先说一下我得到的结论：普拉多不只是在中国保值，在日本也保值。
本来想做些10年前的普拉多二手车在中日单车型的售价差异对比，但由于当年新车售价差别就很大，且影响因素太多。
所以，就直接了当的跟大家分享一下：10年前的普拉多二手车在中日售价数据的统计对比吧。请大家看数据来讨论。
先分享一个简单粗暴的结论：
普拉多不只在中国保值，在日本也保值。
再来一个简单粗暴的结论对比：
当年新车上市时，中日的售价区间比大致为2:1；
如今的二手车，中日售价区间比大致也维持在2:1；
而单从售价区间来看，无论是在日本还是在中国，普拉多二手车与当年新车的售价比大致都维持在2:1。
回顾一下10年前普拉多在中日上市时的价格：
2009年9月，第4代陆地巡洋舰普拉多在日本上市时，2.7L和4.0L车型的售价为315万-475万日元（含消费税），按照当时的汇率售价折合人民币约为22.05-33.25万元。
2010年6月国产普拉多上市，4.0L车型5款，售价区间为53.8-69.8万元。而以进口形式在国内销售2.7L车型，售价区间为43.7-49.9万元。
也就是总的售价区间也就是43.7-69.8万元。
以下是2011年中日普拉多二手车数据统计
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先来看中国的数据，这个大家比较熟悉，直观一些。
统计来自国内某知名二手车交易网站，所选车辆均为2011年上牌。
截稿前，此网站显示在售的2011年上牌的二手普拉多有8辆，其中6辆2.7L进口车型（3辆标准版，3辆豪华版），2辆4.0L TX-L国产车型。
所有车辆均显示无事故，部分车辆有轻微损伤，但已修复。
车辆基本为个人卖家，平台会收取车辆成交价的5%-8%的服务费。
上牌时间：均为2011年
行驶里程区间为：7.98-29.87万公里
售价区间为：22.3-35万元
下面是最低/最高售价，里程最少/最多的几台车较为详细的信息：
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下面是日本的数据。
日本的数据来自日本一个知名的二手车交易网站Goo-Net，所选车辆也均为2011年上牌。
截稿前，此网站显示在售的2011年注册上牌的二手普拉多有18辆，其中10台是7座的2.7L TX版本，5台是5座的2.7L TX版本，2台是7座的2.7L TX-L版本，1台7座的是4.0L TX版本。
销售方均为日本的不同地区的经销商；各车辆的其他区别为车检到期时间，购车后是否带质保，质保期限等；部分车辆有轻微改装，更换了新的轮胎，大部分车辆无改装。
所有车辆均显示无事故，部分车辆有损伤，但是均已修复。
上牌时间：均为2011年
行驶里程区间为：4.6-14.8 万公里
售价区间为：194.7-321万日元（含消费税）
售价区间约合人民币为：11.34—18.8 万元
下面是最低/最高售价、大排量、里程最少/最多的几台车较为详细的信息：
4.0L排量的，售价：218万日元（未含消费税），里程：5.4万公里，售后：5年
行驶里程最多的一台，里程：14.8万公里，2.7L排量，售后：1年
行驶里程最少的一台，里程：4.5万公里，2.7L排量，售价：249.9万日元（未含消费税），售后：无
售价最低的一台，售价：194.7万日元，里程：9.4万公里，售后：1年
售价最高的一台，售价：321.3万日元，里程：8.5万公里，售后：3个月或3000公里
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再分享一个统计过程中发现的很有趣的对比：行驶里程。
虽然从整体数据来看中日为2:1，但实际上，国内的二手普拉多普遍行驶里程数据很高。
中国的8辆车中，行驶20万公里以上的有1辆，15-20万公里的有3辆，10-15万公里的有2辆，5-10万公里的2辆。
而日本的18辆车中，行驶里程10万公里以上的仅有2辆，5-10万公里的14辆，还有2辆行驶里程不足5万公里。
这是因为中国地域广阔，还是因为中国车主爱越野？
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今日份话题讨论：
花22.3—35万元，买一台10前的普拉多二手车，你觉得值吗？
编辑|燕七
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