【太平洋汽车网 新车频道】作为国内大型车展的年度收官之作，广州车展拥有极高的热度，各家车企都带了自家重磅车型，如日系品牌的锋兰达、型格（询底价|查参配）、本田e:NS1（询底价|查参配）；豪华品牌的奥迪A8Horch、宝马i4（询底价|查参配）、 梅赛德斯-EQA等；自主品牌的吉利星越L混动版、上汽荣威鲸（询底价|查参配）、坦克500（询底价|查参配）等。接下来，就让我们提前聊聊2021广州车展上的重磅新车，相信总有一款是你的“菜”。
| 2021广州车展重磅新车 | |||||
| 广汽丰田锋兰达 | 广汽本田型格 | 奥迪A8L Horch | 吉利星越L混动版 | ||
| 宝马i4 | 宝马2系Coupe | 雷克萨斯NX | 东风本田e:NS1 | ||
| 奔驰EQA | 智己LS7 | 上汽荣威鲸 | 林肯Zephyr Reflection | ||
| 坦克400 | 坦克500 | 东风风行M4 | 沃尔沃C40 | ||
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广汽丰田锋兰达
新车看点：外观延续日版卡罗拉Cross 起售价低于C-HR
其实丰田中国引入卡罗拉Cross的消息早在今年早些时候就有所透露，前不久广汽丰田也是通过官方渠道宣布了新车将命名锋兰达的消息，从目前锋兰达（询底价|查参配）的申报图来看，新车在外观上基本延续了日版卡罗拉Cross的外观套件。锋兰达定位在威兰达之下，预计上市之后的起售价会比C-HR更低，主打空间和高性价比，跟C-HR形成差异化竞争。
锋兰达是广汽丰田基于Corolla Cross（卡罗拉跨界版）重新设计，该车与雷凌、C-HR一样基于TGNA GA-C平台打造而来。预计2022年一汽丰田将会原版引进Corolla Cross国产。
新车的造型与海外版车型基本保持一致，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配细长的两侧大灯组设计，具有十足的运动感。车身尺寸方面，长/宽/高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。
广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机，可输出最大功率126千瓦，峰值扭矩209牛·米，预计匹配CVT无极变速箱。
编辑点评：CH-R上市以来表现一直都是不温不火的，可能还是因为比较个性的外观和相对不够实用的乘员空间吧。按照这个逻辑，看起来各方面都更加“正常”的丰田锋兰达如果能以一个比CH-R更低的价格入市，相信更能收到不少消费者的追捧。
广汽本田型格
新车看点：思域的姊妹车型，并有望于今年四季度内上市
在11月3日，广汽本田型格开启预售，预售价14.3万元起。新车定位为紧凑型家轿，可以把它视为思域的姊妹车型，并有望于今年四季度内上市。
从外观上来看，广汽本田型格整体风格注重动感气息，蜂窝状的熏黑中网配合狭长的灯组造型明显比同级别车型多了一分凶悍的气质。
修长的车头以及拉宽的车身，让这台新车呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。另外，前包围上的进气造型轮廓线条锋利，和狭长的灯组造型显得更加相得益彰。
全新设计的尾灯组造型采用“倒钩”造型，相信在夜间的效果也是辨识度十足。另外后包围加入了黑色装饰的仿导流槽设计，配合双边双出的排气造型，运动氛围非常浓厚，无愧于“型格”这个经典称呼。
车身尺寸方面，新车尺寸长宽高数据分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm。此外，新车提供两种不同样式共两种不同尺寸不同颜色的轮毂可选，在车顶鲨鱼鳍天线、门把手、后视镜、尾翼等多处都加入了黑色版的选装件，让我们不禁猜测或许新车配置中将单独提供“运动版”车型。
走进车内，新车与全新思域的设计风格颇为相似，采用了全液晶仪表盘 悬浮式中控屏设计，使车内的运动感和科技感得以平衡。贯穿中控台的蜂窝状样式，也与思域保持了一致，并在后边拥有隐藏式出风口，整体的设计更为简洁。
动力部分，新车搭载了1.5T高功率版发动机，最大功率134kW，传动部分，预计还将匹配CVT变速箱。
编辑点评：作为广汽本田全新战略中级车，型格 INTEGRA的到来将进一步壮大广汽本田的轿车产品矩阵，更全面覆盖运动中级车细分市场。但它能否像姐妹车型思域那般出圈？我们拭目而待。
奥迪A8L Horch
新车看点：专为中国市场设计的，竞争对手将剑指迈巴赫S 480
奥迪A8L Horch版作为奥迪专为中国市场设计的车型，新车全称为奥迪A8L（询底价|查参配） Horch创始人版，其中，"Horch"这个名字就是来自奥迪创始人奥古斯特·霍希（August Horch）。新车基于A8L的中期改款车型打造，轴距比A8L相比加长了130mm，在内外多出均拥有专属的设计标识，在内饰和后排奢华程度上也有较大的提升，据悉，新车竞争对手将剑指迈巴赫S 480。
A8L Horch版主要设计风格依然延续现款A8L的主调，不过前脸采用全新设计的大灯样式，高配车型还提供数字矩阵式LED大灯，专属的格栅也经过重新设计，内部三维镀铬装饰使整个格栅看起来更大气，而下方两侧前包围的散热开口也有更具质感和更抢眼的镀铬装饰，为前脸平添威严与自信的气质。
新车的长度达到了5.45米，相比常规的A8L加长了130mm，多出来的空间几乎全部贡献给后排，此外也使原本就已经非常修长的车身更具优雅美感。配色上，新增了橡木绿（Oakgrun）、雨云灰（Nimbusgrau）两款专属外观颜色，此外，作为顶级旗舰车型，奥迪还提供了三种配色方案的双色车身设计，赋予消费者顶级尊贵的专属选择。
作为车系最顶级的Horch版车型，新车在多出都拥有独特的专属标识以彰显尊贵身份。例如C柱上增加的“Horch”的专属标志、镀铬外后视镜以及带有“H”标识的20英寸轮毂，这些都为新车营造出强烈的专属感与尊贵感。车尾部分则拥有集奥迪先进照明技术于一身的OLED尾灯，搭配全新设计的下包围与“Horch”标识，实现了极高的车身辨识度。
在最重要的车厢环节，奥迪也为新车增加一系列与众不同的专属设计，前后排座椅和车门采用了菱形图案设计、后排中央扶手等位置绣有“Horch”标识、可发光的“Horch”门槛饰条等等。
中控设计和布局和现款A8L变化不大，车机配备了基于MIB3 Asterix全新奥迪互联平台打造的Audiconnect互联系统，结合奥迪数字虚拟座舱、全触控MMI操作系统、与后排智能触控及信息娱乐系统，此外还配备了智能自动泊车系统、驾驶辅助系统等主/被动科技等等。
新车的后排座椅拥有两倍缓震填充物，并搭配同级独有的后排足底按摩功能，注入了专属设计的人体工程学和人性化设计和舒适性。不仅如此，前/后排座椅按摩功能还拥有8种不同的按摩模式、带有隐藏式可升降声学棱镜的B&O高端音响、后排化妆镜、底部厚绒地毯、以及视野更开阔的全景天窗等等，务求为后排乘客提供了顶级尊贵的乘坐享受。
动力方面，奥迪A8LHorch搭载3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并标配quattro四驱 动态全轮转向系统。
编辑点评：有关Horch（霍希）这个名字，相比迈巴赫可能较为陌生。其实早在奥迪品牌（1909年）诞生之前，奥古斯特·霍希就已经成立了霍希品牌生产豪华轿车，由于后来他和霍希品牌的董事会发生分歧，所以自立门户成立奥迪品牌，而奥迪“Audi”也就是“Horch”的拉丁译文。显然，奥迪这次动用"Horch"这个名字，就是在剑指迈巴赫S级。
由于奥迪A8有60%的销量集中在中国，所以此次官方基于中期改款的奥迪A8车型打造专为中国市场而设的长轴距豪华轿车Horch版，也足以看到奥迪对中国市场的重视程度。由于这种复兴二战年代豪华品牌的做法之前只有奔驰一家独有，A8L Horch版相信能一定瓜分入门版迈巴赫S 480的客户，并为国内全尺寸豪华轿车的市场注入新鲜血液。
吉利星越L混动版
新车看点：吉利汽车首款搭载雷神智擎Hi·X混动平台的车型
10月31日，在「智能吉利2025」大会上，吉利汽车正式发布雷神智擎Hi·X混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，该混动系统预计率先搭载在星越L（询底价|查参配）混动车型上。
外观方面，新车整体的设计与燃油版车型基本保持一致，沿用了吉利4.0代家族式设计语言。但是前脸的中网格栅有所调整，提供了点阵块的样式可选，以及不同造型的下保险杠装饰件。
车身侧面基本没有变化，车尾则带有专属的混动标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1898/1689mm，轴距为2845mm。
动力方面，新车采用DHE15（1.5TD）混动专用发动机，最大功率110kW，最高热效率达到43.32%。另外DHT Pro3挡变速箱将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，峰值扭矩可达4920N·m，扭质比为41N·m/kg。
编辑点评：不得不说，此次吉利星越L混动版搭载的雷神智擎Hi·X混动平台是其最大的亮点，该平台可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求，并拥有148项关键NVH技术优化，进一步提升了乘坐舒适性。
宝马i4
新车看点：基于第五代电驱技术 双联屏内饰
宝马i4定位于四门纯电中型轿车，没想到宝马的内饰也逃不过双联屏的设计，较现有3系有着不小的变化；而外观则很大程度上延续了此前发布的概念车，说到硕大“大鼻孔”中网，毕竟四系已经交付了不少了，好不好看大家说了算。动力上搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。
宝马i4采用全新设计语言，造型优雅流畅，汲取了i Vision Dynamics概念车的设计精髓。前脸造型可谓视觉冲击力十足，其“双肾”中网延续自宝马家族式设计，贯穿上下的超大尺寸令人眼前一亮；经典的天使眼自然也不会缺席，其中头灯组狭长而扁平，内嵌LED灯带从以往的环状简化为折线，质感十足。
长轴距、流线车顶和短前悬勾勒出了宝马i4性感的侧面轮廓，同时也展现出他简约而又动感的设计思维，而溜背设计 侧面大块的曲面，则塑造出宝马上前所未有的“优雅”。细节上，在侧面下方还设有与5系、7系上类似的贯穿金属饰条，不过颜色则改为了蓝色，进一步凸显其新能源车型。而车门把手并未跟风采用完全隐藏式设计，而是采用了半隐藏的设计，通过将车门把手进行内凹处理，从而让整个把手机构都完全与车门处于同一平面，不仅能有效降低风阻，还保证了实用性和设计感。
尾部设计更倾向于朝水平方向延展，拉宽的车体在视觉宽度上，进一步强化了运动风范；同时细节上尾部设计肌肉感满满，不规则的线条与曲面巧妙搭配，让整个尾部呈现出迷人的光影效果。而两侧尾灯组的造型与宝马4系/8系较为类似，细长且带有拐角的L形尾灯搭配熏黑样式，营造出别具一格的视觉体验。
进入车内，全新宝马i4的内饰也紧随此前亮相的最新家族设计，整体米色 黑色 实木饰板的组合效果不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中。
值得一提的是，宝马i4也成为继iX之后第二款搭载iDrive 8系统的车型，其中控屏改为了一体式双屏设计(12.3英寸全液晶仪表 14.9英寸中控)，并且拥有超窄边框设计，科技感十足；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。
动力上，宝马i4（询底价|查参配）搭载了宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术，采用双电机四驱布局，综合最大功率达到了530PS，0-100km/h的加速可小于4s，极速200km/h，数据上可以超越宝马M4。
而与之匹配的电池组为80kWh的超薄811型镍钴锰三元锂离子电池，最大续航里程预计可以达到 600km（WLTP 标准）。此外，宝马i4支持200kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加 100km，从0充电到80% 仅需35分钟，而在11kW交流慢充上则需要11个小时。
编辑点评：新车采用了宝马第五代电驱技术，其动力表现比宝马M4还要强悍，在如此强劲的动力上，其续航表现依旧值得称赞。虽然新车在设计层面上不如宝马iX那么的彻底，但这并不能否定这是一辆非常出色的车型。毕竟i3和i8的存在其实已经让我们见识到了宝马做纯电车型的诸多理念，相信这台i4大概率也不会让消费者失望。
宝马2系Coupe
新车看点：基于后驱CLAR平台打造、搭载2.0T、3.0T发动机
宝马新一代宝马2系（询底价|查参配）Coupe与普通全新2系不同的是，其基于后驱平台打造（普通2系是FAAR前驱平台打造），并拥有全新的外观和内饰设计，而动力搭载2.0T、3.0T发动机。
可以看到新一代宝马2系Coupe并未与宝马4系一样，采用极具“颠覆性”的家族式设计，而是更常规的设计（不过笔者是更喜欢这样的设计）；其中中网样式并没有跟风采用与4系相似的大双肾（值得庆幸）；两侧前大灯组则在新2系大灯的结构基础上，新增一个开眼角， 半包围式日行灯造型更精致；而下方的三段式前包围带有大面积进气口，并将“M”标识内嵌进去。
同时，新一代2系Coupe采用了双门溜背设计，再加上前置后驱的布局，让其拥有长车头短车尾的车身比列，侧面看拥有着流畅动感的车身姿态。此外，为了降低整车风阻系数以及增强科技感，新车还用上半隐藏式门把手设计。轮毂上，新车还配备了20英寸M Performance锻造Y型铝合金轮圈，造型可谓极具动感。
尾部上，溜背式的车身以及无边框车门奠定了2系Coupe的运动轿跑气质，配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性，双边共两出的排气与黑色尾唇的组合则强调着运动范。值得一提的是，新车并没有采用全新2系上的扁平化尾灯，而是采用了与上代车型较为相似的设计。
进入车内，全新宝马2系Coupe的内饰设计则与4系双门非常相似，都是以驾驶体验为中心的座舱设计，配合内嵌iDrive7.0信息娱乐系统的12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸悬浮式中控屏，为驾驶者带来舒适的科技体验。此外细节上，新车还搭载了新型运动皮革方向盘、新开发的运动座椅，不过在空间上，较前驱的2系后排的空间自然会更少，毕竟这是传统的两门轿跑车。
配置方面，新车提供真皮方向盘、电动可调座椅（带记忆功能）、隔音玻璃、三区自动空调、雨量感应雨刷器、平时显示系统、Harman Kardon音响系统、正面碰撞预警、限速信息预警、车道偏移预警等。
动力上，新车将提供220i、230i、M240i三款车型，其中220i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸低功率发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速需7.5s，最高时速236km/h；230i搭载B48 2.0T涡轮增压四缸高功率发动机，最大功率190kW（259PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速需5.5s；而M240i xDrive将搭载B58 3.0T发动机和四驱系统，最大功率约285kW（387PS），峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速需4.1s，最高时速250km/h。传统系统上，新车将继续搭载8速手自一体变速箱。
编辑点评：宝马虽然没有在全新2系Coupe上采用巨型双肾格栅，但前后大灯的样式改变巨大，尤其是前大灯组，无论是外观轮廓还是内部构造都是宝马家族的全新样式。而基于后驱CLAR平台打造而来的它，承载了很多Bimmer对运动性的渴望，看完之后你的购买欲望更加强烈了吗？
雷克萨斯NX
新车看点：基于TNGA-K架构打造、提供燃油版、混动版以及插混版三种动力总成
【太平洋汽车网 新车频道】作为一款中型豪华SUV，雷克萨斯NX（询底价|查参配）系列一直在豪华品牌SUV车型市场里有着比较稳定的成绩。距离全新一代NX的正式发布已经过去一段时间了。新车基于TNGA架构打造而来，提供燃油版、混动版以及插混版三种动力总成供消费者选择。
「NX400h 」
「NX350h」
新车采用了雷克萨斯最新一代的家族设计，整体较现款更为激进，其中前脸上标志性的纺锤形进气中网更为凌厉，横向宽度也进一步提升，并内嵌熏黑蜂窝点阵式格栅，配合两侧狭长的矩阵式LED头灯组，营造出更为时尚的视觉感受。
侧面上，新车拥有多条纵横交错的腰线设计，在光源的照射下勾勒出各式各样的块面元素，同时侧窗的造型也发生了改变，C柱后车窗上下线条迅速聚合在一起，毫不拖泥带水。
而尾部，新车还首次加入了贯穿式尾灯组的设计，并采用多层次叠加的设计手法，将贯穿灯带与两侧尾灯很好的融合在一起；而下方包围同样不俗，仿导流孔的设计让运动直线提升。
| 新一代雷克萨斯NX车身尺寸对比（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新一代 | 4660 | 1865 | 1640 | 2690 |
| 老款 | 4640 | 1845 | 1645 | 2660 |
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距为2690mm，对比老款长度增加了20mm，轴距增加30mm，也因此为车内乘客带来了更宽裕的乘坐空间。
进入车内，焕然一新的内饰设计让人眼前一亮，激进的块面代替了以往对称的布局，并加入了黑 白双色进行搭载组合；而一旁的方向盘也重新进行设计，三幅式造型融入了金属饰板进行点缀，并支持触控式多功能方向盘按键。
此外，新车还对档把区域进行了重新设计，电子档把的造型别具一格，并与电子手刹和多个调节按键融为一体。
科技配置上，新车还搭载了全液晶仪表盘 悬浮式大尺寸中控屏，其中中控屏还支持LTE在线、Apple Carplay等多种功能；而舒适配置上，新车支持无线充电系统、双区自动空调、座椅加热/通风等。
动力部分，新车将燃油版、混动版（HEV）、插电混动版（PHEV），其中燃油版搭载了全新的2.4T涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，其中2.5L发动机最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，传动均匹配爱信8AT变速箱，前驱版0-96km/h加速为8.2s，四驱版0-96km/h加速为8.6s。
全新的2.4T发动机最大功率205kW（275PS），峰值扭矩430N·m，传动均匹配爱信8AT变速箱，0-96km/h加速为6.8s。混动版则为NX350h，其搭载2.5L 电机组成的混动总成，综合最大功率178kW（242PS），0-96km/h加速为5.7s。
而NX450h 搭载2.5L 电机组成的插电混动总成，最大功率302PS，6s可完成0-100km/h的加速，传动匹配E-CVT变速箱和e-Four AWD四驱系统（可在100:0和20:80之间变化动力分配）；电池系统上，新车电池容量为18.1kWh，纯电续航里程可达58km，使用3.3kW充电器可在4.5小时内充满（还可选装6.6kW充电器，2..5小时充满）。
编辑点评：新款雷克萨斯NX的出现，可以说是从各个方面提升强化了雷克萨斯的品牌形象，毕竟新款的IS车型进入国内的信息还遥遥无期嘛。这台新车继承了雷克萨斯在造型、工艺、设计上的优势，也弥补了雷克萨斯在车机互动，车连智能方面的短板。全方位的提升，会让雷克萨斯NX打入更多消费群体，成功大卖吗？
东风本田e:NS1
新车看点：基于e:N Architecture F架构打造、并搭载了e:N OS全栈智控生态系统
就在前不久，本田发布了全新的电动布局战略，其中包括e:N Architecture F纯电架构、三款e:N电动概念车以及东本、广本旗下的e:NS1的特别版。其中最重要的一个信息就是，本田在全球的新能源车销量占比规划，将在2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%，同时将在2030年后，停止售卖纯燃油的车型。这也意味着本田的电气化战略全面打响，而对于燃油汽车爱好者来说，也是个危险的讯号。
外观方面，新车和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。
车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。
科技配置方面，新车搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了HondaCONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。
此外，新车还将采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。
动力方面，根据此前工信部的申报信息来看， 新车提供了两款动力可选，所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW，并配备容量为68.8kWh的三元锂电池，最大续航里程有望达到500公里。
新车基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景。
底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。
编辑点评：正所谓不鸣则已，一鸣惊人。在纯电动汽车领域沉寂许久的本田品牌，不动声色，突然发了“大招”，全新纯电品牌、全新新能源专属平台，我们看到了作为一家传统汽车巨头厚积薄发的实力。
不过本田在创新的同时，还是不太敢放手一搏。或许是考虑成本，或许是担心消费者的接受程度不够，但如今的年轻消费群体，已下沉到90年代甚至是00年代，他们早已习惯或者偏向更加新潮大胆的设计。如果e:NS1能像那三台概念车一样大胆前卫，或许也有个截然不同的局面。但总而言之，新车的亮点颇多，也算是近年来本田最大胆的尝试了。新车将在明年春季上市，如此亮点十足的产品，还是很值得大家一起期待的！
奔驰EQA
新车看点：基于现款GLA打造而来，基于MEA EVA II全新纯电模块化平台打造
10月21日，我们从奔驰官方获悉，旗下奔驰EQA（询底价|查参配）纯电SUV正式开启预售，先期带来的EQA 3004MATIC纯电SUV的预售价为37万元。新车在外观上拥有鲜明的家族设计，并搭载了容量为73.5kWh的电池，CLTC续航里程为537km。
外观部分，可以看出EQA整体轮廓和尺寸都与全新一代GLA非常接近，不过在前脸细节上，加入了大量源自EQ家族的设计元素，标志性的EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，并将两侧带有L型日行灯 蓝色装饰的头灯组融为一体，而下方包围采用了更注重空气动力学的贯穿式前包围，进一步提升了前脸的视觉宽度。
而在侧面上整体与GLA如出一辙，车身线条尤为朴素，对于弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面除了让观感更为饱满，还营造出肌肉的感觉。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让EQA的车身观感更接近于传统SUV车型，而这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。
车尾部分，EQA同样加入了奔驰SUV家族最新的设计元素，首次使用的贯穿式尾灯组，进一步提升车辆的视觉宽度；同时也让EQA拥有较高的辨识度。下方后保险杠则加入了一条贯穿镀铬饰条进行点缀。
进入车内，可以看出新车内饰有着不少全新GLA的影子，首先整体都应用了环抱式设计理念，熟悉的中控部分一体式双液晶屏区域依然设计简洁，内嵌MBUX交互系统，支持3D智能导航系统，并加入了搜索沿途充电站等功能；而下方三个圆形“航空引擎式”出风口别具一格，搭配蓝色光源与黑色装饰板看起来格外具有调性，而在副驾驶一侧的中控面板上还加入了点阵式蓝色光源面板，进一步凸显EQ专属元素。
动力方面，新车将搭载前后双电机动力系统，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，新车将搭载73.5kWh的电池，车辆的CLTC续航里程为537km。
编辑点评：虽然EQA属于新能源车，但事实上大家心里都清楚，这其实都是“油改电”车型，从续航和动力来看，两款车的数据不错，但跟目前已经上市的一些同级选手相比来看，有些参数已经落后了，并且价格也有些不亲民。所以，你对这款豪华品牌新能源车期待吗？
智己LS7
新车看点：有望和智己L7一样支持无线充电以及自动代客泊车
其实在2021成都车展上，智己LS7就已经亮相过了。新车外观前卫个性，并有望标配93kWh电池组以及无线充电功能。
和众多新能源汽车一样，智己LS7采用了封闭式前脸设计，为了提高辨识度，新车采用了分体式大灯设计，虽然目前大灯组并未点亮，但不难发现灯组内部整合了复杂的LED日间行车灯，上层灯带为J型，下层灯组的灯带则为L型。
车头下方的进气格栅采用了黑色装饰件点缀，格栅内部用上了斜条饰条装饰，与车头两侧的灯带起到了呼应的效果，也让新车看起来更有运动感。
从图片来看，大家可能觉得新车的尺寸并不是很大，但实车却不一样，根据目前得到的信息，智己LS7的轴距将在3米以上，车身宽度也将超过2米，是一位名副其实壮汉。值得一提的是，门把手还采用了隐藏式设计。
智己LS7的尾部最大的亮点莫过于它的尾灯组，贯穿式尾灯组在灯组中间进行了上扬处理，与隆起的后备厢融为一体，营造出小尾翼的即时感，再搭配尾部溜背的设计，展示出更强的运动气息。
这次官方并未公布智己LS7的内饰以及动力信息，而且目前这辆智己LS7还并非最终量产的形态，但参考此前亮相的智己L7，预计这辆新车将会全系标配93kWh电池，高配还能选用118kWh电池，而且电池组采用了掺硅补锂技术，电池衰减情况得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一样支持无线充电以及自动代客泊车。
编辑点评：目前知己LS7还处于概念车阶段，上述配置和动力系统或在量产版有所改动，但是我们可以看到LS7的外观和L7保持了同样的家族化升级，设计语言十分优雅，活像两个双胞胎。从目前释放出的信息来看，搭载众多传感器的LS7应该与L7一样，都是主打高端智能化的纯电车型。
上汽荣威鲸
新车看点：全新“律动唤醒”设计语言 斑马智行AI平台
在今年4月的上海车展上，荣威全新SUV“鲸”正式首发。凭借着新潮前卫的造型设计，给大家留下了一个较为深刻的印象，新车采用“律动唤醒”设计，兼具潮流感与科技感。同时，作为荣威全新系列的首款产品，荣威鲸将呈现出年轻化和个性化的品牌形象。
新车前脸采用箭型直瀑式进气格栅，格栅间隙拥有渐变式的设计风格，配合两侧“能量立方”分体式前大灯，看上去十分科幻与精致。
鲸的侧面采用溜背式的造型，和前冲的机盖前后呼应，营造出超强运动感。车顶采用悬浮式的设计，玫瑰金色饰条勾勒出车顶的弧线，线条流畅。此外，新车还搭配有造型独特的双五幅轮圈，以及隐藏式车门把手，营造出科技感。
尾灯则采用了来自于“星际隧道”的“X”造型，并拥有贯穿式的灯条造型，搭配大尺寸的扰流板，使整车运动感再一次提升，并带来强烈的视觉冲击。此外，上汽荣威还将推出全新产品系列，将推动荣威品牌从关注大众化需求向个性化需求转变。
编辑点评：从目前公布的信息来看，荣威鲸不管在设计方面还是智能化方面，完全不同于现有的车型，更加符合年轻消费者的需求。从车型定位来看，上市后与广汽传祺GS4 COUPE、哈弗F7x、吉利星越L、领克02等车型同台竞技。新的“律动唤醒”设计风格也将会运用到更多的车型上面，荣威鲸作为全新系列的首款产品，将承担起加速荣威品牌年轻化、个性化进程、推动品牌升级向上。
林肯Zephyr Reflection
新车看点：量产版将率先投放在中国市场，并根据市场销量再决定是否推向全球市场
林肯概念车Zephyr Reflection面向市场的量产版本届时可能会在车展上首发预售。据了解，Zephyr Reflection作为一款豪华中型车，是林肯特意为中国市场打造的。其内饰与长安福特EVOS一致，车辆内部采用时兴的贯穿式横屏。
新车前脸装配有点阵式中网格栅，两侧的灯组造型十分的狭长，极具未来科技感。中网上方贯穿式的日间行车灯灯带，与林肯车标连成一体，更为简洁的同时增添不少精致感。
车身侧面配备有电子后视镜，翼子板上的车型标识延伸至前车门末端，并拥有大尺寸旋风轮毂。车尾贯穿式灯组进行了一定的优化，灯带更加的细长，与前脸的贯穿式行车灯相呼应。
走进车内，新车采用了双大联屏的设计风格，并拥有黑白双拼的颜色搭配，使车内的质感更为高级。方向盘造型为双辐样式，搭配中央过道的拨杆式电子换挡机构，整体的高级感更为突出。
编辑点评：林肯Zephyr Reflection作为一款豪华中型车，是林肯特意为中国市场打造的。其内饰与长安福特EVOS一致，车辆内部采用时兴的贯穿式横屏，最引人关注的莫过于12.3英寸 27英寸的贯穿式全景大联屏，并配备了全新Constellation人机交互界面。可见此次林肯是专门针对国人研发的，你期待吗？
坦克400
新车看点：采用时髦的“机甲”风格设计，外观极富未来气息与力量感
从一开始的一车难求到后来官方不得不主动暂停接单、升级产线，坦克300的火爆让长城意识到年轻消费者对于高性价比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多疯狂。而对于坦克家族来说，自然也没有理由放缓占领硬派越野细分市场的步伐，所以带来了定位更高的坦克400。新车采用时髦的“机甲”风格设计，外观极富未来气息与力量感。
在“机甲”风格设计的雕琢下，坦克400的整车造型粗犷有力，观感较目前在售任何硬派SUV都要更加激进。前脸装配粗壮的双横辐式中网，多组刚劲线条布满车头，层次感及侵略性均相当强烈。
侧面看去，平直的车身轮廓、大幅外凸的轮拱及内凹的车门散发极致的力量感。高离地间隙、纯粹越野风格的前/后杠、越野AT轮胎直观反映出该车将有强悍的通过性。
车尾设计延续了极致的硬派越野风味，采用后挂备胎的设计，尾灯组为竖向排列的布局，LED光源相当吸睛。
官方表示，未来坦克家族将至少拥有5款车型，包括坦克300-800，覆盖不同级别SUV市场，能够全面满足不同消费者的需求。
编辑点评：在高度同质化的中大型SUV细分市场中，坦克400的独特性非常明显，外观上这套 “机甲造型”足够个性、硬派，足以讨喜年轻消费者。与此同时，坦克400叉拥有着硬派SUV难得一见的豪华、精致的内在设计，加上空间、越野性能方面也不会有太大的短板，价格合适的话，相信上市之后又会是一款爆款车型。
坦克500
新车看点：3.0T V6发动机匹配9AT变速箱 运动版车长超5米
坦克500定位为中大型豪华越野SUV，是长城家族中尺寸最大的成员之一，内外风格提供运动/豪华两种风格可选，并搭载3.0T V6 9AT动力总成。另外，新车有望年底上市，预计价格区间为30-40万元。
其中豪华版的坦克500因为没有外挂式备胎，因此尺寸上长度略微缩短，达到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多辐式抛光轮毂也是豪华版车型独有，使得观感没那么粗犷，气质更为典雅。
而运动版车型的长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，因而带来的观感相当霸气。前中网为粗壮多边形样式，配搭大面积的抛光镀铬饰条使得外形气派十足。
新车的侧面线条规整庄重，遒劲有力，还配备隐私玻璃和18寸多辐式轮辐；“小书包”外挂式备胎尾门为运动版特有，而尾翼设计灵感源自建筑的飞檐形象，尾灯造型源自古代的宫灯，极具辨识度。此外，新车将提供五座和七座车型可选。
内饰方面，新车采用了12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局，据官方介绍，设计以“壮丽山河”的恢弘场景作灵感，因此中控线条更偏向于平直大气。此外，运动版和豪华版同样有截然不同的配色风格，前者为米色 深蓝色，后者为黑色 深棕色。
动力方面，新车搭载了代号为E30Z的3.0T发动机，由长城汽车集团自主研发，可输出最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是9AT变速箱，申报信息中对应百公里综合油耗为10.69/10.79升。
编辑点评：从目前坦克500表现出的产品力来看，新车在越野性、科技、豪华、舒适、配置等方面的技能点都拉的很满。坦克500或许不仅仅是想成为中高端的硬派SUV，而是真正成为这个市场的搅局者，为用户提供一个更符合时代潮流需求的产品。相信新车只要在上市后给出一个合理的定价，一定会有不少消费者愿意买单。
东风风行M4
新车看点：轴距近3米 风格设计大胆
东风风行M4新车外观漏出的时候着实让人眼前一亮，与此前亮相的风行概念车基本一致，同样采用了Z字型的中网设计，动力上搭载了1.5T发动机。可以看到新车的尺寸十分可观，不过作为一台轴距近3米的MPV却没有侧滑门的设计确实有点可惜。
新车前脸采用了巨大的中网设计，让整车气质更显气场与时尚，镀铬装饰颇具后现代风格，扎实的前大灯组线条，对称的雾灯区立体感十足，显得稳重大气。
车身侧面并没有采用侧滑门的设计，依旧是传统的平开式车门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850mm/1900mm/1715mm，轴距达到了2900mm。
车尾采用了贯穿式的尾灯造型，两侧的灯组呈Y字形的样式，拥有一定的的精致感。此外，新车还将会提供6/7座布局可选。
动力方面，新车搭载了型号为4A95TD的1.5T发动机，可输出最大功率145kW。该发动机和目前东风风行T5EVO车型上使用的发动机为同款发动机，在动力输出的实际体验上应该差别不大。
编辑点评：作为东风风行启用新LOGO的第一款MPV，从新车的车身数据和轴距来看，已经属于中型MPV了，预计在产品属性上也将直面荣威iMAX8、传祺M8等车型。但也不排除新车会将产品价格下探至紧凑级领域MPV与别克GL6、传祺M6等产品形成降维竞争关系。
沃尔沃C40
新车看点：采用与XC40 RECHARGE相同的双电机四驱系统
其实，沃尔沃C40（询底价|查参配）RECHARGE此前已经在比利时根特工厂正式下线，并将于2022年在中国市场上市。
新车的前脸与XC40 RECHARGE采用了相同的设计语言，封闭式进气格栅搭配沃尔沃标志性的“雷神之锤”科技感十足，对比起XC40 RECHARGE，C40 RECHARGE前保险杠样式进行了微调，使得观感更加运动。
C40 RECHARGE的最大卖点便是其溜背式车身设计，车道线从B柱之后缓缓下滑，预计对比起XC40 RECHARGE，新车的后排头部空间会因为车顶线的下沉而减少。车尾部分，“维京之斧”尾灯针对溜背造型进行了适配，后车窗两侧等待采用了点状结构，同时车尾还加入了小尾翼进行点缀。观感上比XC40 RECHARGE更加运动。
根据官方公布的数据，C40 RECHARGE的车长与车宽与XC40 RECHARGE保持一致，作为参考，XC40 RECHARGE长宽高分别为4425/1863/1651mm。我们预计C40 RECHARGE的轴距将会与XC40 RECHARGE保持一致为2702mm。
此外，官方还公布了车内头部空间数据，C40 RECHARGE的前排坐垫至车顶的高度为100cm，比XC40 RECHARGE的95.5cm略高，而后排为93.2 cm，空间比XC40 RECHARGE略小。
新车的内饰将与XC40 RECHARGE基本保持一致，依旧沿用一贯的北欧式极简风格。全新车型内饰采用黑色色调，整体低调且时尚。
动力方面，C40 RECHARGE采用与XC40 RECHARGE相同的双电机四驱系统，综合最大功率为300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新车动力电池的容量与XC40 RECHARGE保持一致，为78kWh，在WLTP工况下提供420km的续航里程。
编辑点评：不同于目前国内市场在售的S、V、XC三种系列车型，沃尔沃重新启用了C这个名称，也就明确表明了新车与沃尔沃XC40新能源的区别。而根据沃尔沃宣布的全球可持续发展战略目标来看，预计将于2025年实现全电动化，纯电动汽车占比达到50%，并且在2030年成为豪华纯电动汽车品牌，因此沃尔沃C40 RECHARGE纯电动版就成了这个路线的急先锋，而作为消费者的你会愿意买单吗？
全文总结
以上为部分广州重磅新车汇总，而它们身上都有着不少亮点。锋兰达的出现或能一改丰田中国在小型SUV市场领域的颓势；星越L混动版、奔驰则将进一步加强它们车系的产品竞争力；坦克500、本田e:NS1等则承载了它们各自厂家对新规划新方向的期待。所以，以上出现的新车有没有哪款车型能激起你欲望去车展现场一睹芳容？咱们广州车展见。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
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