现在，人们越发追求更高的享受，不仅在家如此，驾车的路上也不例外。相信大家都深有同感的是，开车其实真的是一件相当无聊的事情，城区的走走停停让人烦躁，高速公路的一成不变让人瞌睡，因此，最初车载音响系统的引入，就是为了缓解这种驾车烦恼而来。
但，在解决有无问题之后，人们自然开始对车载音响系统提出了更高的要求，于是，我们看到了音响系统越来越高级，越来越先进，车里的扬声器数量也越来越多。8个、12个、20个，正当大家都认为，车载音响系统的极限就是这样了，有一家厂家，却打破了人们对于音响的所有认知。
在车里塞进34个扬声器？怎么做到的？我们都知道，多扬声器系统在汽车这种密闭空间内，很容易会造成声源干扰，从而大大影响真正的听音效果。Bose是如何在高达34个扬声器的基础上，通过怎样的黑科技，以达成当今最顶尖的车载音响系统之一？
如何塞进34个扬声器
所有第一次看见Bose® Panaray®音响系统的人，都会惊叹于其扬声器的数量，因为34只扬声器比通常豪华车型搭载的高级音响系统（多为12只）多了不止一倍，这究竟是怎么做到的？这些扬声器都放在哪里？
事实上，在Panaray®音响系统的34只扬声器中，除了位于后衣帽架中央一只增强型25.5厘米高效Nd®钕磁铁低频扬声器之外，其余33只的直径都不超过10厘米。所有这些小尺寸扬声器根据不同的列阵设计，巧妙地布置于CT6座舱内 19个不同的位置上，为每一个座位上的乘员创造优异的声学表现。
看到这里你也许要问了，这么小的扬声器能有啥用？能发出好声音吗？别急，接着看~
一起来找扬声器
CT6这车尺寸是很大，超过5.1米，但这毕竟也只是个相对很小的空间，在这么小的空间里，怎么放得下34个扬声器？举个例子，为CT6量身定制的PowerProfile™超薄低音箱厚度只有9.25厘米，内含四只7厘米扬声器，分别布置于驾驶座和前排乘客座的脚踏板下方。所以，恰恰是这些不会额外占据座舱空间的扬声器，极大提升了整套系统的低音表现，媲美更大尺寸的低音箱。并且它们以“背靠背”的方式布局，可以抵消振动。
又比如，CT6的前排座椅头枕中配备了Bose UltraNearfield™超近场头枕扬声器，结合增强版Bose TrueSpace®数字信号处理技术，可以在人的头部周围营造出一种更具空间感的声场，人们会感觉声音从远处传来，而不是耳边的扬声器在发出声音。
汽车音响真的不如家庭HiFi？
现在有一个观点，认为再好的汽车音响，在听音效果上也无法与家庭HiFi系统抗衡。毕竟家用HiFi具有更大的聆听空间，声场上就比汽车大很多。但，真的是这样吗？
其实，Bose这套34扬声器的车载音箱系统，它的名字中的“Panaray”，就是源自于Bose专业音响领域的专有名词，而在这个名称中，ray有着非常核心的意义，它指代Array（列阵）。
实际上，凯迪拉克CT6的这套音响系统，是Bose首次将世界著名音乐厅音响系统中所采用的Articulated Array™铰接列阵设计用于汽车音响中。一组两只交替排列的小型高频扬声器布置于A柱以及后车门，使声音的传递覆盖更宽的角度，这样一来，声场就变得更加开阔和厚实了。
另一方面，同样来自于专业音响系统和家庭娱乐系统的Line Array线性列阵设计，能让声音聚集在同一方向上，声音传递不依赖于声波的反射，使听众可以直接聆听到声音。仪表台中央的线性列阵设计由三只5厘米的小型扬声器组成，并首次采用可升降设计，音响启动时以极具仪式感的方式跃然浮现于仪表台之上。
仪式感？怎样的仪式感？就像这样↑
光有好的硬件还不够
一套完美的音响系统，当然不只是硬件出色就完事了。Bose® Panaray®音响系统由新的功放平台所驱动，其信号处理能力提升近两倍，并且将Bose各种尖端数字信号处理技术凝结于一身：
§ Bose Centerpoint® 3虚拟环绕声技术拥有多达12通道的立体声转换环绕声的数字信号处理能力，比上一代增强一倍。采用Bose独特的算法，可以将各种立体声音源分析转换为多声道信号，营造出更丰富的音乐细节。
§ Bose AST高级声场定位技术，使听众犹如置身于音乐会的前排，可以清晰感觉到乐器和人声的不同位置。
§ 增强版Bose SurroundStage®数字信号处理技术，通过将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，为CT6的每一个座位都提供一个均衡、360°声场，提升驾乘者的聆听体验。
后记
看到这里，您应该对Bose这套黑科技音响系统有一个初步了解了。其实说太多也没啥用，听音感受是一种很主观的东西，如果您对它感兴趣，其实教授还是建议您去凯迪拉克4S店，坐在CT6上仔细听听。但就教授本人试听的结论，Bose这套系统，称其为最强车载音响系统，这个称号完全是实至名归的。
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