华山西峰索道位于西峰和瓮峪之间，全长4000多米，上下落差近1000米。期间经过28个支架，跨越3条峪道，呈“W”形在崇山峻岭中起伏穿越。
坐上西峰索道，华山奇险峻秀的景色就像放电影一样在你眼前迅速切换。你的心脏会因为剧烈的震憾而瞬间悬起，会忍不住惊呼尖叫，发出“走遍天下所有山，只有华山最像山”的感慨！
而在这一幅幅令人惊叹的画面背后，正是一群索道维修工默默地保障游客安全。是他们用忠诚与汗水护卫着这条天路，让游客能够从另一个角度欣赏华山的伟岸，体会“一览众山小”的醉美情怀。
索道维护工每隔2小时坐检修车沿索道线巡查一次。检修车四面敞开、像个吊篮一样。坐在全封闭的索舱里，尚有游客吓得大喊大叫，站在四面敞开的检修车上的感觉可想而知。
深秋十月，疾风从飞驰的检修车上吹过，即使穿着大衣也感到寒冷。抬头看看四周的白云，感觉自己正在腾云驾雾。低头望望深不见底的沟壑，瞬间让人头晕目眩。下行时，倾斜着飞奔的检修车似乎能把人抛出去，每次经过索道支架时，检修车强烈的振颤让人胆战心惊。
当发现索道支架有异响时，维护工就要上支架了。从检修车车厢里翻出来、顺着挂在钢索下的车臂攀缘上去，越过钢丝绳，跨上支架，维护工开始工作。最高的支架65米，站在高耸入云的支架上，有一种站在悬崖边的感觉。
刚上支架时，33岁的巨文感到非常害怕，两腿不停地哆嗦，总怕掉下去，他常常想“万一一脚踩空就没命了”。每次上支架上，他只想尽快完成任务然后赶快走人，后来次数多了，慢慢地习惯了。
说起维护工作的辛苦，29岁的迪冰瑶说，现在条件好多了，在索道修建初期，工作比这更苦。
迪冰瑶印象最深的是那一次上十六号支架。上支架根本就没有路，路是顺着山羊爬走的痕迹临时刻画出来的二三十公分宽的简易小道，有的路段连台阶都没有，只有几个脚窝，一路上荒草丛生，荆棘遍地。
去十六号支架要经过 “千尺幢”、“苍龙岭”、“长空栈道”。
“千尺幢”一眼望不到头，走得人几乎要崩溃！
“苍龙岭”只有一二米宽，岭脊两边全是万丈深渊，走在无遮无挡的“苍龙岭”上，一阵风都会把人吹落山谷。
“长空栈道”就更惊险了。在直上直下的悬崖峭壁上，每隔20公分左右打一个眼，每个眼里平插上钢筋，修成一个100多米长的简陋栈道。工人经过时，脚踩在钢筋上、手抓着绷在崖壁上的铁丝一步一步往前走，让人有一种飞夺泸定桥的紧张和壮烈。
背着50斤重的零件和工具，走在陡峭崎岖的山路上，迪冰瑶和3个工友走得汗流浃背。
出门时带的两瓶矿泉水，没走到一半就喝光了，渴的实在不行，就用矿泉水瓶接从石缝里浸出来的泉水喝。三四公里长的路程，迪冰瑶他们走了4个多小时。
走到十六号支架下时，已经浑身湿透的身体被山风一吹，瞬间像进了冰窟，冷得直打哆嗦。顾不得困乏和寒冷，迪冰瑶和工友们抓紧时间工作。
站在支架顶上，迪冰瑶用双手将100斤重的导链吃力地举过头顶安装固定好，然后开始校正钢索。
那一次，因为走得急，加上过度劳累，迪冰瑶不停地呕吐，当肚子里的食物吐空了、再也吐不出什么来时，便不停地干呕……工作结束了，迪冰瑶这才觉得身上特别地冷，看到支架旁边有一片工队施工时遗留的彩条布，顾不上干净不干净，迪冰瑶赶紧裹在自己身上。
从支架回来，工人们一个个困得双腿直打颤，立都立不稳。迪冰瑶说，在索道初创期，因为上下山交通不便，工人们在山上无人区一呆就是十天半月，等下山时，一个个头发长得像个野人，公交车见了都不敢停。
每年的五一和十一是景区游客最多的时候，也是索道维护工最忙的时候。除了正常巡线外，维护工还要分出一部分人到每个支架下面固定值守。有一年送完游客后刚准备撤离时，山上突然刮起了大风，索道保护性停车，值守在支架下的维护工们就在野外呆了一夜。山上夜晚的风特别大，感觉能把人连帐篷吹到沟里去。那一夜，巨文躲进套在支架爬梯外边的铁皮护筒里，蜷缩着熬过了一个漫长的夜晚。
对于索道维护工作，今年29岁的张方杰说，这是一个越干越胆小谨慎的工作，别人不知道，只有自己心里最清楚。每次巡线时，他心里就想着自己的工作关系到成千上万游客的安危，任何一个小小的疏忽都有可能酿成大祸，检修工作一丝一毫都马虎不得，绝不能因为自己的疏忽造成任何事故，一定要确保索道运营万无一失。（渭南日报记者 史王萍 通讯员 秦永毅）
来源：渭南新闻网
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