油价连涨，运价反跌，这一不符合社会规律的现象持续在运输行业蔓延。今年年初，柴油价格还不到4元每升，半年多时间油价几乎翻了一番，达到了每升7块多，甚至连“小油”都涨到了6块多钱。反观运价呢？倒也不是没变，只是偶尔象征性地上涨，很多地方甚至明显下跌。
然而不管油价上涨还是运费下跌，再不好拉的货还是会有人接，这就是目前货运市场存在的非合理现象，而且绝对不在少数。究其原因，很多司机认为自己有车贷要还，回程绝对不能放空，宁愿赔钱也要拉，恶性循环下，运价难以上涨，卡友们虽怨声载道，却也只能选择硬着头皮继续干。而当油价大幅上涨时，大家再也不淡定了：真的扛不住了！
成本增加，纯属无奈“油价上涨，每公里成本多出2到3毛，但是运费通常不会涨。”来自吉林长春的卡姐向葱哥透露。这位卡姐和丈夫跑全国的散货运输，没有固定路线，哪里有合适的货源就去哪里。面对油价上涨，她也表达了自己的无奈：“没办法，我们也不能左右油价和运费，所以只能根据自己的经验，多跑一些油价相对优惠的地方，降本增效吧！”
抵制低价货！我就不拉卡友柱子哥是一位性情中人，葱哥在2020年与他相识，那个时候他已经跑了几年4.2米轻卡，干劲十足，并在去年冬天入手一台9.6中卡，开启了单人单车跑长途的生活。柱子哥表示：“油价一升涨了两块多，运费还一个劲掉！现在花3000块钱都加不满一箱油！这还不算最糟糕的，前两天遇到两三块一公里的货居然还有人拉！”说这些的时候，柱子哥一个大老爷们气红了双眼，令人心疼。“反正我是拒绝低价货的，宁愿穷死饿死，也不扰乱市场环境，我这么做对得起自己的良心！”柱子哥严肃地说道。
柱子哥还对葱哥透露，近几天很多南方的加油站已经开始限定柴油供应量，有些地方甚至出现了断油现象。柱子哥搞不明白，为什么最后倒霉的，还是卡友自己？难道就没有相应的法律来约束一下运费吗？这个冬天怕是让大家更心寒了。
来自锦州的卡友毕师傅，主要从事从辽宁到广东的运输，连日来的油价上涨，对他们车队影响也不小。“单程光油钱就要增加1500到2000元，对比去年的话，单程的整体支出要多出2000多元。”即便油价上涨甚至翻倍，毕师傅的车队也丝毫不敢松懈。“没办法，只能硬着头皮跑，不然客户丢了啥也没有了。”
据了解，10月22日24时，新一轮成品油零售价调整窗口将再度开启，预计油价每升还将上涨0.22元到0.26元。这将成为国内油价今年的第14次上调。而油价上涨已经成为全球的普遍趋势。
有专家表示，近期石油价格上涨，与国际市场天然气等能源和大宗商品价格上涨存在连带关系，更重要的是欧佩克 （石油输出国组织）为了获得更高利润，不愿意增加产能。这与目前卡友们遇到的油价上涨，还要限量供应的现实基本吻合。那么油价是否还会继续上涨呢？
业内分析师认为，11月底和12月初“欧佩克 ”会议即将举行，2022年的原油的产量政策也将正式确定，油价是涨是降，全在这关键一局。但从近期来看，目前燃油价格仍有上涨空间。
葱哥说：
“兴，百姓苦；亡，百姓苦。”这句古文中的名言，似乎在如今的卡友圈再次得到验证。眼下全国范围内已大幅度降温，卡友们跑运输要比之前更辛苦，而持续上涨的油费，又让卡友的经济不堪重负。我们的货运市场何时才能回归理性，让我们的卡友多一些收益呢？
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