这可能是中国最早的沃尔沃店之一：
早在1996年，三和集团就获得了瑞典VOLVO轿车销售及维修授权，成立三和沃尔沃公司，在机场路汽车园区建成了VOLVO轿车特约维修站。2001年8月，三和沃尔沃成为瑞典VOLVO轿车在成都的首家特约销售服务商，其修建了占地近万余平方米的VOLVO 4S服务中心，被VOLVO生产厂家评为“VOLVO轿车亚太地区专业示范店”。
20年之后，三和沃尔沃升级店面，重新启幕。升级之后，它成为全川规模最大的全新沃尔沃VRE标准汽车展厅。
VRE：Volvo Retail Experience，沃尔沃零售体验标准，要求全球市场投入使用。而在三和沃尔沃，我们可以看到斯堪的纳维亚简约大气风格的完整还原。
而在新店内，与全球标准“千店一面”最为不同的，便是老爷车的进驻。得益于三和在老爷车收藏方面得天独厚的优势，三和沃尔沃4S店内的沃尔沃老爷车和量产车型并排陈列，这早已是一个保留项目。在全新标准展厅中，入门类似玄关的位置，通透的封闭空间内，仿若一个时光隧道般的所在，历经时光抚摸的沃尔沃老爷车，与当代最新的沃尔沃车型隔空对话，每个人走进展厅的一瞬间，都会被这个静谧而奇妙的穿越空间所打动。
即使是全川目前规模最大的展厅，在这里也没有空旷的感觉，展厅中心的休息区摆设的是全进口瑞典家具，真正的北欧风格在细节处彰显。
精品区则在最显眼的位置，摆放好儿童安全座椅，沃尔沃以人为尊的安全理念，通过这些日常对车主潜移默化的观念培养得以发扬。
之所以能够称之为全西南最好，除了看得见的店面和展厅、文化与理念，看不见的实力则让眼前的这家4S店堪称传奇。西南业绩最佳、区域内唯一年销量过千台——即使是2016年从年中就开始进行店面升级改造，使得在长达半年的时间内来三和沃尔沃买车都需要在门口临时搭建的大棚内进行，就这样度过了成都的炎夏，在这样恶劣的条件下，三和沃尔沃在2016年的销量依然绝对领先成都的竞争对手。不依赖于硬件、完全靠过硬的内在实力，一家老店的自我修养在此便得到了最真实的体现。
在探访的过程中，驾仕派还与三和沃尔沃的总经理徐兵聊了聊，对待2017年的豪华车市场，他并不激进也不悲观，表示做好“90系”是经销商在2017年的关键一役。尤其是对于刚上市的S90长轴距轿车，“和XC90一起，是对现有经销商服务水平和能力的考验”。专属服务将专门为两款“90”车型的车主量身定制，可以说，这个往往给人以冷淡之感的北欧豪华品牌，将在新的一年中，以提升品牌的旗舰车型专属服务为切入点，令客户体会到非凡的热忱。
驾仕总结：
以往我们工作的重心更多在于阐述品牌车型的市场前景，以及评测车型本身的优劣势。但是在偶然的探店过程中，亦能从另个纬度审视一个品牌。尤其在成都这样既无沿海优势、又无一线区位优势的城市，探究一家4S店如何能够做到全国顶尖水准则尤为给人以启示。
成都很早就曾拥有进口大众全球销量第一的4S店，也诞生了全球奥迪单店销量三连冠的经销商，因此，成都从来不缺乏豪华品牌传奇单店的基因。即使是对于在中国豪华市场上位居第二梯队的品牌，成都也表现出了非同寻常的消费活力。驾仕派从沃尔沃西区得到的数据显示，在2016年，西区的销售质量全国领先，其中XC90车型的增长率也尤为突出，显示出西部消费者对SUV车型的强烈喜好。
另一方面，由于成都豪华品牌消费者起步较早，以沃尔沃为例，由于从20年前成都人就开始消费沃尔沃车型，因此他们在选择品牌时的看似包容之下，对产品品质、服务品质则显得尤为挑剔。
可以说，能够在成都豪华品牌中，长期位列第一的品牌，无论是资历还是能力，都是样板式的存在。驾仕派从三和沃尔沃得到的数据是，他们的员工有超过50%都在这里工作了5年以上，10年以上的老员工还有15%——如果细分到售后板块，这个比例则会更高，这无疑在人才流失极为多见的当下成为一股清流。不仅员工的流失率较低，客户的流失率则更让人惊讶：三和集团整体客户流失率仅有行业的一半，即18%，具体到三和沃尔沃的话，其客户流失率仅有16%。要知道，当下整个汽车行业的客户流失率大约在36%左右。
对于消费者来说，老店意味着有更好的技术沉淀，同时或许也意味着固步自封和观念落后。但是升级后重新踏上征程的三和沃尔沃则让人看到新车型、新形象、新环境、新理念——这完全是全新的一家全球标准4S店。即使从今年开始，所有沃尔沃4S店都将升级为外观看起来都一样的“玻璃盒子”，真正的实力，其实都在你看不到的地方。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。
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