斯巴鲁翼豹WRX STi的老对手三菱EVO虽然已经不复存在，但是STi的精神仍在延续。STi作为其高性能车的代表之作，虽然它的高售价在国内只能成为极少数日系性能控的选择，但也阻止不了那些忠爱他的JDM迷们去选择拥有它！那么今天就为大家分享一台南京车友Jaycee的斯巴鲁翼豹WRX STi 10.5代（底盘代号：GVF）的改装案例！
Jaycee在购入这台斯巴鲁翼豹之前已经玩过一台锐志了
Jaycee的这辆斯巴鲁翼豹WRX STi 10.5代是在2019年10月购入的，购入这台车的原因是因为小时候他父亲买555香烟送了个STi车模，那时候Jaycee看到这款车有个大鼻子和高高的尾翼，感觉挺丑的，但是又很特别，就被种草了！
斯巴鲁翼豹STi嘛，不改对不起他这个名号！这台车买来还没一个月Jaycee就开始折腾了，毕竟上一任车主做了些基础改装，加上自己有玩锐志的经验就很快进行了。最开始就从机舱美化开始，毕竟这个车上任车主和基础就改得比较好没想着大动干戈。
"个人还是比较喜欢纯粹的JDM街道风格，整体看上去比较简单，也比较耐看。体验感最好的也就是选择了这套HKS SP的绞牙避震，性价比很高的同时姿态和路感也比较满意，避震对于斯巴鲁来说属于一劳永逸的改装项目了。"
轮毂方面Jaycee选择了一套18寸的ADVAN RS，古铜色与经典的拉力蓝车身搭配起来也是低调且不失内涵！
刹车方面选择了前期版的"STi黑B卡钳"，因为这款刹车后期被"阉割"了，所以得自己掏腰包换。这款刹车其实就是一款款式略有不同的F50，广泛应用于十代STi车型。其实当然还有一款土豪金涂装的特别版，除了颜色不同外功能都一样。
HKS中尾段加上HKS泄压阀，伴随着这台翼豹原有的水平对置煮水声，那声音实在是太迷人了！
"因为是STi的原因，EJ257的发动机并不是很耐用，一年之内锻造了3次发动机，也就在这时拉开了贫富差距~前两次都是在南京本地做的机器锻造重组，但效果非常不理想。最后还是下定决心去到广东把整个车做完美。"
锻造完发动机后，当然少不了程序来增加一下它的马力啦！ECU TEk程序一刷，让这台原厂机头300匹马力的翼豹变成轮上300匹马力！
"玩这台翼豹以来让我满意的地方肯定是STi独有的车身啦，细节直接拉满！很多都是从国外定的装饰件，也很少有人会这么在意尾部细节。
"目前改装花费了大概在20W左右了，最不满意的地方肯定是斯巴鲁那颗脆弱的心脏啦，路上最大的恐惧不是在于开多快，而是在于什么时候会拉缸。"
"平时的话，聚会偶尔会去和车友交流下，赛道日就从不参加，对于我来说把车完完整整地留在身边，保持完美的车况才是最重要的。"
