斯巴鲁翼豹WRX STi的老对手三菱EVO虽然已经不复存在,但是STi的精神仍在延续。STi作为其高性能车的代表之作,虽然它的高售价在国内只能成为极少数日系性能控的选择,但也阻止不了那些忠爱他的JDM迷们去选择拥有它!那么今天就为大家分享一台南京车友Jaycee的斯巴鲁翼豹WRX STi 10.5代(底盘代号:GVF)的改装案例!

斯巴鲁翼豹sti十代拉力蓝(花了20万改装斯巴鲁翼豹WRX)(1)

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Jaycee在购入这台斯巴鲁翼豹之前已经玩过一台锐志了

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Jaycee的这辆斯巴鲁翼豹WRX STi 10.5代是在2019年10月购入的,购入这台车的原因是因为小时候他父亲买555香烟送了个STi车模,那时候Jaycee看到这款车有个大鼻子和高高的尾翼,感觉挺丑的,但是又很特别,就被种草了!

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斯巴鲁翼豹STi嘛,不改对不起他这个名号!这台车买来还没一个月Jaycee就开始折腾了,毕竟上一任车主做了些基础改装,加上自己有玩锐志的经验就很快进行了。最开始就从机舱美化开始,毕竟这个车上任车主和基础就改得比较好没想着大动干戈。

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"个人还是比较喜欢纯粹的JDM街道风格,整体看上去比较简单,也比较耐看。体验感最好的也就是选择了这套HKS SP的绞牙避震,性价比很高的同时姿态和路感也比较满意,避震对于斯巴鲁来说属于一劳永逸的改装项目了。"

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轮毂方面Jaycee选择了一套18寸的ADVAN RS,古铜色与经典的拉力蓝车身搭配起来也是低调且不失内涵!

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刹车方面选择了前期版的"STi黑B卡钳",因为这款刹车后期被"阉割"了,所以得自己掏腰包换。这款刹车其实就是一款款式略有不同的F50,广泛应用于十代STi车型。其实当然还有一款土豪金涂装的特别版,除了颜色不同外功能都一样。

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HKS中尾段加上HKS泄压阀,伴随着这台翼豹原有的水平对置煮水声,那声音实在是太迷人了!

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"因为是STi的原因,EJ257的发动机并不是很耐用,一年之内锻造了3次发动机,也就在这时拉开了贫富差距~前两次都是在南京本地做的机器锻造重组,但效果非常不理想。最后还是下定决心去到广东把整个车做完美。"

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锻造完发动机后,当然少不了程序来增加一下它的马力啦!ECU TEk程序一刷,让这台原厂机头300匹马力的翼豹变成轮上300匹马力!

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"玩这台翼豹以来让我满意的地方肯定是STi独有的车身啦,细节直接拉满!很多都是从国外定的装饰件,也很少有人会这么在意尾部细节。

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"目前改装花费了大概在20W左右了,最不满意的地方肯定是斯巴鲁那颗脆弱的心脏啦,路上最大的恐惧不是在于开多快,而是在于什么时候会拉缸。"

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"平时的话,聚会偶尔会去和车友交流下,赛道日就从不参加,对于我来说把车完完整整地留在身边,保持完美的车况才是最重要的。"

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