮助发动机散热。不过如果是水泵故障导致的高温，那开暖风也无济于事。
（2）立马找安全的地方停车
这里有两个重点，一是找安全的地方停车，二是尽快熄火。
找安全的地方停车非常重要，这不仅是保证我们自身的安全，也是为他人的安全考虑，这是一名司机的基本操守。再说命永远比车重要。哪些地方算是安全地段呢？我觉得绝大部分地方都是相对安全的，重点在于避开那些极度危险的地方。比如匝道、高速公路出入口、隧道、弯道，这些地方那是真的危险，除了这些地方外其他地方基本上都是相对安全的，尽量靠路边停。
如果当前路段确实不适合停车，那么在开车前往安全路段时一定要注意温柔驾驶，千万别想着快点开过去而用力踩油门，这样只会让发动机升温更快。如果有可能的话尽量松开油门利用发动机制动滑行过去，比如在下坡路段。不过大部分情况下我们都可以第一时间找到安全的地方停车，只有实在无法停车的时候才需要继续行驶，比如刚好在匝道上发现高温了这时候就不能直接停在原地了。
（3）停车后立马熄火
停好车后立马熄火，一秒都不多等。熄火以后拉紧手刹，打开双闪，然后拿出三脚架摆在车后方。高速上摆在车辆后方150米以外，普通公路摆在车后方50米以外。
有人说发动机高温后不能直接熄火，因为熄火后水泵停转，冷却液不循环，发动机内部的热量无法散发，反而会导致故障。这种说法听起来有道理，但你千万别学。因为这是以前老司机应对高温的办法，非常考验技术，而且必须是在明确高温原因的情况下才能进行的。
比如一辆车高温了，司机会立马用湿毛巾垫着拧开水箱盖，然后检查冷却水是否循环，如果冷却水在循环，说明水泵没问题，然后开始往水箱一点点加凉水，让水泵把这些凉水循环进发动机里，逐步降低发动机温度，等发动机温度降下来后再熄火检修。这里光是打开水箱盖都极具挑战性，因为高温的时候水箱里压力特别大，水箱盖刚拧松就会有水蒸气往外喷，没点经验的人去操作基本上就是落个严重烫伤。所以说这个技能不是每个人都能学得来的。咱们当个故事听听就好，千万别学。
对于家用车来说发现高温后第一时间熄火绝对是再正确不过的操作了，因为家用车水温报警是ECU控制的，在水温超过预设值的时候系统就亮灯了，这是要提醒驾驶员及时停车，给你留了响应时间，此时水温还没有达到损坏发动机的水平。所以我们直接熄火，让发动机停止产生热量绝对是最佳的方法。
如果以上步骤你都做到了，那么恭喜你，你的发动机基本上毫发无损。
自救或者叫救援一切处理妥当接下来就要解决高温的问题了，这时候有两种选择，一种是叫救援，因为很多车主对汽车了解很少，甚至连玻璃水壶和冷却液壶都分不清，你就别指望自救了，只能叫救援了。叫救援谁都会，所以咱就不细说了，这里我们重点介绍自救的方法，有下面几种：
（1）等发动机降温，然后打着车继续开
这是最笨，但最有效，也是最简单的处理方法。打开发动机盖，加快热量散热，等发动机温度降下去后咱继续开着走就是了。等待降温时可以把车钥匙拧到ON位置，这时候水温表就会显示水温了。对于一键启动的车可以不踩刹车按两次启动按钮，也可以显示水温。但千万记得看完水温后及时关闭钥匙。一键启动的车不踩刹车再按一次启动按钮就关闭了。
如果水温降下来了，在行驶时我们要尽量平稳驾驶，车速不能太高，否则发动机负荷大，升温快，会再次高温。车速也不要太低，不然耗时长，水温依然会反扑。我建议此时路况允许的话保持最高挡位，在动力够用的情况下发动机转速一千出头跑就行。动力不够可以降低档位，但只要不上坡，发动机转速尽量低一些。路上注意观察、提前预判，多用发动机制动控制车速，尽量少踩刹车。如果控制好的话完全可以在水温再次升上来之前开到维修厂。当初我就是用这个方法开了将近十公里把车开回家修去了。
在开的过程中不要紧张，多观察水温表，只要没高温报警就不会对发动机造成损坏。如果开的过程中水温再次报警了那就重复之前的操作，咱已经实践过一次了，不怕再来第二次。
（2）自己检查，当场排除故障
这个方法有一定难度，但也看情况。
如果你对汽车比较了解，那么就可以自己检查到底哪里出问题了，一般导致高温最常见的原因就是水泵损坏、水泵皮带断裂、散热器堵塞、缺冷却液、节温器打不开、电子扇不转动。
其中水泵皮带断裂、缺冷却液是最容易判断的故障，而且维修起来相对简单，如果离家不远的话完全可以现场排除。比如缺冷却液了可以到附近超市买几瓶纯净水，记住一定要纯净水，不要矿物质水（当然了也要看情况，如果在荒郊野外的话就没那么讲究了，大不了回去换个防冻液）。
等发动机温度降下来后用湿毛巾垫着（防止烫伤），拧开水箱盖，把纯净水加进去，加满后启动发动机，这时候冷却液液面会下降，我们再继续补充就行了。拧盖子时一定要小心，用湿毛巾垫着，先拧松，听到排气声后再慢慢拧开，防止水蒸气喷出来伤人。不过发动机温度降下来后一般危险性不大。如果是水泵皮带断裂，而且你刚好有合适的人可以帮你买到新的皮带，那完全可以让人送过来，当场装好，然后车辆就满血复活了。
水泵损坏、节温器打不开、散热器堵塞这几个故障不容易排查，而且维修时需要拆解很多东西，现场无法搞定，所以如果排查完以后发现水泵皮带没坏，冷却液也不缺，那就只能等发动机降温后继续打着火开回去检修了。也可以叫家人或者朋友开车帮你拖回去。
在二三十年前，汽车发动机技术还没今天这么先进，发动机排量不小但功率低。由于当时汽车少，为了提高效率，都讲究多拉快跑，超载是很常见的。再加上基础设施建设也不像今天这么发达，各种烂路、陡坡很常见，所以当年的汽车容易出现水箱开锅、发动机高温的故障，而司机对此也是习以为常，都有自己一套应对方法。而如今汽车发动机技术已经很先进了，路上绝大部分车与早些年相比绝对算得上“动力过剩”，正常行驶中发动机几乎不需要出大力，再加上道路条件也好了，只要你日常保养维护到位，很难出现发动机高温的情况。所以说我们平时应该保持良好的车况，这样可以减少很多麻烦。
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