近日，常泰铁路建设曝出新消息，将新增设立“常州高新区站”，常州交通迎来大爆发。
1.常泰铁路建设曝出新消息，将新增设立“常州高新区站”，此举稳定了新北在常州交通中举足轻重的地位，同时对高铁新城的发展起到助推作用，进一步巩固了高铁新城跨江融合桥头堡的地位。
2.除了常泰铁路，盐泰锡常宜铁路也是规划建设的重点项目之一，沟通盐城、泰州、靖江、无锡、常州等城市，正线全长约310公里，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。
3. 作为江苏省内真正意义上的城际铁路，苏锡常城际铁路一直备受关注。苏锡常城际铁路先后联通了常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥三大机场。铁路等级为城际铁路。
NO. 1｜壹
常泰铁路建设曝出新消息，
将新增设立“常州高新区站”
7月18日，国铁集团鉴定中心在常州市组织召开新建常州至泰州铁路可行性研究审查会，标志着项目取得关键进展。
根据国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号），常泰铁路被列为近期实施的“城际铁路”项目。
图片来源：智慧泰兴
会上，项目设计单位围绕项目建设的必要性、工程可行性，项目线路方案、技术标准、运输组织、经济与运量等相关问题进行了详细介绍。
同时，会议现场图片曝出，除了位于两湖创新区的常州南站，还将在新北区增设常州高新区站！
图片来源：智慧泰兴
新北高新区站的设立对于新北区意义重大，此举稳定了新北在常州交通中举足轻重的地位，确保整个新北高新区经济长期稳定发展，同时辐射奔牛机场，为将来常州交通国际化发展奠定基础，强力打造区域一体化枢纽。
新北高新区站的设立同时对高铁新城的发展起到助推作用，进一步巩固了高铁新城跨江融合桥头堡的地位。
据悉，目前80余米高的常泰长江大桥主塔已经矗立在江面上，大桥已进入主塔横梁浇筑施工阶段。
图片来源：智慧泰兴
在“十四五”期间，常州将逐步实施多项重磅交通发展规划，以交通建设为先行，让交通引领城市更好地发展，打造能级更高、支撑更强的现代化常州。
因此，常州将建设互联互通的立体交通网络，统筹铁路、轨道、公路、港航、航空等要素，谋划一批支撑未来发展的交通基础设施，五年投资超2000亿元。
加快建设南沿江城际铁路、常泰铁路、镇宣铁路、盐宜铁路、苏锡常城际铁路等工程，形成“三纵四横”高铁网。
常州高铁新城规划的10平方公里的核心区，北起新龙生态林，南至黄河路，西至轩文路，东至长江路—通江路，呈“L”型结构，沿线集中布局“五大中心”项目设施。
值得一提的是，龙湖华盛天曜位于这里品质生活中心区域，未来与高铁新城发展规划紧密相连。
高铁新城目前仅有龙湖华盛天曜在售，项目拟建14栋住宅，均为18F的小高层，建面约97－143㎡。
龙湖华盛天曜9#17#楼余房热销中，9#楼户型为：97、109、115㎡；17#楼户型为：126、143㎡。 整体均价约23800元/㎡。
NO. 2｜贰
盐泰锡常宜铁路
除了常泰铁路，盐泰锡常宜铁路也是规划建设的重点项目之一，起于盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站。
正线全长约310公里，估算总投资约975.2亿元，速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。项目含长江大桥一座，全长7公里，估算总投资约209.5亿元。
其中靖江至常州段设计标准为250公里/小时。线路全长319公里，其中常州段线路长度20.5公里，设常州南站，在常州境内与常泰铁路并轨。
新建盐泰锡常宜铁路平纵断面示意图
盐泰锡常宜铁路铁路全线设车站13座，其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站，江阴站为在建车站，全线新设车站9座，依次为安丰站、兴化站、周庄镇站、泰州南站、泰兴站、靖江东站、无锡西站、常州南站、宜兴西站。
NO. 3｜叁
苏锡常城际铁路
作为江苏省内真正意义上的城际铁路，苏锡常城际铁路一直备受关注。
苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经无锡硕放机场后至苏州，至沪苏通铁路太仓站，与上海嘉闵线贯通运营，先后联通了常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥三大机场。
正线全长约222km，设站38个站点，其中包含17座高架站和21座地下站，高架线104.066km，地下线118.543km，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元，铁路等级为城际铁路。
其中常州具体站点分别为：奔牛机场站、罗溪站、奔牛镇站、工业大道站、常州西站、淹城站、武进区站、延政东路站、横林站。
（注：方案仅供参考，请以研批复方案为准）
值得一提的是，苏锡常城际铁路设立的站点相对较多，方便在高铁站、地铁站等之间进行换乘，更好地服务于都市圈通勤，可以进一步促进苏锡常都市圈一体化发展，长三角“轨道上”的城市群也将更具层次化。
十四五期间，常州共安排铁路、轨道交通、高速公路等8大类69个重点交通基础设施项目，五年计划投资超2000亿元。
可以预见，常州交通全面大爆发时代即将来临，未来将迎来巨大发展。
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