太阳，悄然从云端探出了头。金黄色的迎春花，也终于在懒洋洋的阳光下舒展起了藤蔓。
街头的墙角下，两个脱下厚重棉衣的少年，窃窃私语：
“诶我说，今天天气这么好，得去山里、河沟里玩玩越野啊！”
“得了吧，现在哪儿还买得到好的越野车，丰田三菱停产的停产，平行进口的也没国六啊！”
“哎，也对！就算这些车还有，咱们手里这二十多万，顶多也就够人家首付的！”
等等，先别急着悲伤。虽然日系硬派越野车该停产的停产、该进不来的还是进不来、合资进口市场“存货”也没剩多少。但是，咱们国产硬派越野车其实还真不少。况且，国产硬派越野车目前普遍的售价在十几二十万左右，也显得更加经济划算。趁着阳光正好，我们来盘点一下，2021年，有哪些值得冲一波的国产硬派越野车。
越野界C位冲击者：WEY坦克300越野版
推荐车型：2.0T征服者（指导价21.38万元）
其实从去年开始，笔者就眼馋坦克300这台“网红车”很久了。今年，这家伙终于上市了，出乎意料的是，这台WEY出品的越野车的价格竟然还如此具有诱惑力。
别犹豫，坦克300可以直接冲一波顶配！二十一万多的价格，可能比很多同级别的城市SUV都要便宜不少！价格虽然不高，但实际上这辆车的品质一点都不“廉价”，不管是看得见的地方还是看不见的地方。
很多朋友其实都属于对坦克300一见倾心的那种，毕竟，盒子车身搭配圆灯设计展现出的复古潮流，是当下很多年轻人所追捧的。与此同时，作为一台越野车，坦克300的外观一点儿也不“糙”，从细节上的筋线刻画再到每一处的钣金接缝，都显得十分规整严密，粗中有细的精致。
说回最终的越野性能表现，坦克300在参数上做得十分漂亮，发动机最大马力227匹、峰值扭矩387牛米，配备上带有前后差速器锁止功能和低速四驱功能的分时四驱系统，在脱困方面的表现用“猛男”二字来形容一点不过分。
在日常的城市中行驶时，这辆车的表现也十分不错。2.0T发动机和8AT变速箱的匹配成熟度很高。顿挫、给油不走、给油就蹿等问题在这辆车上都没有，你可以十分柔和、顺畅地驾驶着坦克300行驶在铺装路面上。并且，得益于良好的NVH调校，车内的各种噪音也被进一步缩小，驾驶感和很多合资城市SUV差不多。
更重要的是，这辆车安全水平足够高！目前市场上大部分越野车，其安全配置都是以全方位气囊 ESP为主。但在坦克300顶配车型上，什么主动刹车、车道辅助、盲区监测等功能都给配齐了。在长途旅行时，依靠丰富的安全配置，绝对能够让你感到安心。
简单粗暴还耐造：BJ40刀锋英雄版
推荐车型：2.3T 手动至尊型（指导价17.30万元）
北京越野“越野世家”的名头，可不是吹出来的。北汽不仅仅是把一台经典越野车做了好几十年，至今仍延续着传奇。在北京越野品牌中，也做到了越野传承。在刚刚结束的达喀尔拉力赛上，北京越野创造了三项赛事纪录：首次参赛即包揽新人王冠亚季军、3支队伍全部位列前15、中国厂队历史最佳……
好了，说回到BJ40这台车上面来。这台越野车最大的特点，就是结构简单粗暴、可玩性极强。首先，它在外观设计上，其实就采用了和牧马人类似的可拆卸车顶、车门等设计。先不管暴雨天漏不漏水，光是在阳光炙热的沙漠中，开着“敞篷越野车”，气势就已经碾压了大部分越野玩家了。
至于有很多朋友质疑，为啥BJ40刀锋英雄版都卖到十七万多了，为什么只有主副驾驶两组安全气囊？
这可得好好掰扯一下：第一，由于这辆车的车顶和车门都可以拆，因此没有传统意义上的B、C柱，而是用防滚架代替，那么在有了防滚架之后，也就没有了放置侧气帘的空间；第二，由于车辆有结实的防滚架，只要安全带系好了，翻滚什么的问题都不是太大。但还是得提醒一句，开BJ40刀锋英雄版出去玩，一定得系好安全带。
同时，BJ40刀锋英雄版的机械结构也十分不错。2.3T汽油机搭配5MT手动挡，再加上分时四驱和刀锋英雄版车型原厂配备的前后差速器锁，能让玩家感受到最原始、最富有激情的操控乐趣。当然，如果对手动挡驾驶没啥经验，还是建议加两万多买它的自动挡版本车型。
除了机械结构原始、乐趣十足之外，BJ40家族的耐久性表现其实相当不错。在正常使用下，你很难把这台2.3T 5MT的动力系统搞坏掉，虽然它的油耗确实相比同级要高一点，但这都不是重点。除了动力系统可靠性强之外，双横臂螺旋弹簧 五连杆螺旋弹簧的底盘结构，也有着更高的结构强度。由于双横臂前悬在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，并且减震器没有横向载荷，可以使得悬架的结构耐久性表现大大提升。
即便是经常在非铺装路面辗转腾挪，也不必担心把底盘搞坏。当然，BJ40刀锋英雄版的悬架也不是完美的。在城市平整道路行驶时，车内的颠簸可能会比采用双叉臂前悬的越野车严重。
适合长途穿越还有劲：上汽大通D90 Pro柴油版
推荐车型：2.0T 柴油四驱罗布泊版（指导价25.98万）
虽然搭载柴油发动机的越野车在国内汽车厂商中，并不是什么稀罕物，但能把柴油车型做得这么好的，可能只有上汽大通一家了。而D90 Pro 2.0T柴油车型，其实是一款继丰田普拉多之后，另外一款十分适合长途穿越的越野车。
先来说说它的动力系统，其2.0T柴油发动机来自于上汽集团自主研发的π系列。得益于双涡轮增压系统，D90 Pro 2.0T柴油版的优势可不仅仅是扭矩达到了惊人的480牛米，就连它的最大马力也达到了218匹。扭矩比同级汽油发动机更大、马力数堪比汽油发动机，这样的数据完全就是开挂了！
值得一说的是，上汽大通D90 Pro 2.0T柴油车型的百公里综合油耗仅为8.2L，远低于同级别的汽油车型。搭配75L大油箱，在高速行驶时，这辆车的续航里程至少可以达到750Km左右，长途旅行、长途穿越十分适合。
而同样适合长途穿越、长途旅行的，还有上汽大通的NVH调校。别看这辆车搭载的柴油发动机，在正常行驶时，车内的舒适度做得很好。在行驶中，完全不会感觉到震动传递到车厢内，如果不打开车窗，你甚至听不到柴油机“咔咔咔”的躁动。
至于四驱性能和通过能力，上汽大通D90 Pro 2.0T柴油版不是最强的，毕竟只配备了一套带有中央锁止功能和后桥锁止功能的适时四驱系统。在极端情况下，这辆车的通过性能肯定是不如分时/全时四驱车型的。但是玩一玩沙漠、草原、泥地穿越，这辆车倒也能手到擒来。
最重要的是，这辆车它坐起来舒服啊！不仅仅是NVH调得好，这辆车的内饰设计也是偏向于豪华的设计。大面积的皮革、丰富的娱乐系统和舒适性配置加持，在野外，这辆车也能带来十分出色的享受。
结语
厌倦了灰暗阴沉的城市，想去乡下野外和清新空气、和阳光见个面？
那就买一台越野车吧！其实，看了这三台表现不错的国产越野车，可能才会发现，原来曾经的日系越野车也就那样。从坦克300到BJ40再到D90 Pro，它们各有各的特色，在满足越野需求的同时，其实也带来了很多不一样的体验。当然，最重要的是，它们的价格还都不贵，一台城市SUV的价格买一台更全能的越野车，何乐而不为？
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