最近理想ONE 降价清仓停产的事情闹得是沸沸扬扬的，个人觉得吧，这个事儿不厚道但是不违法，车价涨涨跌跌的很正常，就是这个所谓的停产太直接了，用更新换代来说，可能就没这么多争议了吧？加上之前好像换代就有过一次清仓风波，这让理想的口碑又降低了不少吧~
但是，作为把“落后”的增程技术运用到30多万的大型SUV上的先行者，生生的把理想ONE卖到了一个月1W台的销量，真的也算是以一己之力把增程技术拉回来大众的视野了。虽然增程技术是一个比较老的技术，但是好多人还是分不清什么增程式混动，什么是插电混动（PHEV）。
简单来说，加油的发电机也好发动机也好，如果只是给电池充电，车型动力只能通过电机驱动，那就是增程式。如果加油的发动机即能给电池充电，又能驱动车辆前进，那就是插电混动（PHEV)。
注：这个说法只是为了简单区分，实际情况比这个要复杂我们就不展开讨论了，说法不严谨，仅供参考
就目前来说，不管是增程式技术还是插混技术，在市场上都有了自己的代表车型，而且都卖的不错。增程有理想ONE，插混有比亚迪的DM-i系列，如果从纯技术角度分析可能有先进和落后的理念之分，但是作为消费者，除了品牌因素外，实实在在的价格、油耗、驾驶体验才是最终选择这辆车的核心诉求，而不是技术是不是高级。
不管是增程式还是插电式新能源汽车，最大的优势就是没有了里程焦虑的同时，还能享受短途电车行驶质感的同时降低油耗和出行成本。一般来说，如果市内通勤的情况下，大多数都增程和插电新能源依靠纯电行驶，充电补能就能满足需求，长途再加油出发，让出行成本能够降到最低，是目前纯电续航和充电技术无法突破的时候，普通家庭的最优选择。加上在购买时目前还有购置税减免政策，各地还有新能源补贴政策，加上大部分地区可以上绿牌不限行（北京除外），也是很棒的。
那么，问题来了，作为普通人，想买插电混动新能源车，该怎么选呢？我个人的观点是就现在的市场环境和技术发展来看，通过用车环境来选就行，不用太关注技术：
如果长途出行较多，对出行成本比较敏感，推荐优先选择油车或者插电混动；
如果市内短途通勤为主，充电条件方便，则优先选择纯电续航较长的增程和插电混动；
能加油的插电混动新能源怎么选？我从增程式和插混两个方向，为大家挑选了几款我个人觉得还可以的车型推荐给大家进行参考，开拓一些思路，为选车买车参考
“落后”的增程：今年网红新能源技术虽然增程式技术比较老，但是在理想ONE成功以后，今年发布了很多新车都会有增程式版本，让增程车型的选择又多了起来。但是虽然增程技术目前是个网红，但是你在购买前一定要想清楚，增程式车型在高速环境下的油耗并不是很理想，要有一定的思想准备。
曾经的增程代名词-理想 L9理想汽车其实我本来想推荐ONE的，但是怕被骂，就改成了L9，在前几年，一提起增程式，大家第一个想到的车型肯定是理想ONE，所以说曾经的增程代名词是理想，一点都不过分。
理想 L9作为今年理想新出的大型SUV，有多火热就不用我多说了。全车都是屏幕，各种黑科技，还有冰可乐自由等等，在40-50万价位的大型SUV中也算是独树一帜，目前来说，对手寥寥无几，加上理想ONE的技术积累，L9也更加成熟，发电机也从三缸变成了四缸，可以说是理想增程车型的集大成者，有大车需求的小伙伴可以考虑一下
哪吒S是一款中大型的电动轿车，接近5米的车长加上各种高科技配置，是今年哪吒主推的一款新车，在大家都以为是纯电车的时候，竟然同时发布了增程版本，并且是带了43度电池的版本，纯电续航能到300公里，这算是目前插电混动汽车的最高纯电续航了吧。
哪吒这个品牌之前主要做性价比车型，哪吒S作为20万起的增程式电动轿车，作为买家，首先要考虑的并不是技术问题，而是能不能过品牌这一关，毕竟这个品牌的知名度也好调性也好，并不是那么的“高级”，但是从车的角度来说，性价比、配置都是拉满状态了，就看你的取舍了。
长安今年发布了自己的新能源品牌深蓝，同时也发布了旗下第一款车型深蓝SL03，这款主打运动的新能源轿车，不单单用纯电版本，还有增程版本哟，价格17万起步，可以说是目前性价比最高的增程轿车了！不过，等等，长安深蓝你这个车标我咋看着有点眼熟啊？
作为头顶和雅迪同款车标的增程电动轿车，纯电续航200公里，160kW的后驱电机，运动调教加上新能源车必不可少的各种高科技配置，让这台17万的轿车在当前市场环境下充满了性价比的光芒，只要你能接受这个车标，以及长安之前不咋好的交付口碑，这个车真的可以！
华为家明确站台的品牌，目前AITO汽车基本属于华为干儿子的存在，但是大家还是只记住了华为，问界，但是对品牌到底是啥没有人去关心，华为出品，买就对了，增程车型去年唯二的选择，今年又推出一款，两款车型一起打市场。
车怎么样我不敢乱说，但是大家还记得去年摆在华为展厅的赛力斯SF么？现在的这个问界系列是啥牌子的，你去问估计十个人有九个不知道AITO这个品牌是什么鬼。加上问界系列搭载的只是华为的鸿蒙OS智能座舱系统和所谓的华为深度定制，但是华为家自动驾驶、激光雷达等技术也不知道是不是搭载了，反正我没用过，大家自己体会吧。
在前几年，一提到插混（PHEV）车型，大家第一反应就是厂家骗补车型，都是坑！直到比亚迪发布了DM-i技术以后，大家才慢慢正视PHEV技术。到了比亚迪秦DM-i的上市、爆火以及后面的一车难求，才彻底的引爆了插混的市场。当前在购买插混车型时，个人强烈推荐购买国产品牌车型，合资品牌的PHEV目前还是骗补小能手，一个能打的都没有。
国产之光·插混王者-比亚迪DM-i车型在我写这篇文章的时候，比亚迪已经荣登全球新能源汽车销量榜首，成为全球新能源汽车霸主了。这其中DM-i车型的热卖真的是居功至伟啊，秦DM-i系列车型月销过2W，宋plus DM-i月销过3W，可以说是国产品牌的又一座巅峰！
目前比亚迪dmi技术算是经过了一定验证，能够在纯电、混动的情况下实现低成本出行。馈电油耗超低加上成熟的电控技术，总体来说属于国内插混技术第一序列。当然，热门品牌的烦恼就是交付，目前想要买比亚迪的热卖车型，基本都是半年起的等车时间，加上品牌火热，导致终端销售就没有那么热情，这些非技术因素都是你需要考虑到的。
在比亚迪dmi火爆以后，各大国产品牌也开始跟进，长城作为之前国产SUV的领头羊当然推出了长城柠檬混动DHT-PHEV，这套插混技术的的优点就是低速扭矩大，发动机技术相对先进，而且还有两档变速，技术层面比较先进，但是实际车型来说，就没那么理想了。
目前长城在售的插混车型主要集中在魏牌车型，有玛奇朵，拿铁和摩卡，伴随着这些咖啡名的插混SUV，还有高于同档其他国产品牌的售价，虽然做工用料，技术水平都很高，但是实际销量真的很一般。如果大家在意车的做工用料及技术水平，可以去看看长城的插混车型。
作为继承吸收了北欧技术的雷神动力，具备先进的三档变速系统，让电机和发动机的联动更加高效。这套混动系统，车辆可以根据路况切换EV、串联、发动机直驱、并联模式，相对驾驶感受会贴近电动车。加上吉利丰富的车型队伍和充沛的产能，让搭载雷神插混的车型成为目前性价比最高，交付周期最短的新能源插混汽车。
虽然吉利的雷神插混车型众多，包括领克也在使用，但是在每个车型搭载的配置又各不相同，大家在购买是一定要看清楚配置明细。同时目前吉利雷神上市时间不长，还没有经过市场检验，虽然技术先进，但是后期是否可靠还需要观望，大家购买时一定要想清楚。
其实，新能源汽车并不一定单单是指纯电汽车，插混汽车、油混汽车以及未来的燃料电池汽车都是新能源汽车。虽然主流是纯电，但是如果作为家庭第一辆车，个人建议还是选择油车为先，实在想体验新能源汽车，在不限牌地区可以考虑增程式或插电混动车型，尤其今年来说，10-20万级的增程车型陆续上市，加上插电混动技术在国产品牌商茁壮发展，以后我们的选择就会越来越多。
我是人菜瘾还大的键盘侠高桥开水南，纯输出主观臆断，仅供参考，各位施主请自行判断~
谢谢大家观看~记得点赞关注哟~
