完成90%的突击者X。（图/西科斯基）
参与美国陆军未来攻击侦察机（FARA）计划的西科斯基公司（Sikorsky），所制作的「突击者X」（Raider X）原型机已完成90%，虽然主旋翼还没有安装，却已能看到它的设计理念，包括并列双座、前三点机轮、内藏式武器、下颌式机炮。采用并列双座的设计，使它前身机的模样，容易让人联想到1980年代的科幻影集「飞狼」，或者说，40年前的科幻设想，在如今的不屈式直升机上得到不少的实现。
美国陆军在2018年提出未来攻击直升机计划，目前进行到2个厂商的决赛阶段西科斯基的「突击者X」采用复合同轴旋翼，它是依据该公司X2技术的设计，具有一对刚性的四叶片对转主旋翼，机尾加上螺旋桨推进器提高飞行速度，证实此设为可行。之后西科斯基在2015年造出体积更大的S-97直升机，它也是「突击者X」的前一代。
西科斯基X2直升机
西科斯基X2直升机，是该公司探索钢性同轴双旋翼 机尾推进器的开始。（图/Sikorsky）
S-97「突击者」
S-97「突击者」，原本是要参加美军「武装空中侦查」（Armed Aerial Scout，AAS）竞争，不过该计划在2013年搁置，如今的FARA计划，可视为AAS的复活。（图/Sikorsky）
SB-1挑战王直升机
SB-1挑战王直升机，是西科斯基竞争通用运输直升机的作品，它的体型更大。（图/Sikorsky）
西科斯基代表说，自2015年首飞以来S-97已经累积100多个飞行小时，并继续每月飞行，它的飞行速度已超过200节（370公里/小时），已超过了FARA计划的180节（333公里/小时）速度要求，也远远超过了传统直升机的最高速度。
竞争对手是另一个美国著名直升机大厂贝尔公司（Bell）提出的贝尔360「不屈式」（Invictus），该直升没有特殊的加速装置，结构相当传统，外型则让人想起1990年代研发的RAH-66科曼契（Comanche）隐身攻击直升机，该型直升机原本可望接替AH-64阿帕契，但是美国国防预算在2000年后被删减，研发被叫停。
为了后勤简化，美国陆军规定两家公司的新型直升机都采用GE T901涡轮轴发动机为动力，不过该型发动机开发出现延误，使得不管是「突击者X」，或是贝尔360，都变得没有发动机可用，两型直升机最早的试飞，被推迟到2023年10月，既然如此，两家公司都只好继续完善自家直升机的设计。
如计划名所述，FARA将担任武装侦察的角色，接替退役多年的OH-58D奇欧瓦勇士（Kiowa Worrior）侦察直升机。目前类似的任务是由无人机执行，包括RQ-7、MQ-1C这些，不过这无人机不能与直升机一样悬停，所以执行任务上仍有格格不入之处。
西科斯基表示，「突击者X」的设计提供了卓越的隐身性、速度、机动性、生存能力、灵活性和任务扩增潜质。比如它的中段机舱，既可内藏大量武器，也能在拆除武器模块后，变成运输直升机，最多可以乘坐6人。即使改为运兵模式，下颌的机炮还是可以提供一些基础火力。
西科斯基的双旋翼直升机系谱。（图/Sikorsky）
题外话，西科斯基同时参加另一个「未来运输直升机」（FVL）计划，该公司提出的SB-1「挑战王」（Defiant），也同样是刚性同轴双旋翼设计，目前原型机速度也超过200节。
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