先看一下销量数据，一汽-大众T-ROC探歌（后面简称探歌）在2020年累计售出了109605台，而在2021年，它的销量遭到了“断崖式”下跌，1-8月累计售出了34885台，销量同比下滑了62.51%。为什么会出现如此大幅度的销量下滑呢？我想除了芯片短缺造成的产能不足外，也与它回收了优惠力度有关，相比上汽大众的“纯粹”，一汽-大众就有些“复杂”了，它除了大众品牌外，还有一个奥迪品牌，而一汽-大众为了应对芯片短缺，制定了“优先保奥迪”的策略，就是把产能尽量往奥迪品牌上倾斜，毕竟奥迪的利润更高，在这些因素的影响下，探歌的销量能有大幅下跌也在情理之中。
别看探歌定位紧凑型SUV，实际上，它真正竞争的是其他合资品牌的小型SUV或入门级紧凑型SUV，15.89-20.49万元的价格范围与日产逍客和本田XR-V大量重叠，时尚动感的外观设计也是瞄准了刚刚踏入社会的年轻人，定位很精准。
根据车主的口碑来看，它的优点是，动力强、油耗低、座椅舒适、空间大等；缺点是悬架减震硬、后备箱空间小、配置低等，泾渭分明的口碑造成了它的销量忽高忽低、飘忽不定。
动力上，探歌搭载了大众经典的EA211（1.4T）发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成应用范围很广，在高尔夫、朗逸、速腾、探岳等车型上也饱受验证，1.4T 7DSG的“黄金动力组合”动力输出直接、高效，但是7挡干式双离合变速箱在低速、堵车等工况下，却存在顿挫等不足， 这也是很多消费者不选择配备双离合变速箱的车型的原因之一。
探歌是一辆紧凑型SUV，可是它的车身尺寸却比很多小型SUV还要更小一些，4318*1819*1582mm的长宽高和2680mm的轴距让它的外形显得很小巧，如果以车身尺寸来划分级别的话，它顶多也就是一辆小型SUV，但是一汽-大众是以轴距划分的级别，2680mm的轴距确实也是紧凑型SUV的标准，探歌就是典型的短车身 长轴距的设计，这种设计可能会获得年轻人的认可，但是对于家庭用户来说，还是大尺寸的车型更占优势。
现在随着芯片不足的缺口越来越小，一汽-大众也开始了把产能往大众品牌上倾斜的转变，供货充足了，探歌的优惠力度随之加大也十分正常，那么， 现在探歌是什么行情呢？
我们从北京经销商处了解到，探歌全系优惠3.5万元，看来大众是“发狠”了：我失去的东西就要靠自己的本事把它重新拿回来！相信随着探歌优惠力度的持续加大，它必将对日产逍客和本田XR-V的销量造成强力冲击，这是要“狙击”日产逍客吗？是的，通过它的优惠力度就能看出，大众要“搞事情”了。那么，对于大众探歌这款SUV，你又有什么看法呢？
,
