前段时间，网友一直在讨论国内一线豪华品牌有哪些？有的人赞成“BBAK”，有的人赞成“BBAL”，BBA相信大家都知道，那么K和L就是凯迪拉克和雷克萨斯。不得不承认，近年来凯迪拉克在国内的销量增长很迅速，但却是以牺牲品牌形象为代价，以致于现在提起凯迪拉克人们总会联想到大度优惠，甚至优惠力度低了都觉得还不是入手的最好时机。销量增长是凯迪拉克喜闻乐见的，但品牌形象的崩塌对于品牌长期发展并不是一件好事，所以现阶段的凯迪拉克急需一款高端车型来重新塑造一个高端豪华的品牌形象，因此凯迪拉克CT8终于要来了！
就在近日，凯迪拉克官方表明，将会在2021年量产旗下一款概念车Escala，该车型于2017年亮相，定位是全尺寸大型车，比现在凯迪拉克CT6还要高一个档次，尺寸接近迈巴赫S级，那么这款车不出意外的话，将会被命名为CT8，替代CT6车型成为凯迪拉克旗下的全新旗舰。这款车都有哪些亮点呢？下面我们一块了解一下！
虽然是将来的旗舰车型，但设计语言依旧采用凯迪拉克现有的家族式设计，钻石切割造型的前脸依旧犀利无比，配合獠牙式的LED日行灯，给人的感觉很有攻击性，这也表明了这款车将会走运动路线。毕竟凯迪拉克作为典型的美式豪华品牌，运动一直是刻在其骨子里的东西。虽然前脸的中网以及灯组造型犀利，但整车的线条以及轮廓感却很圆润，展现出了不一样的凯迪拉克运动风，而且车尾采用了与奥迪A7相似的大溜背设计，整体造型修长运动。
作为一款全尺寸的大型车，新车的尺寸为5347*1948*1455mm，比宝马7系以及奥迪A8都要大一圈，而且3228mm的轴距也优于一般的大型车，整体数据表现已经接近迈巴赫S级。都知道，凯迪拉克在与BBA的竞争中，一直采用这种错位竞争方式，就是用高半级的产品来提升竞争力。凯迪拉克CT6如此，凯迪拉克CT5也是如此，那么将来量产的CT8注定也是如此，虽然它的尺寸已经达到了迈巴赫S级的水平，但它的竞争对手依然是BBA的“S78”。
因为如今Escala是一款概念车，并不是标准的量产展车，所以这款车的内饰会与凯迪拉克现阶段车型存在很大差异，所以最终CT8的量产车可能并不会沿用这款车的整体内饰设计，但有些元素一定会保留。比如中控的大尺寸曲面屏，这样的设计已经出现在了全新一代凯雷德身上，那么作为轿车中的旗舰，未来的CT8一定会沿用这样的设计。除此之外，Escala这款概念车的内饰几乎没有实体按键，这表明了这款车是以科技数字化为设计理念，那么将来的CT8可能也会用触控按键或者集成度高的车机系统，来取代更繁琐的机械式按键，化繁为简，用更精致考究的用料和做工来凸显内饰的豪华氛围。
值得注意的几点，Escala这款车采用了流媒体后视镜、无框车门、隐藏式门把手等一些新潮设计，显然无B柱造型一定不会保留，但以上已经渐渐成为当下主流的设计，尤其结合CT8旗舰车型的定位，这几项大概率都会被保留。。可以说在设计上，CT8绝对是最拉风的大型车了。
动力方面，新车将会搭载通用旗下大名鼎鼎的黑翼4.2L的V8双涡轮机械增压发动机，最大马力为557PS，峰值扭矩可达850NM，匹配通用旗下最新的10AT变速箱。虽然目前官方并没有透漏这款车的零百加速成绩，但557PS的马力推动这样一辆车，性能绝对是十分强悍的。宝马750搭载的是一台530马力的4.4T发动机，零百加速为4.1S，那么未来凯迪拉克CT8大概率也会是5S以内，当然这都是推断。
整体来看，对于这款即将来到的CT8，其整体实力是很强的，不管是尺寸、空间还是动力表现，都称得上顶尖豪华旗舰的身份，产品力相较CT6的提升十分明显。但是BBA的品牌影响力是凯迪拉克无法比拟的，所以这款车想要在市场中有所作为，其价格将是关键。价格过低对于品牌形象的提升不明显，价格过高又会导致没有市场，总之，这款车对于凯迪拉克品牌来说极为重要，就看它怎么用这颗棋子了！你认为这款车定价多少合适呢？评论区说说你的看法吧！
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