空载的散货船船东五折低价卖掉“新船”，卖掉就是赚到，用卖船赚的钱，给公司股东分红和发奖金；而买家开始以为捡了一个金娃娃，占了一个大便宜，可能最后他后悔得跳黄河的心都有，这到底是怎么一回事呢？，我来为大家讲解一下关于几家欢乐几家愁劝君且将名利放?跟着小编一起来看一看吧!
几家欢乐几家愁劝君且将名利放
空载的散货船
船东五折低价卖掉“新船”，卖掉就是赚到，用卖船赚的钱，给公司股东分红和发奖金；而买家开始以为捡了一个金娃娃，占了一个大便宜，可能最后他后悔得跳黄河的心都有，这到底是怎么一回事呢？
说它是新船，不是传统意义上从船厂刚下水的新船，它外表看起来比较新，得益于船东舍得花钱，船员平时保养得比较到位，外表看起来跟新船差不多一样新。其实它已经有八年的船龄了，比起一般船舶的寿命来还算年轻，一般大型船舶的正常使用年限是15年左右,目前随着科技水平的发展和造船技术、材料的创新，船厂造出船舶的寿命可以延长至20年左右。
靠泊后的散货船
这么一个新船，它年轻，正处于壮年挣钱期，船东怎么舍得五折低价出售呢？原来这一新船有“硬伤”，它满载遇到大风大浪时，第七货舱主甲板“颤抖”地比较厉害，导致船舶前进时，整个船身都有规律的抖动，这种抖动进而影响船速，船速比以前遇到类似天气和海况情况每小时慢0.5～1节，别小看这每小时慢0.5～1节，一个航次换算下来，可了不得，要多走几百公里的路程，费油又耗时，船舶给船东带来的经济效益受损，一年综合下来，不但不盈利，可能还要亏损。
航行中的散货船
既然有“硬伤”，船东怎么不对船舶进行维修呢？不是船东舍不得的花钱维修，船东盘算了一下，维修之后，可能不但不赚钱，还要赔钱。一是建造这艏船欠银行贷款已经在八年前还清，“颤抖”现象是第八年才出现的，也就是说，这艘船的使命已经完成，把它卖掉后的钱就是这八年来赚的钱。二是维修、更换相关钢板和钢体结构成本太大，可能要花上几百万，甚至更多，而且还不能保证“药到病除”。据船长跟我们讲，公司高层在决定卖船之前，征求几位过几位船长关于船舶颤抖的看法和意见，有的说是钢板、钢体结构差引起的，也有的说是金属疲劳引起的等等，纵说纷纭。三是维修风险太大，万一花重金维修了之后，还是没有治好船舶颤抖的毛病，你还在船舶维修记录薄上，写上一笔“不光彩”的记录，会影响它第二次出售。
在在驾驶台看散货船的主甲板
最后，公司高层权衡利弊，决定五折低价出售，卖掉就是赚到。当然买家也不是傻子，他们也在想为什么我们船东卖得这么便宜？买家在决定买船之前，就分别派一名有经验的船长和轮机长，随船跟了我们船舶一个月；但我们船东也不傻，怎么能让你轻易看到我的“硬伤”呢！故意挑选了一些距离较短、海况、天气也比较好的航次，结果买家中招，欢天喜地买了一艏新船，以为捡了一个金娃娃，占了一个大便宜，殊不知，苦果还在后面，慢慢去品尝吧！
