*我们希望用浅显易懂的内容形式，让广大消费者了解如何鉴别问题车；
事故车案例分享第十一期
鉴定结果：大事故车！
该车外观多处明显损伤；漆面多处喷漆修复痕迹；内饰多处脏污、磨损，少量破损；电器功能正常；车架有钣金、切割、更换；发动机启动运转正常；机体表面正常；泡水检查未见泡水迹象；火烧检查未见火烧迹象；市场保有量较高；市场认可度较高；市场保值率较高；登记证车身颜色黑。此车为大事故车。
检测过程还原：
说明：从本篇内容开始取消原来通篇讲车辆检测的流程内容，改成重点针对事故问题部分做讲解，这样有利于大家吸收知识。当然有新来的童鞋可以查看原文，阅读整体检查流程步骤。
本次检测的是2013款雷克萨斯RX270；如上所讲，本次事故车案例分享，只重点针对事故问题做讲解，如下。
首先确定品牌车型
通过车辆“铭牌”信息以及查询车辆配置可以得知，该车为雷克萨斯 RX 2013款 2.7L 自动 270精英版。Ps：2013款雷克萨斯RX的“铭牌”在副驾驶座B柱底下附近。
这里再重复一次，如何准确判断一辆具体车型，据我所知目前还没有这种软件出现，而我们能准确判断一辆车型，也只能依靠经验以及对照配置来判断。
确认品牌车型之后，就是到本期案例分享重点了：事故问题部分讲解！
从上表格中的车况检测问题汇总中可以看到，该车的车头部分出现了大问题，翼子板内衬焊切、钣金。
那么接下我们就该好好检查一下车头部分的情况了！
通过检查发现，发动机盖有拆卸的痕迹，如下图：
首先我们要知道，一般情况下引擎盖出现拆装的现象无非两种原因：
1.引擎盖出现大量划痕或者漆面破损，需要二次喷漆。有些修理厂对引擎盖二次喷漆时，也需要把引擎盖拆下来。
2.车头发生过碰撞，导致引擎盖变形。需要把引擎盖拆下来，对引擎盖进行修复喷漆或者更换。
另外检查发现，除了有拆卸的痕迹之外，还有钣金、焊切的迹象，而且机盖边缘还打上了非原厂胶。（如果不是原厂胶，后期维修打上的胶会发硬）
通过检查发现，连接机盖合页上面的螺丝也有被拆卸的痕迹。那么连接在加强梁这端的机盖合页什么情况下会拆呢？
1.更换机盖后，需要调整机盖与翼子板之间的缝隙。可能会动到这颗螺丝...
2.切割更换或者钣金修复加强梁，都需要拆这颗螺丝....
的确，通过检查发现，两侧翼子板都有拆卸的痕迹；而且不单单只是翼子板拆卸、有钣金；还有两侧翼子板内衬都有更换、焊切、钣金的痕迹，那这种问题就严重了，就是我们常说的是伤及车身构架，也就是大事故车了！
接下来检查水箱框架，来判断是否正前方发生过事故。
检查水箱框架无异常没有被拆卸的痕迹，说明正前方无事故；但在此需要跟大家普及一点。
龙门架(水箱框架)主要是为：水箱、冷凝器、风扇提供安装位置的。一般情况下更换这些配件是不需要拆龙门架的。
动连接龙门架的螺丝无非两种情况：
1.对龙门架进行加固。
2.发生碰撞需要更换龙门架。
防撞梁的主要作用是：把正面碰撞的力分散给左右吸能盒和纵梁。
因为，车辆前方碰撞最先受力的就是防撞梁，并且防撞梁只能更换不能维修。所以，如果车辆前方发生碰撞，一定会拆防撞梁和安装在防撞梁上面的附件。
如果看到连接在防撞梁上面的附件还是原厂状态，基本可以排除这辆车前面发生碰撞的可能。
通过检查发动机基座没有被拆卸的痕迹。这里还的补充一下，基脚（座）主要由两个作用：
1.为发动机提供安装位置，保证能让发动机悬空。
2.过滤发动机自身运转时产生的抖动。
如果一辆车的基脚拆过了可能是什么原因造成的呢？
1.发动机使用故障，需要大修发动机。这时要把发动机抬出来维修，就会动到基脚螺丝。
2.车辆前方发生大事故，在维修纵梁时需要把发动机抬出来，也会动到基脚螺丝。
ps：换正时链条也要动基脚螺丝。
这时，我们仔细看这辆车的基脚螺丝。如果没有动过！自然就排除了这几种情况...
整个车头部分检查到这里就基本上可以说结束了，但我们还有最后一步需要检查，那就是启动发动机。
最后我们需要把发动机启动，先热车一段时间，看怠速是否平稳（转速指针是否稳定）。挂空挡，轰油门至3000转左右，放掉油门。注意看转速表的指针。油门放掉后，指针会迅速的向低转速方向掉落，如果节气门不脏，在掉到1000~1200转左右的时候，指针会停顿一下，就像汽车行驶过程中突然踩脚刹车一样，然后再继续掉落到800转左右。如果在1000转~1200转没有这么一个停顿的过程，那么恭喜你，你赶紧去洗节气门吧。
这时走到发动机舱，请一位朋友慢慢给油。仔细听发动机声音，状况良好的发动机应该是有节奏的哒哒声随着转速升高而加快，并没有太多的杂音。不要忘记走到车尾看看排气管颜色气味。
全文总结：
通过上面对车头的检查可以发现，该车左侧发生过比较严重的事故，导致两侧翼子板内衬更换、焊切、钣金，从而影响了车身的构架；因此判断该为大事故车。
好了，本期事故车案例到此就结束了，更多事故车案例分享敬请持续关注我们（精真估）。
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