2017年2月21日，北京普降大雪，气温也骤降到零度以下显得格外寒冷，不远处的停车区熙熙散散的摆着几辆摩拜单车与没有上锁的ofo单车。时不时有人去扫码，但是发现就是打不开，而对于要骑ofo的人却发现这辆共享单车早已坏掉。我相信这是共享单车投入北京市场一年之后大家对于这两款品牌的基本印象，而今天，我却在望京地铁站看到了一排排整齐的小蓝车的身影。
小蓝单车惊现北京街头
我们撇开后来者拥有前人经验的姿态刨开小蓝不谈，先来解读一下小黄和小橘。是什么原因让我把小橘第一个安装又第一个卸载掉呢？让我慢慢的跟你讲起。
第一批摩拜死狗版皮带式共享单车
首先不得不吐槽的就是摩拜的车辆定位系统，我不敢说100%按照地图找不到车辆，而是通过地图查找99%的几率你可能压根儿就看不到摩拜单车的身影，地图偏差到连自己都没有任何耐心去寻找下去。再来说说骑行感受，如果你恰巧骑到的是第一批投放的版本，通过皮带传动而给解锁装置发电的话，我想当你结束骑行之后，你心中一定会有万念俱灰的感受。不卸载这个程序，天理难容。那么很多用户都会讲摩拜不是有lite轻骑版么？你骑那个就好了，是的我承认轻骑版确实比死狗版（我们暂且把摩拜第一代产品称之为死狗）好骑很多。但这个版本也有一个致命的硬伤，那就是座椅的高度不能调节。要知道如果你的身高超过175cm的话，那么也就意味着，你的骑行姿态会开始向后仰，对不起只能怪你的腿太长了。如果说这两点仅仅是一个导火索的话，那么摩拜单车的押金也许才是一个真正的引爆点，摩拜单车押金门相信去年很多人都听说了，是的想要退还299元的押金理论上24个小时可以退款到位，但实际情况真的不容乐观。去年12月，笔者的同事用了20个工作日，而笔者申请退回押金的时间为7个工作日。
网易报道共享单车押金退还问题
我们再来聊一聊ofo以下简称小黄，这是我目前手机共享单车软件里面用的次数最多的一款，其实说不上喜欢。还是那句话，如果你骑过小黄车的话，一定知道小黄同样也是拥有两个版本。即大轮版和小轮版，先说大轮版，同样是第一批投入市场的产品，从高度上来讲，基本上满足了笔者骑行的需要，但弊端是，大轮版的小黄基本已经被人毁得差不多了，换句话来讲已经很难找到一辆骑起来没有异响的单车。小轮版增加了座椅上下调节的功能，这也是笔者最喜欢的一个设计。但骑行感觉明显不如大轮版单车。但苦于上班代步需要因此小黄APP一直保留于手机当中。当然留下这款APP的原因其实还有三条，即：有ofo抢券交流群、99元并不算贵的押金、以及大量雷锋车的出现。（所谓雷锋车是指用户骑行完毕之后结束订单并没有将小黄上锁，导致下一个人可以无需付费继续骑行）
采用低价策略的小黄单车损毁非常严重
笔者楼下的ofo座位故意被人掰坏
是的小蓝车来了，除了小橘和小黄之外，我想我又多了一个出行的选择。如果让你同时骑行这三款共享单车的话，我想你应该毫不犹豫的选择小蓝车。是的我敢保证。因为没有任何一款共享单车的座椅能够像小蓝车一样那么舒服了。试想一下如果你坐在一块硅胶垫上的感觉长时间骑行还会感觉到屁股不舒服吗？这一点小蓝车做到了。另外我在ofo小轮版上的座椅升降调节功能，在小蓝车上也同样看到了。除此之外把套握上去的包裹感会让你真正体会到骑行的乐趣。设计有防滑颗粒的脚踏也可以更好的增加鞋底的接触面积，最大限度的防止滑脱现象的发生。如果有一辆车能够让你如此舒服的享受骑行过程的话，我想应该没有哪一辆比小蓝单车更舒适了。
简约时尚并且好骑舒适的小蓝单车
我们知道影响骑行的另外一个重要元素是车轮，早先摩拜死狗版单车已经广被吐槽，实心胎的设计，确实从某些层面来讲会减轻太多后续运维成本，要知道普通空心胎正常运营4-6个月之后就必须人为进行补气，不过面对铺货量如此庞大的动辄几万几十万的车辆来讲，这是一笔巨大的人工成本。所以可以肯定的讲，采用空心胎的共享单车是作死，采用实心胎的设计才是主流。不过实心胎其实也有很大的差别，例如摩拜死狗版轮胎是采用100%实心橡胶设计，轮胎在公路上骑行的每一次震动都深刻的反馈在了骑行者的身体上。所以死狗版最好的避震方式也被称作为人体避震。小黄车的避震效果同样不容乐观，这点无论是大轮版还是小轮版都一样。而小蓝单车一直以舒适著称，采用橡胶外胎 PU实心内胎的设计，并且弹力十足，你甚至可以用两个手指稍微用力就可以将轮胎捏扁，就如同我们小时候看到的弹力球。这种轮胎在遇到颠婆路段的时候会吸附硬物产生的震动颠簸，从而将震动减小到最低点，进而保证骑行者的舒适体验。
小蓝单车
除此之外解锁的等待时间同样也是用户选择共享单车的主要因素之一，我相信很多人选择摩拜单车的原因就在于扫码这种方式较为主流也较为方便。但我也相信有太多人在扫码时原地抱着手机等待二十秒甚至更久。我也问过很多从事开发方面的朋友，扫码解锁取决于服务器的连接问题，其实大多数时候，扫码解锁这个过程几秒钟就可以完全实现。但摩拜的服务器总会出乎意料的给人以惊喜。而另外一款小黄车我相信有不少人在解锁的时候都被突如其来的锁扣击中过手指头。尤其是冬天的时候，那种刺痛感将会让你铭记于心难以忘怀。这种最低级的人体工程学设计想必一定是没有大脑的设计师才能设计出来的。不过也难怪，你让一个仅有300元左右成本的小黄谈人体工程学，那简直是对牛弹琴。好歹摩拜的单车价也还在2000元左右。不过，其实这里我更要说的是小蓝，小蓝的单车成本价与摩拜的单车成本价近乎于相同，都是2000元左右一辆的价格。那么刨开舒适度不谈，我们只谈解锁，小蓝可以在3秒钟之内完成解锁的整个过程。这至少说明了两点，第一是小蓝在设计当初考虑到解锁速度的重要性，在技术端进行了开锁优化，让其保证了在3秒钟之内解锁的可能性。而第二点则是，小蓝车刚刚步入市场，服务器及通讯压力较小，负载较为轻松。至少目前我看来，是取决于这两点主要因素。
小蓝单车正式进入北京
另外两个因素，车架和制动部分我想放在一起来谈，小蓝在所有共享单车里面应该是相对较轻的一款，基于6061铝合金的设计，因为加入了镁和硅等金属元素，拥有很好的抗腐蚀和抗氧化效果，而制动部分小蓝单车则采用了源自日本的鼓刹 罗拉刹车，在前后双向制动方面，有非常好的刹车效果，网上流传着一组数据，以15公里/小时的速度骑行，小蓝单车的刹车距离是摩拜单车的二分之一，当然这里笔者没有进行实际测试，所以以上数据只能提供给大家参考。真实性，希望各位在骑行过程当中会有非常明显的体会。
小蓝单车的孵化投资方野兽骑行的总裁李刚
作为后起之秀的小蓝车确实给我们带来了很大的惊喜，也让小蓝单车于1月再次收获了4亿人民币的投资，北京是小蓝单车第六座进军的城市，也是唯一一个在海外（旧金山）进行落地挂牌上路的中国共享单车品牌。对于小蓝单车的孵化投资方野兽骑行的总裁李刚来讲，这场血雨腥风的共享单车战役才刚刚打响，而我则始终相信一点，这个市场需要一个真正懂得骑行的人去规范和推进市场。接下来的日子里，我们也希望能够看到越来越多小蓝单车的身影，越来越多的人开始真正享受骑行的乐趣。
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