南沙人期待的广州地铁15号线走向站点又有新的版本了，这次比较有趣的是从《创享湾人行桥及周边功能完善工程设计施工总承包》里面的《创享湾人行桥及周边功能完善工程可行性研究》里面爆出来的。由于创享湾人行桥是上个月才公布，时间比较近，而且由于是官方文件，因此可信度比较高，有可能代表这目前广州地铁15号线的最新走向。
不过文件给出的图片有点小，十分的模糊，站点都看不太清楚。有媒体搞了一份高清版图片，大家可以看看。
在分析之前，小编还是要说明一下，这份走向规划并不代表最终走向，可参考程度也不清楚，因为小编看了一下，图片还是有几个明显的错误的。比如蝴蝶湾很明显应该是蝴蝶洲才对；另外游艇会和球会这两个站很明显不符合地铁站点的命名，应该是优先以地名村名为准；另外还有凤凰大道也是比较模糊，毕竟凤凰大道这么长，直接在珠江街这里叫凤凰大道很明显不合理。最后就是万顷沙南这个站，很明显如果是按万顷沙来算的话，这里应该是万顷沙北才对！
由于具体错误的原因不明，小编只能按照这个图片，直接来分析，大家看看就好，别太较真！
走向最新变动可以说本次最新走向版本跟之前公布的差不多，尤其是南沙街北部分和横沥镇部分，基本上都没有变动。不过也有一些变动比较大的，一起来看看小编的盘点。
新增直达天后宫
按照之前的规划，4号线从龙穴岛过来之后，走南沙科技园，之后就回到南沙客运港了，而这次的版本中，赫然拐入了天后宫，之后再进入南沙客运港。
可以说全新走向是之前没有过的，应该是最新调研之后的成果，毕竟无论是目前已有的南横、南沙客运港还是15号线新增的科技园，离天后宫和大角山滨海公园这个南沙知名景点都有点距离，而这次新增天后宫之后，可以很好的激活天后宫这个景点。另外按照之前的规划，如果过了科技园之后直达南沙客运港，地铁需要走大角山下面，明显工程会更加复杂，而这次走天后宫的话，绕过了大角山，建设会容易很多。
不过从地图可以看到，走天后宫这段其实很近海边了，对于防水和防盐碱腐蚀方面是个大挑战。
环岛路站东移
按照之前的很多版本，在进港大道都有一个叫环岛路站的，就在环市大道和进港大道路口。而在这个版本中，这个环岛路站稍微东移了一点，大概位置是广丰路进港大道路口，奥园中环广场附近。这个改动估计也是考虑到如果在环岛路设站，那和东瓜宇中间就需要多设一个站才行，而这段中间其实并没有太好的施工空间和条件。
这个改名倒没啥大关系，只是看位置，离猜测中的在莞佛高速桥底社站有点距离，估计是为凤凰大道快速化的隧道让道了，毕竟这里在设地铁站已经没啥空间了！就是苦了府前花园，龙光，海语熙岸的业主了，不远不近的，去蕉门站也不是，去广外站也不是。
新增横沥岛东两岛的站点变动不大，毕竟连接18号线其实就是15号线的根本任务，不过这次在横沥岛还新增了一个横沥东，这也是可以理解的，毕竟如果不增加横沥东的话，横沥东站要等下一轮地铁都是10年后了，所以这次直接让15号线增加了一个横沥东，这样可以激活横沥东部的区域，未来卖地搞概念也方便一点。
不过这样之后，两岛这3公里多的距离，竟然塞下了3个地铁站，真的是一踩加速就该减速了。唉，谁叫两岛是南沙的未来呢？任性一点也是可以容忍的。
不过灵山岛依旧还是在总部区，没有改到凤凰大桥下的位置，这个主要还是因为灵山岛地下空间依旧预留了地铁入口，已经没有办法改动了。这就意味着，灵山岛居民区基本上10年内都别想着能在家门口坐上地铁了！
算直线距离，这个灵山岛站离某秀楼盘起码是2公里，离广大附中就更远了，压根就覆盖不了灵山岛，仅仅是为了总部区服务。灵山岛业主再一次还是被牺牲了，看来后续上岛收楼，高大上的业主收楼标配也是要弄个小电驴才行了。
其实早期15号线的版本有出现过走亭角的方案，这个方案其实还是挺有前瞻性的，接下来亭角将会有多个楼盘落成，而且也将会并入南沙街，可以从广州外国语站之后拐去亭角设站，然后过江在广澳高速附近设站。这个站点既可以覆盖灵山岛住宅区，也可以覆盖未来即将开发的灵山岛西区。
拐个弯加两个站，就可以激活亭角和灵山岛，也可以满足灵山岛上学校学生的上学需求，更加重要的是，可以让未来灵山岛西区的地更加好卖一点。不然按照目前这个情况，灵山岛西区真的比较难获得认可。
珠江街这部分，最大的两点就是增加了一个三涌大道站，这个站名有点低调，其实看位置就是为了明珠科学园服务的，毕竟按照之前的规划，宝成围站离科学园太远了点。
不过这一东拐之后，导致珠江街起步区就远离地铁了！离泰安围和凤凰大道都是1公里多。比较而且站点也相对太密了。
个人觉得比较合理的方案，应该是在明珠科学园设，凤凰大道站和泰安围可以合并为一个站，位置再靠北一点，同时覆盖了珠江街起步区和珠江街旧区。
最后就是万顷沙南站了，按照之前的版本，这里是没有站点的，这次继续往南走了一段，再拐去龙穴岛，避开了南沙站枢纽的各种线路的设施，而新增的这个万顷沙南站，就在恒大汽车城附近，离恒大阳光半岛也就1公里多，比起之前要去万顷沙站的4公里可以说是谢天谢地了！
当然其实讨论珠江街和万顷沙部分其实并没有太多实质意义，因为按照规划，15号线只会首先建设首段，也就是南沙客运港-横沥这段，甚至连天后宫首段都不会有。
可信度如何？虽然这份规划看起来有多个错误，不过小编觉得可信度还是颇高的。毕竟明眼也知道，这份走向规划，其实是根据之前15号线的走向版本，结合目前南沙的最新发展而作出优化改进的版本。比如横沥东、三涌大道等站，都不是之前时间点可以“优化”出来的。
因此小编觉得可信度还是可以的，不过应该不会是最终的方案，因为从一些站点错误名字就可以猜测得出来了。比如游艇会、球会这两个名字，完全就是过家家风格，地名委员会肯定是不会给这两个名字通过的，按照惯例，估计球会那个最终会叫芦湾村站，游艇会那个名字有可能叫港前大道南站。
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