皮卡一词是国人对“皮卡”这类舶来品车型的称呼，这个词读起来朗朗上口，体现着中文的博大精深。虽然“皮卡”一词公认是“Pickup Truck”的音译，但是在笔者看来，“皮卡”还体现着国人对这类车型的意译。意为“皮实耐用的货车”。而这也正代表了早期国人对皮卡的真实需求，一辆被当做“泥腿子”的高可靠性工具车，多用于商业用途，尤其是在运输业、建筑业的出现频临颇高。虽然目前皮卡正逐渐向高端化、乘用车化的方向发展，但不可否认的是，“皮卡”一词依然影响着国内皮卡消费者的主流需求。
那么国外又是如何称呼和定义皮卡的呢？笔者今天就通过总结国外对皮卡的不同称谓，带大家看看不同国家的文化差异和对皮卡需求的异同。
而且世界上最早的皮卡，福特T型车和福特A型车的载货能力并不强，只是把轿车的后部变成了货箱而已。虽然目前的美式皮卡都具备很强的载货能力，但是美国人对皮卡车的使用态度仍然和80多年前一样。
在美国，皮卡的身份可以是多种多样的，并不仅限于工具车。城市人可以驾驶它拖游艇、拉摩托，去体验户外生活。农场主可以驾驶它拉饲料、拉农作物，成为其身边的得力助手。普通老百姓则可以驾驶它去超市大采购、买家具，成为家庭生活的一份子。所以美国的皮卡被形容为“宜商宜家”一点都不为过。
澳大利亚“UTE”
澳大利亚对皮卡的称呼非常独特，称其为“UTE”，UTE是utility vehicle和coupé utility的缩写。utility vehicle翻译过来是“多功能车”的意思，在澳洲代指传统的皮卡，而coupé utility翻译过来是双门运动车的意思，在澳洲代指轿卡。
轿卡简单来说，是有着传统双门跑车的造型，但是轿车的后座和后备箱被改装成了货箱。与皮卡不同的是，轿卡由乘用车底盘打造，货箱和驾驶舱是融为一体的。另外，轿卡只有两座车型。
通过澳洲人对皮卡称呼，我们就会发现，澳洲的皮卡文化是细分化的，两种UTE其实是各司其职的。对于生活在城市和城市周边的人来说，轿卡是他们的首选，可以兼顾家用和轻量的货用。对于生活在郊区的农民和牧民们来说，载货量更大的传统皮卡，而且平底货箱的皮卡也是澳洲非常受欢迎的产品。
英国“Van”
英国虽然也是以英语为母语的国家，不过英国人并不怎么认同美国人对皮卡的叫法和分类。在英国，皮卡虽然也被称作“Pickup”，可英国人却不把皮卡归类为纯粹的“货车”，习惯把皮卡归类为“Van”，也就是厢式货车。这是由于在英国人眼中，皮卡和厢式货车的功能其实是重叠的，都用于装载一些普通乘用车装在不了的大件货物。
其实不止英国人，欧洲人整体的的用车习惯都偏向于使用两厢车，掀背轿车或者旅行车，这类车既可为用户提供一定的载货能力，还能提供更大的驾乘空间。只有在装一些两厢车无法搭载的大件货物时，皮卡或者厢式货车才派上了用场。虽然皮卡并不是英国人家用车的首选，可是在英国却没有把皮卡和“污染、安全隐患、货车”沾上边，一直被当做厢式货车使用。另外，有意思的是在英国皮卡和厢式货车是可以“互换身份”的，皮卡可以变身厢式货车，厢式货车可以变身皮卡。
马来西亚、泰国
马来西亚泰国等地则更加的简单直接，由于皮卡这类车型属于美国的舶来品，没有相对应的词汇来表达，两国便直接将英文的“Pickup Truck”直译成马来语和泰语。这也就类似于国内对外国人名字的翻译，没有任何实际意义。不止在语言上是直接照搬，就连皮卡文化也照搬自美国。所以我们看到在东南亚等地皮卡成为了千家万户购车的首选。
看各国对皮卡称谓，无论是美国、澳洲、东南亚，还是不怎么喜欢皮卡的英国，其实都不把皮卡当“皮卡”看。反观国内，皮卡一直受到“限行、年检、喷字贴反光条”等问题的困扰，症结所在就是错误的把皮卡归类为“货车”。笔者在此呼吁，早日实现对皮卡的正确归类，让“皮卡”一词不再成为“污染、安全隐患、货车”的代名词。
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