大约138亿年前，一个质量无限大的奇点将自己引爆，爆炸产生的能量持续外扩，逐渐形成了现在的宇宙。宇宙中有无数星系、星球，可迄今为止，已知诞生高等智慧生命的星球唯有地球。
地球无疑是一颗划时代的星球。
宇宙大爆炸的过程与当下发生在汽车行业的电动化革命何其相似。几年间，电动车井喷，正爆炸式地扩张。
那么，这场革命完成的标志是什么？
不是电动车的销量、渗透率达到多高，而是一款划时代的产品。
智能手机从什么时候开始真正普及？是iPhone 4诞生那一刻。此后至今，智能手机一直遵循着iPhone 4建立的人性化交互模式发展，技术创新均围绕这一核心展开；
智能操作系统又是从什么时候普及的呢？从Windows 95开始。此后至今，PC操作系统一直在Windows 95创造的视窗交互模式下迭代，每一代都变得更人性化。
凡初次体验过两款划时代产品后，人们都会惊叹：“原来手机/电脑还可以这样！”也即是说它们的共性是激发和满足了人性天生对舒适、便利、乐趣、安全的向往。
电动车自然也需要一款划时代产品，以足够纯粹的方式出行，激发和满足人性对美好的向往。
这样的产品是谁？
答案往往出人意料。来自东风日产的ARIYA已显现出成为划时代电动车的潜力。
01 何以为划时代电动车？“人本电驱”来作答
为什么给予日产ARIYA如此高的评价？
答案要从日产贯彻的“人本电驱”纯电造车理念中去寻找。
“人本电驱”，顾名思义即以人为本的电驱技术。虽然“以人为本”是老生常谈，然而，目前电动车体验及相关传播普遍存在以下不以人为本的现象：
盲目、过度强调加速性能，动不动就是零百加速比肩性能车，可驾驶体验没有同步跟上，驾驶乐趣也就无从谈起；
行驶平顺性无法保证。尤其不少消费者反映，电动车起步、加速、刹停都会带来强烈眩晕感，容易造成生理不适，甚至有人一坐电动车就晕车；
过度宣传电池性能和续航。自电动车问世，续航就成了被讨论最多的最大消费痛点，反倒是可以决定驾乘品质的电驱技术被一笔带过，甚至少有提及。仿佛电动车的核心技术只有电池。
以上问题固然反映出电动车研发存在的一系列问题，也是电动时代下，车企被有意弱化的缩影。似乎任何一个品牌只要打通了供应链，便可以组装出一辆优秀的电动车，哪怕是初来汽车行业乍到的新人。
然而，造车终究不会如此简单。
以继承了“人本电驱”理念的ARIYA为例， 其搭载了e-4ORCE雪狐电四驱技术、云图纯电智能平台、E-CONTROL……日产自主创新这些电驱技术只有一个目的，就是让电动车开起来更有乐趣，更安全、更平稳、更舒适——人类对汽车永恒不变的需求。
另一方面，创新从来不是凭空而来，而是需要时空的打磨和沉淀。
日产已累计拥有长达75年电驱技术研发经验，更在全球数十个国家推出过电驱汽车。丰富的阅历和对技术创新的执着，让日产可以洞见不同时代、不同地域汽车消费需求的共性，就像iPhone和Windows都以体验致胜，“人本电驱”的精神内核也是如此。
这即是ARIYA成为划时代产品的底气。
02 75年辉煌历史，缔造日产电驱“3A”灵魂
提及日产电驱汽车，最有名的非聆风莫属。
自2009年推出后，聆风全球累计销售突破64.8万辆。同时，截至2022年，聆风在全球累计安全行驶210亿公里，电池0重大事故。
可以说大多数消费者对电动车的最初印象、信任感都来自于聆风。
聆风注定青史留名。却少有人知道，这款电动车还是日产电驱“3A”灵魂的精准投影。即“Anytime, Anywhere，Anyone”——任何时候、任何地方、任何人都可以享受精准在握、人车合一的驾驶乐趣。
2018年，著名探险家马雷克· 卡明斯基驾驶全日产聆风，行驶16,000公里，穿越欧亚大陆，便是对“3A”灵魂的具象化诠释。
缔造灵魂非朝夕可成。聆风诞生以前，日产电驱技术经历了长时间的探索和积累。
早在1947年，日产便推出了纯电汽车TAMA，一款专供出租车行业的产品，续航为96.3公里，是针对特定人群、特定场景而开发。不过就像约翰·阿塔那索夫之于电子计算机一样，TAMA就像一个巨人，为未来电动车提供了一个伟大的肩膀；
1983年，日产推出全球首款搭载异步电机的March EV，其驾驶感受更接近燃油车。这一技术直接影响了今天的特斯拉。从March EV开始，电动车不再是特定人员的专属；
1996年，日产推出世界上第一辆搭载圆柱形锂离子电池的电动车Prairie Joy，又让人们想到了特斯拉。1998年，Prairie Joy成为日本北极科考队官方用车，在北极极端环境下，6年未出现故障。从这时起，电动车摆脱了环境的限制。
聆风之后，日产电驱技术有所大成，随之开始在一些细节处精雕细琢，打造综合体验更好的电驱汽车。
代表作有2016年诞生，大名鼎鼎的e-POWER电驱技术，融合了燃油发动机、发电机、逆变器和电机组，创新地采用全电机驱动车轮。有了e-POWER，消费者可以更平滑、自然地从燃油车过渡到电动车。去年，搭载e-POWER的轩逸被引入中国。
2018年，日产加入FIA Formula E 国际汽联电动方程式锦标赛，成为参加这项全球顶级电动车大赛的首个日系品牌。在第五和第六赛季，日产e.dams车队两次斩获年度亚军，展现强劲实力。
当然，汽车品牌参与职业赛事的重要目的之一是可以加速技术创新，持续反哺民用车。
得益于参与Formula E，日产积累了大量能源和底盘管理，以及新材料应用方面的技术经验，获益者就包括ARIYA。
75年辉煌纯电技术历史，不仅帮助日产建立起了一整套方法论，更逐步缔造和完善了日产纯电“普适性”的世界观。
就像那些服务于全人类的伟大技术，“普适性”恰恰是划时代的基础要素之一。
03 日产纯电：技术创新以人为本，回归汽车本质
“普适性”之外，另一个基础要素是回归本质。当下，我们正生活在一个“本质”往往被深度掩埋的世界。
举个例子，NBA比赛之余，许多球迷喜欢在线上交流、争论。
近些年，伴随着3分球在NBA战术比重大幅增加，许多球迷感叹过去那个讲求对抗的铁血NBA一去不复返了。不少知名篮球评论员也带节奏，让争议被进一步放大。
然而，篮球比赛的本质，就是一场比谁能将球更多投入篮筐的游戏，怎么投，谁来投只是外在形式。
汽车也存在同样现象。
剥开人为赋予的社交、财富外壳，在汽车还没能像手机一样迎来重大技术变革之前，汽车本质上仍是带来便利的出行工具，电动车也是如此。当然，好的技术还会让出行充满乐趣。
但正如前文所述，当前许多电动车还不能很好实现舒适、乐趣、安全出行。譬如被许多消费者诟病的单踏板模式，就让很多老司机叫苦不迭，甚至会造成安全隐患。
这种情况下，日产ARIYA的出现就像是打开了一扇窗，将电动车的本质直观地展现在消费者眼前。
为了赋予ARIYA更美好的出行体验，日产应用了e-4ORCE雪狐电四驱技术。
这项技术不单是前后轴摆上双电机这么简单，而是汇集了日产GT-R、途乐四驱系统的开发经验，以及传承Formula E的调校经验，通过灵活控制前后电机，显著改善了转向、转弯和制动性能，有效推升了驾驶极限和安全性。
为了传神地展现e-4ORCE雪狐电四驱技术的出色体验，今年一季度，日产还上线视频示范一款尺寸约一个鞋盒般大，在拉面店内运送热辣汤面的自动驾驶运输车。这款微型运输车内置e-4ORCE雪狐电四驱系统，尤其到了减速直至刹停的时候，通过控制前后电机之间的再生平衡来抑制颠簸，减少俯仰或向前俯冲，将一碗拉面稳稳地送到食客面前，整个运输过程没有一点汤汁洒出。
试想一下，如果人坐在上面，也将获得舒适乘坐体验，不必担心晃动，甚至晕车。
除e-4ORCE雪狐电四驱外，孕育ARIYA的云图纯电智能平台也很有料，优化了电池、电驱系统体积，带来更大的车内空间，进一步提升驾乘舒适性，将日产在燃油车时代为消费者津津乐道的舒适体验，在电动时代提升到新境界。
同时新平台通信网络全面优化，带来更高效顺畅，可支持FOTA升级的人机交互体验。
让驾乘者更纯粹地出行，帮助他们建立旅途中的好心情。这是日产纯电的初衷，直抵汽车本质。
04 中国用户呼唤日产电驱技术降临，期待新时代的“技术日产”
今年，ARIYA将由东风日产导入，正式与中国消费者见面。不夸张地说，许多中国消费者早就在期待这款新车，有两个原因。
一是对日产品牌，许多中国消费者都有深厚感情。
近20年来，东风日产为中国消费者带来了许多经典的日产车型，走进超1400万个中国家庭。
“日产车就是可靠、出色的代名词”。这是很多中国消费者的共同心声。基于这种信赖，“技术日产”也在中国深入人心，成为了日产品牌的招牌和底色。
好口碑带来的预期下，消费者自然对日产新时代首款电动车倍加期待。
二是ARIYA老少咸宜。
以往，在不同的中国消费者心目中，日产可能是GT-R，可能是途乐、可能是天籁、也可能是轩逸。它们各自性格不同，但总能找到志趣相同的消费者。
不过，承载新一代电驱技术的ARIYA集性能、驾驶、安全、舒适和智能于一身，可消弭跑车、越野车、家用车的界限，适合每一位消费者。
适合所有人的技术才是最好的技术，日产“人本电驱”便是以这一目标为己任。
它的背后是一个造车灵魂始终未改，勇于以创新挑战新时代的“技术日产”。
观点：
电动车时代，人们喜欢谈论资本、上市、创始人的脾气个性以及如何讨好用户让其下单。
仿佛造车这件事本身已无谈论必要，但对于在电动电驱技术领域坚持了75年之久的日产汽车而言，并非这样。
“人本电驱”贯彻始终，即将上市的ARIYA是日产电驱技术的集大成者，也是日产参与新时代竞争的强有力作品，无论驾驶技术和能源驱动如何改变，在日产看来，人，始终是一切问题的出发点，也是一切产品创造的本源与核心。
无论什么时代，始终坚持以人为本的造车理念，这是日产品牌穿越近百年历史经久不衰的底层密码。
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