产品力是企业竞争力的核心当前燃料电池企业正在紧锣密鼓地夯实自身的产品实力，以加快燃料电池的商业化进程，也用以应对来自同行的激烈竞争，我来为大家讲解一下关于做燃料电池的国内企业?跟着小编一起来看一看吧!
做燃料电池的国内企业
产品力是企业竞争力的核心。当前燃料电池企业正在紧锣密鼓地夯实自身的产品实力，以加快燃料电池的商业化进程，也用以应对来自同行的激烈竞争。
8月以来，鲲华科技系统新品鲲·运200，国氢科技7款氢腾电堆及系统新产品，氢蓝时代单堆系统首次突破240kW的麒麟系产品，华丰燃料电池新品TL Power 80，亿华通自主大功率氢燃料电池发动机 G20＋，搭载明天氢能101kW燃料电池系统的18吨飞翼物流车、18吨洗扫车首次发布，捷氢科技自主开发的捷氢启源P4H燃料电池系统在中汽研新能源汽车检验中心通过EMC第三方认证测试等产品消息引发行业人士的广泛关注。详情如下：
鲲华科技系统新品鲲·运200
9月2日，鲲华科技和鲲鹏氢能在太原能源低碳发展论坛——氢能经济发展论坛暨2022中国（太原）国际能源产业博览会举行之际，联合发布了全球首套250kW氢燃料电池发动机系统——鲲·运200。此次鲲华科技发布的氢燃料电池系统——鲲·运200，额定功率高达250kW，峰值功率可达260kW，采用单堆芯设计。
该新品打破了技术研发能力、产品实现能力与高功率系统产品市场需求之间的壁垒，在高度适配自卸车、牵引车等大功率道路车辆使用需求的同时，也可拓展为机车、船舶、氢储能发电等更高功率的应用场景所使用，为客户带来了更多的可能性。
国氢科技7款氢腾电堆及系统新品
9月1日，国氢科技携7款高端自主化“氢腾”燃料电池及动力系统系列产品亮相中国国际服务贸易交易会。新一代系列化产品在“氢腾”品牌“车规级、高性能、高可靠”的自主核心技术赋能下，基于全新自主化抗反极膜电极、高耐久钛基金属双极板、高性能电堆设计及水热管理技术，聚焦“更多用途、更大功率、更高效率”，推出2款水冷型燃料电池电堆FC-ML110、FC-ML150，3款水冷型燃料电池动力系统FCPS-C80、FCPS-C120、FCPS-S120。
同时，还推出1款空冷型燃料电池电堆FC-MA3.0及其动力系统。相较于前代产品，新产品在综合性能、可靠性和集成度等方面均实现全新升级。
氢蓝时代麒麟系产品，单堆系统突破240kW
8月29日，氢蓝时代宣布，公司推出单堆系统最大功率突破240kW的系统产品，该产品被命名为“麒麟”系列——200 kW系统平台。这是氢蓝时代在2021年1月推出鲲系列全球最大功率（132kW）单堆系统产品以来的又一次重大突破。
“单堆系统只有1个电堆，而不是由2个或多个电堆并联起来的，单堆的好处是系统结构设计更紧凑、体积更小、成本更省，系统整体效率会更高，但产品实现难度也更大。”据氢蓝时代研发人员介绍，该产品基于“高度集成一体化”的设计理念，将原本复杂的结构简单化，严格遵循产品正向开发流程，搭配独有的零部件精算设计和新一代自研控制策略，使产品具备了高功率、高效率、应用领域广和兼容性强等优势。
航天氢能完成百台大功率金属堆批量生产
8月31日，航天氢能圆满完成100台额定功率百千瓦级金属双极板燃料电池堆生产任务，产品性能全部达到设计要求，9月将完成系统集成交付主机厂。本次批产的大功率金属双极板燃料电池堆由航天氢能自主技术开发、自动批量化产线制造完成。电堆功率密度高达5.2kW/L，可满足大巴、物流、中重卡、特专和乘用车等不同车型动力需求。
航天氢能基于60年航天电源工程经验和20年燃料电池技术沉淀，具有深厚技术积累与工程化经验。公司依托“研究所 国家重点实验室 产业公司”优势，面向电动汽车、工程机械、发电装备等细分领域，航海、航空、航天等特殊领域提供优质燃料电池装备，打造“航天品质·中国智造”燃料电池及智能装备优秀品牌。
华丰燃料电池新品TL Power 80惊艳亮相
8月，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（简称 FCRD），以及华丰燃料电池正式对外发布并销售其第二款面向商用车开发、生产的氢燃料电池“TL Power 80”。
此次适时地推出TL Power 80，主要是瞄准未来规模化轻型商用车市场，该系统在具备高性能的同时，还拥有可批量生产、质量可靠、耐久性强和可持续降本的特点。这款产品在开发之初就是按照车规级的定位来设计的。TL Power 80采用丰田MIRAI新一代金属板电堆，系统功率密度达到4.2kW/L,586W/kg。此外，该系统无外置增湿，通过自主控制可保证其电堆内部膜内水含量，无加热器可实现低温冷启动功能，系统最高效率可达60.01%，连续工作功率可达90kW，在额定功率点的发电效率高于45%，相关性能指标均达到行业领先水平。
性能指标参数只是体现产品实力的一个方面，好的产品还必须兼具可靠性和稳定性，这样才能在充分保障整车可利用效率的同时，减少后期维护的成本和难度。FCRD及华丰燃料电池这次发布的TL Power 80在产品的可靠性和稳定性上下了大功夫，系统寿命更是长达30000小时（根据搭载车型和运营条件的不同会有差异），远远领先于业内同期的水平。
捷氢启源P4H燃料电池系统通过EMC第三方认证测试
日前，捷氢科技自主开发的捷氢启源P4H燃料电池系统在中汽研新能源汽车检验中心通过EMC第三方认证测试，满足捷氢企标《SHPT 02 26 001-2020(V1)》中相关要求。EMC第三方认证测试的通过，标志着捷氢科技燃料电池系统电子、电控的技术的成熟，确保了系统在整车应用中的电磁稳定性和可靠性。
捷氢启源P4H燃料电池系统是捷氢科技自主设计的大功率质子交换膜燃料电池系统，系统额定功率130kW，功率密度722W/kg。该燃料电池系统能使整车动力性能更强、氢耗更小，可在25秒内实现-30℃无辅热的低温启动，具有高可靠性、高效率、长寿命等优势，可应用于燃料电池乘用车、客车和中重卡等领域。通过第三方认证，表明捷氢启源P4H燃料电池系统量产在即。
亿华通240kW氢燃料电池发动机
8月26日-28日，49T氢燃料电池重卡将首次亮相2022世界新能源汽车大会，该车型是全球首款长续航、高功率的燃料电池重卡产品，搭载亿华通240kW氢燃料电池发动机，峰值功率达到260kW，质量功率密度达到820W/kg，代表国内燃料电池产品先进技术水平。该产品的问世，拓展了燃料电池技术的应用场景，实现道路应用场景全覆盖。
G20＋在环境适应性、经济性、动态性几个方面都实现了重大突破。我国北方冬季部分区域气温极低，传统电车很难启动正常行驶，为了突破环境适应性技术难题，团队通过优化关机吹扫方法、优化阴极低计量比策略等措施，大幅提升产品低温适应性，产品最终实现-40℃低温下，124s内正常启动，这也是全球燃料电池技术首次达到该技术水准。
由于技术和商业化等因素，燃料电池产品价格较高，为了提高燃料电池产品的经济性，团队开发应用了高功率密度石墨板电堆，使得单位空间内单片电池片得到增加，提升了电堆输出功率；同时，采用氢引射再循环系统及带空气尾排能量回收的膨胀机技术提升燃料利用率。目前，G20 的额定效率达到47.3%，峰值效率达60%，产品使用效率和经济性能实现大幅度提高。此外，团队还通过优化电堆及重要零部件的变载能力、变载策略，放宽对硬件的变载要求等措施提高动态特性。性能优化后，燃料电池仅需要3s就能从0升至240kW，比燃油重卡启动时间还快1s。
明天氢能发布18吨平台两款全新车型
8月22日，2022中国国际智能产业博览会在重庆开幕，重庆明天氢能公司展出核心产品。搭载明天氢能101kW燃料电池系统的18吨飞翼物流车、18吨洗扫车首次发布。所发布车型是明天氢能联合东风商用车为重庆市场高端定制开发，其中18吨飞翼物流车具有57.6m³的超大货箱容积、接近500公里的超长续航里程、百公里低于5.5kg的超低氢耗等亮点，该车型将凭借更经济的生命周期成本表现，成为中重卡物流车型最佳选择。
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