11月23日，据MacRumors报道，苹果内部备忘录显示，苹果自助维修在线商店将交由第三方运营。此前苹果官宣表示，将面向个人消费者提供零件、工具与维修手册，从iPhone 12与 iPhone 13开始，此服务预计将在美国率先开展，于2022年陆续在其他国家运营。
哲学上有个悖论，叫特修斯之船，它说的是假定某物体的构成要素被置换后，还是不是原来的物体。它讲了一个现象，就是如果不间断地维修和替换部件，一艘船可以在海上航行几百年。我们撇开哲学讨论，借鉴这个概念引申开来：如果iPhone可以自己动手维修，成本大大降低的情况下，iPhone最多能用多少年？
比如最新的iPhone 13，如果苹果官方给出的维修零件足够便宜，操作指南足够简单，能用5年以上？
iPhone 13确实能用5年以上iPhone是能用5年以上的，因为笔者身边就有朋友的iPhone用了5年。当然，这只是个例，我们不妨来看一下iPhone一般情况下能使用多久。
苹果公司在其《2020环境进展报告》中提到产品生命周期时表示：保守计算，iOS设备的使用期为3年。并且这还只是第一个使用者的使用时间。比如3年之后，我们将其送给父母长辈等对性能要求不是很高的第二个使用者。
所以，从苹果官方这一描述来看，iPhone正常情况下至少能用3年，用5年问题应该也不大。当然了，一款智能手机的使用寿命，不仅依赖于硬件，还依赖于软件的更新支持。对于iPhone手机来说，最重要的软件支持就是iOS。
就拿最新的iOS 15操作系统来说，目前仍然支持2015年推出的iPhone 6s。大概来看，一款iPhone支持新系统更新的年限大概在4~5年左右，这应该也是苹果预估的用户最大使用时长。
所以，从目前苹果公司的软件更新支持和硬件耐用度来看，iPhone 13大概率是能正常使用5年左右的。
不过，如果用户可以自己动手修手机之后，iPhone究竟还能用多少年？我们假设这样一种情况，一个人使用手机的需求只是打电话、发短信、拍照以及用微信，来评估一下他的iPhone手机使用寿命。
首先，前面三项作为系统功能，且无重大更新，所以只要手机相应的功能没坏，这三个APP基本上都能用。那么，而全民必用的微信，我们都知道，微信最近几年不仅开发了小程序、视频号等新功能，而且还支持了导出聊天记录等服务，新功能的不断加入意味着APP越需要最新的操作系统支持。
笔者通过苹果应用商店的App Store里，微信APP的详情页发现，目前微信仍然支持iOS 12.0或更高版本的更新。iOS 12于2018年推出，按照刚才我们推算的每一代iOS新系统能够支持5年前的iPhone更新这一情况来看，微信支持一款iPhone至少更新8年的时间。而像支付宝这种重大功能更新不频繁的APP，甚至能支持到iOS 9.0这样的上古系统。
所以，按照正常性能要求不是很大的情况下，iPhone 13用5年不是问题，而按照极端情况来看，iPhone 13正常用10年，也是有可能的。
但是，众所周知，即便我们能忍受使用上古软件，但是硬件不行也没法使用。
我们不能建造自己的特休斯之船试想一下，如果一款手机，哪个地方坏了，就自己买零件换上，那么，智能手机其实也就是我们新时代的特修斯之船了。
事实上，iPhone也在朝着这方面发展。在《2020环境进展报告》中，苹果向用户展示了其iPhone实现经久耐用的历程。下图可以看到，自第一代iPhone到iPhone 12，苹果手机支持到苹果零售店进行维修的零件，从只支持SIM卡插槽，到支持包括SIM卡插槽、电池、触觉反馈、后置摄像头、主板等8处关键零部件。按照此趋势发展，未来我们其实可以期待iPhone的所有零部件都能进行维修、更换。
实际上，早已有手机厂商实现了这一构想。
在说这一构想之前，我们不妨先来思考一个问题：如今智能手机厂商为了满足不同人群的需求，推出了很多产品线，比如主攻老年人的千元机，需要大喇叭、大字体、大电池以及耐摔等功能特性，而如果是主打年轻女性群体的手机，则需要轻薄时尚的机身、强大的前置自拍功能以及足够的性能。
需求不一样，手机的功能配置也不一样。那么，我们其实可以像PC时代的DIY一样，买来手机处理器、摄像头、内存、通信模块、手机外壳等进行组装。这样的话，我们就可以根据自己的情况，自主打造符合自己需求的手机。并且手机坏了之后，买相应的部分来换上就行了。
其实，这就是模块化手机。
模块化手机这一概念起源于2013年，当年一段积木手机的概念视频风靡手机行业，LG、摩托罗拉、谷歌等行业巨头都加入到了模块化手机的开发。随后，谷歌在这个概念的基础上推出了模块化手机项目——Project Ara。
通过Google的开源硬件平台Project Ara，用户可以像玩乐高一样把相机、电池、处理器等等组件搭成一部手机。这样的组装方式能够满足用户个性化的需求，可以单独对一个模块进行更新换代，以及随时实现功能增减而不需要换手机。比如，现在你用的骁龙865芯片手机，感觉性能不行了，如果是模块化手机，那么不需要像现在一样再买一个新手机，只需要再买块骁龙888芯片装上就好了。
这样的理想状态下，可以说Project Ara就是智能手机的「特修斯之船」。不过，如你所见，现在Project Ara甚至整个模块化手机都在我们生活中销声匿迹了。原因很多，但主要有这几点：
首先，这和手机厂商的利益相悖。模块化意味着消费者不需要到整机厂商那买新手机。其次，模块化在使用上的一大问题是软硬件的兼容性以及易用性，这对于极客来说可能很简单，但是对于普通大众来说，可不容易。
和模块化发展背道而驰的，是如今智能手机的一体化发展趋势。自从2007年，苹果发布初代iPhone以来，其电池就不可拆卸，从那以后，苹果相继取消3.5mm耳机线、Touch ID等设计，一体化成为智能手机的大趋势。
所以，也许凭借修修补补，我们的iPhone能够使用十年，但是要成为「特修斯之船」，可能性并不大。智能手机和船毕竟有本质不同，其一体化协同效应非常显著，在设计芯片等硬件设计时，需要特别考虑软件的兼容性。
从现在的趋势来看，智能手机毫无疑问会朝着一体化的方向一路狂奔。不过，当一体化发展到巅峰的时候，智能手机可以会掉头向模块化发展。如果我们能够解决软硬件的兼容性以及整机厂商盈利问题，那么问题不就迎刃而解了？
其实，基于人类懒惰的天性以及电子产品精细化发展的大势，手机要想实现模块化发展，还是相当困难的。其实即便是曾经实现模块化发展的台式电脑，如今也在向着一体化趋势发展。总体来看，模式化发展看似美好，但现实操作只适合少数极客。
所以，苹果开展用户自助维修服务，对于大部分人来说，顶多也就是换换电池。苹果也在其公告中明确表示了：自助维修计划适用于具备电子设备维修知识和经验的技术人员。对于绝大多数顾客，获取维修服务最安全可靠的方式仍是前往专业维修服务提供商，将设备交给使用 Apple 原装零件的认证技术人员修理。
所以，苹果开展用户自助维修服务，适用范围会小得多。而我们可能也永远得从手机厂商那里买新手机。
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