老问题了，试着扯一扯，不知道能不能扯清楚。先放结论：只能说一个答案的话：我自己更偏向于买SUV。如果可以两边倒一点的话：普通家用/小年轻选SUV;有自己的小生意，偶尔会有接待选MPV。
原因从以下几点得来：
- 1.SUV与MPV的根不同
- 2.根不同，形不同
- 3.MPV的这些形，Match你的刚需吗
- 4.以后会有最优解吗
虽然会和车价有一定关系，想先抛开价格聊聊这两种车的不同。
这两种车型是基于不同目的造的车。SUV的根是一台Passager Vehicle，而MPV在比较多的车企会被归类为Commercial Vehicle（这里每个车企不一样，也有归类为Passager Vehicle的）。
SUV：抛却硬核越野的那一趴，从RAV4开启这个分类以来就是从普通家用的角度在原有轿车上的衍生。而MPV：从道奇Caravan开始就已经不再以家用为最主要的诉求，而从多用途的角度去重新造的一台车。
展开来讲讲：
为什么需要SUV，因为有些诉求在轿车上满足不了：
比如偶尔去户外撒撒野、比如小朋友想在后排站起来玩耍、比如有时候要带自行车/滑雪板等又大又不可折叠的物件出门、比如想坐在尾门上钓鱼。这些轿车都给不了，所以穿越性能提升了，行李箱加高变成内舱的SUV出现了。
而，前面说了SUV是在原本轿车上的衍生。衍生出来的东西更多的是接近与在轿车基础上做的加法。
所以，虽然不能说轿车上的东西能够完全保留，至少能够很大程度上接近。
那MPV呢
前面说过了，MPV不会把家用放在最高的优先级了。它想要满足的用途有很多，要商务接待、要小团体通勤、要短途运输、要一定的应急装载能力、家用只是其中的一部分。所以MPV会有很多使用体验上与典型的乘用车有所不同。
2.根不同，形不同那具体来说说MPV用车体验上有什么不同，这形不同具体在哪？
车辆结构上：MPV大部分都具有低地台，这是为了尊贵的客人们可以轻轻抬下脚就上车，不能让领导弯腰对吧。
但相应的低地台就意味着通过性能的降低。出去撒野是不可能了，可能去个没有水泥路的乡下也有可能陷车。
空间上：为了能够带来真正意义上的第三排空间和一定的装载能力，基本上MPV都是一个大大的OneBox。这是为了即使坐了7个人 ，每个人都能坐的舒服，每个人都没有被轻视 。毕竟可能车上的任何一个人都得罪不起。
但相应的，这么大大的一个OneBox在我们日常使用时却相对不那么便利了。车流里穿插时，防守都困难别说进攻了。有时也会因为停车位太窄，或双层车位净空太低而停不进去。更别说不管装没装满人，都得带着这么大的自重行驶，那油耗也是挺肉疼的（不过这里大型SUV也不遑多让）。
性能上：舒适性是静逸性应该是能保证的。因为车上的人可能需要办公、休息或者做点什么别的有趣的事。但是除了舒适性之外，可能很难在要求点别的。
所以，你想要点爆裂的加速性，要点灵敏的操控，要在MPV上找一点驾驶乐趣应该是不可能的。这不是它的主要任务。
功能上：中排可能会有很豪华宽敞接近飞机头等舱的座椅，可能会有电视，可能会把驾驶室与中后排隔开。
这些都是为了坐车的人考虑的，对开车的人来说驾驶位的配置可能就不会那么高了。
3.这些形，match你的刚需吗上面把MPV的特征说了，那就看我们自己的需求是更加接近那一边了。如果接近多用途，那就选MPV。
只不过我觉得大部分的家庭可能都不会有对MPV所设定功能场景有长时间的刚需。偶尔肯定会有，一定会有。常在河边走，哪有不湿鞋的。
我们偶尔也会有不太熟悉但很重要的私人朋友要接待，我们偶尔也会要带齐三代人一起出去玩，我们偶尔也会要搬家搬电脑。关键就是我们要不要为了这偶尔的刚需，去买一台MPV。
这意味着大部分时间内的：车内空间的长时间空置率，非必要的额外油耗，那些为了接待用而你基本用不到的功能所支付的额外车价。
拍个概率，如果90%的场景下你都不是非得用一台MPV去解决的话。
从你的用车愉悦度杠杆和资金使用率杠杆上来说是不是选SUV更好一点。
剩下的10%，租个车也能解决不是。
4.SUV和MPV就一直会这样吗？
之前说的SUV和MPV的根，那都是曾经的根。根其实是会变的，也是要顺应市场*需要变的。
现在的汽车市场同样卷的不行，谁说SUV就该是这样，MPV就该是那样。只要能抓得住耗子，即使一台无法定义的车，能同时解决你对选SUV还是MPV的纠结，那就是一台好猫。
其实我们的国内也有过接近这种解的车。我们市场也出现过为了家用的MPV：像本田的杰德、丰田的EZ。
这些都是非常接近家用体验的又最大程度实现MPV部分诉求的车。可惜生不逢时，没有迎来我们二三胎爆发，第二台车第三台车爆发的时代。
不知道现在我们市场变化了，会不会有更适合的，“提出这种问题的客户”想要的车呢。最期待我们自主品牌能搞出来。
OK，扯完收工
两点申明：
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