变速器通过合理的传动比将发动机旋转运动传递给传动轴和车轮，使车辆平稳将乘客安全送到目的地。一汽-大众MQ200变速器1至5速的传动比为3.769-0.851，MQ200变速器五档高速行驶时输了法兰轴的转速为发动机转速的0.851倍率，按三四五档时发动机最低转速18000n/min 计算，输出法兰轴转速为1531n/min。
图1 变速器工况图
如果油封表面有螺旋线的产生，变速箱内的齿轮油也会沿油封轴径表面形成的螺旋线在压力作用下溢出。
图2 螺旋线导致的机油泄漏
为了让法兰轴油封表面不产生，一汽-大众对于螺旋线提出了明确的标准及要求，此方法以量化的形式判定法兰轴油封表面的质量，对于法兰轴油封表面的制造提供了明确的方向。
图3 外圆量仪在线检测
第一：选用的磨削方案为斜床身不串砂轮的磨削方式，保证砂轮在磨削过程中左右不串动。
第二：降低由于修整砂轮的时候金刚笔在砂轮表面形成的有一定导程螺旋线：
工艺参数上工件与砂轮相对旋转的速度比按非整数比设定；砂轮（电机转速）n=1560r/min，工件n=137(质数）r/min，砂轮转速/工件转速=1560/137=11.3868（非整数比）。
修整砂轮金刚笔f=83（质数）mm/min=0.0532mm/n,砂轮与产品油封表面瞬间形成的螺旋线螺距为f=0.0532.。
砂轮与工件油封面相对转速比为11.3868；与砂轮表面螺旋线f=0.0532的传动比11.3868/0.0532=214.0387(非整数）。
图4 砂轮与工件旋转方向展示
第三：程序上通过光磨15S,砂轮和工件间的非整数转速比，光磨时砂轮在产品油封表面形成螺距不重合的网状表面可以消除由于修磨砂轮的原因在产品油封面残留的螺旋线。
图5 油封面示意图
第四：调整砂轮和工件的中心高度；将工件中心高调整低于砂轮中心高度0.02左右，即有利于磨削也可改变产品油封面网状纹（非标准几何）的形状。，
图6 工件偏心量
第五：对法兰轴油封表面螺旋线的检测和监管，
图7 测量设备
图8 螺旋线检测仪
检验项目：螺旋线
执行标准：大众标准 VW 01150-18
检验频次：首末件
检验要求：≤7mm/min
丝 线：棉菲40丝线
滑动面油： VG10主轴油
砝 码： 0.1 N
设备精度：倾斜度1/4500
示值误差0.002mm
检测方法
检测要求
一汽-大众动力总成以高品质著称，先进的工艺及技术杜绝了售后的质量抱怨的产生。
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