经常坐高铁的人会发现，晚上12点到早上6点没有高铁运行。相对于24小时不间断的铁路，为什么价值上亿的高铁晚上要停6个小时？原来，这个停运时段在铁路地区被称为天窗期，铁路部门在规划高铁运行图时，专门预留了一段空闲时间，主要用于高铁线路的维护。
这个时间一般从早上五六个小时开始。由于高铁运行速度过快，一般达到250到350公里的时速。一旦发生危险，将会造成严重的生命财产损失。例如，1998年6月3日，德国高速列车884以200公里的时速撞回101名乘客，在短短180秒内造成105人死亡，并在此过程中造成人员受伤。这是高铁史上最惨痛的事故，在中国也发生过。一起严重的铁路事故。2011年7月23日，甬温线浙江温州境内发生一起动车组追尾事故，直接经济损失19371.65万元。
为了充分保障人民群众的生命财产安全，在空窗期必须对高铁进行全面的检查和维护。但由于夜间驾驶时能见度低，驾驶员长时间集中注意力容易疲劳，增加了驾驶危险系数。通过定期维护可以延长高铁的使用寿命。整体来说，高铁都是夜间停靠的。那么这段时间高铁在做什么呢？首先，从12:00到凌晨4:00，高铁会来到维修车辆段，有几个维修小组，针对不同区域的列车，开始一系列的故障排查和设备维护。沟操作员将检查沟的牵引动力部分和悬挂部件，而顶操作员将检查车顶上的受电弓和高压。为了防止列车在雨雪或雾霾天气造成高压故障，列车内部的基础设施也要进行检查。
高铁有16000个零件，工作人员会一一检查。在高铁维修工的心目中，有这样一条铁律，就是列车出现故障检修后，凌晨5点左右会有一辆无人驾驶的移动巡检列车出站，确认动车组运行是否良好，线路是否运行。各方面运行条件具备后，列车上的专业工乘人员向调度员报告，立即运行。乘客由火车运送。那么随着技术的发展，中国有没有可以夜间运行的高铁？事实上，春运高峰时会有这样的高铁。我们称之为红眼高铁，来源于美国的红眼航班。红眼列车是指高铁天窗夜间维修时开启的列车。它的运营主要是为了满足春运期间旅客回家的需求，暂时的。除了春运期间，我们在日常生活中是看不到这样的红眼高铁的。
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