小伙晒限量版R33 GT-R“瓦罐车”，如今还值60多万！
熟悉日产汽车发展史的朋友大概都知道，当年R33 GT-R算是比较失败的车型，但是不知道为啥，总有人对这款车念念不忘。而最近一位小伙晒出了一款自己收藏的限量版R33 GT-R“Speed Wagon”，据说这台车目前还能值大概60万人民币。这辆R33 GT-R的极速可达到302.4公里/小时，并在1996年在筑波赛道上跑出了1分04秒5的单圈圈速。要知道R35 GT-R NISMO在筑波赛道上的最快圈速为59.3秒。
上面的词语中出现了“Wagon”这个词，那么Wagon这个词是啥意思呢？再国内的网友还习惯叫它“瓦罐车”。wagon的别名为RV (Recreation Vehicle)，其实是属于一种拓展车型，有时候也表示货车或火车的车厢。wagon作为三厢轿车的拓展车型，这种车型具备了轿车和SUV的所有的通用功能，还为消费者提供普通轿车不具备的附加价值。
那么筑波赛道是啥呢？筑波赛道是日本经典的短赛道。低速复合弯之后接高速弯接低速弯接直道，直道后又接高速弯接发夹弯，整个赛道一气呵成，一点都不能莽撞，细腻的操控也是在这里获胜的保证。
后来，Wagon演变成专门一种轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间。Wagon车在欧洲非常流行，深受消费者的青睐。在中国，消费者习惯把Wagon译为“旅行车”。的确，宽敞的载物空间，使Wagon在装载旅行用品时，具有普通轿车难以比拟的优势。
日产天际线 R33 GTR作为传奇式R32的后继车型在1995年1月发布了。全新的R33采用了和R32一样的2.6升双涡轮增压发动机。与它共享相同的5速手动变速箱，虽然syncros了更强的。弱油泵驱动衣领，R32的引擎，可能是在大功率应用中的失败，是固定一个宽领。在有发动机的进气凸轮轴进行了改进，使扭矩略高。
虽然日本停止新的GTR超过其祖先280Ps，日产改进一切使日产R32 GTR为这样一个传说。赛车的别称是“哥斯拉”在澳大利亚，所以将其优势比福特和霍尔顿的V8引擎的。这是不可避免的，赛车运动的管理机构将很快发现立法强大的汽车的竞争方式。哥斯拉的天际线继续称霸世界冠军赛马，声称无论走到哪里。
对于有历史上的一个值得骄傲的时刻是当它把生产的汽车在德国的纽博格林赛道纪录。股票的标准版本为周围的13英里和电路172角7分59秒。如果你知道你会明白的纽博格林赛道是多么的好。日产R33创造了一个大的非官方售后零件性能的市场，和正式的日产尼桑的NISMO的“日产尼桑赛车”的划分。虽然生产型号仅推出280Ps，日产的工程师设计的引擎来应付更多的动力。
1989年8月21日Nissan推出了久违的全新GTR，厂方编号BNR32，可谓是“王者归来”的一代。R32采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合，造型也考虑到风阻而做的很流线，即使是原厂空气动力学套件也做的既美观又极其实用。
R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名爵RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。新车上市以后，市场反映几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。但之后的R33却异常的失败，虽然对引擎进行了更加完美的调整，但R33居然采用了豪华房车底盘，使得整个车辆令人匪夷所思。
NISSAN SKYLINE GTR (R33)是一辆废车.当时许多人买到这辆r33觉得这是一辆好车，可好景不长NISSAN SKYLINE GTR (R33)底盘就经常损坏，于是有人查了查这底盘有什么问题，结果让人大吃一惊。原来NISSAN SKYLINE GTR (R33)的底盘是由豪华房车的底盘做成的。
听到这个结果的人，都纷纷把自己的R33，换成自己的原来的NISSAN SKYLINE GTR (R32)。所以当结果出来没过多久NISSAN SKYLINE GTR (R33)就停产了。当时所有的日产人员注意到了，NISSAN SKYLINE GTR没有人会注意到它的舒适性，只会注意到它那霸气的外表和引擎的声浪。所以日产公司人员把这辆车的称号为。
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