最近这几个月，除了风生水起的快递江湖，快运行业也是格外热闹，你方唱罢我登场，少了套路、多了真实。
一方面，网点争夺战加剧，安能、顺心捷达，百世、壹米滴答等头部玩家密集开展线上招商，出台了一系列的扶持和补贴政策，真金白银，颇为诱人。
另一方面，以复工抢货、招商抢人之名，掀起了新一轮“价格战”，一波未平一波又起，火药味十足。
行至6月，各大巨头自然不会放过618这个时间窗口，一场残酷的“军备竞赛”和“货量大战”也由此开启。
混乱不是深渊，是阶梯。
在顺心捷达眼里，当下的这场“混战”就是突围的最佳机会。先是借云招商抛出10亿元的赋能大礼包，同时还公布了与顺丰快运的融通计划…组合拳层出不穷，着实让人刮目相看。
1、顺心凶猛，杀入前五区别于往年的低调潜行，底盘夯实后的顺心捷达，在今年的市场战中无论是资源倾斜，还是在舆论上的造势都是主动出击，不但一个都没落下，而且是全面发力。
4月1日，宣布其电商产品全面升级：
抛比低至1:10000。同日，顺心捷达又宣布上线长三角经济圈产品。该产品服务区域包括江浙沪及安徽（合肥），时效稳定、今发明至；70kg以内门到门一口价，70kg以上定价升级，派费下降50%。
在线下走货方面，顺心捷达更是做出了“五个100%”承诺：100%及时中转、100%无滞留、100%扫描、100%清仓、100妥投，同时享受VIP专属走货通道和VIP专属客服理赔通道。
以上几个“组合拳”打出来的效果也是显著的。据老鬼了解，目前在全网型加盟平台中，顺心捷达的体量早已杀进全国前五强。今年618大促期，6月19日的单日加盟货量达16294吨。
除了在争夺市场时与老玩家暗自掰手腕，顺心捷达对于加盟网点的争夺也快速跟进。
5月17日，顺心捷达进行了首届全国云招商。一个多小时直播中，前后共计100 万人在线围观，共有4000 意向加盟商。
这并非火爆的全部，顺心捷达的成长速度也颇为惊人。我们先简要回顾一下顺心捷达单日货量突破的一组数据：
✦2018年7月2日：单日加盟货量突破1000T；
✦2019年4月23日：单日加盟货量突破5000T；
✦2019年11月12日：单日加盟货量突破10000T；
✦2020年6月19日：单日加盟货量突破1.6万T；
从这几个节点和数据不难判断出，起网仅22个月，“低调潜行”的顺心捷达正悄悄拔尖，保持年132%的增速凶猛成长，起网速度行业最快。
几年前，对于很多快运巨头来说，单日万吨货量是一个标志性的突破。而顺心捷达从0到万，用时不足1年，同赛道的德邦耗时16年，百世快运耗时5年，安能耗时4年，壹米滴答耗时3年，中通快运、韵达快运均耗时2年，顺心捷达仅历时1年多。对比来看，顺心捷达的成长速度可见一斑。
在跻身“万吨俱乐部”的同时，顺心捷达也冲进快运行业第一阵营。不过，顺心捷达要做的可能不止于此。
2019年12月25日，顺心捷达在2019年快运总结大会上，宣布了其2020年的新目标：单日加盟货量突破2万吨，网点突破1万家。
而截至目前，顺心捷达已经完成了全国近9000个网点铺设，再按照目前单日平均货量1.6万 吨的速度，提前完成2020年的“小目标”只是个时间问题。
毋庸置疑，自成立以来，尤其是今年上半年顺心捷达一路高歌猛进，势如破竹。问题是：在巨头林立的快运江湖，顺心捷达靠什么才能更好留存、盘活这些加盟网点？
要知道现在对末端加盟商的争夺战愈演愈烈，单纯地依靠灌输企业文化、疯狂补贴这条道路肯定行不通。想让网点真正的获益才是长久之道，必须要接入更多渠道和资源。
顺心捷达的解题方式颇为特别。其中最得民心的一个举措当属一以贯之的“重培训，轻罚款”管理理念——顺心捷达的仲裁罚款只有行业均值的45%；从盟商入网、复训，到经营提升全方位进行培训，大大提升盟商经营能力。
此外，顺心捷达还通过主营产品、渠道产品、SF-转寄产品，不断进行产品迭代。并且通过打造A1类（顺心达、经济圈、电商件）以时效体验为核心的产品，全链条时效优先保障权、优先中转、优先派送，为客户提供稳定的时效保障和服务体验，让盟商有更多的产品可卖。
所有这些动作和导向，最终目的都是为了让加盟商赚到钱，持续提升他们的盈利能力。
公开信息显示，截止2020年4月，顺心捷达已经培养119个年赚百万的加盟商。按照顺心捷达的全年规划，这样的加盟商，今年至少要赔育出600个以上。
只有让加盟商真正赚钱到，整个网络才能充满生机。顺心捷达起网两年即杀入全国五强，靠的就是这个简单质朴，同时也最具穿透性和战斗力的经营理念。
2、环环相扣，融合破圈
与其他快运玩家不同，顺心捷达可以说是含着金钥匙出身，是很多圈内人眼中那个“有钱人家的孩子”。
时间回到2年前，2018年上半年，顺丰斥资17亿元收购了新邦物流71%股份，之后在此基础上注册成了广东顺心快运有限公司，并以“顺心捷达”这一独立品牌正式进军快运。需要指出的是，顺心捷达在组织和网络模式上采用了加盟制，迅速搭建出了一张覆盖全国的零担。
有意思的是：就在顺心捷达一路高歌，突飞猛进的时候，2019年7月，顺丰出人意料地投资5000万成立深圳顺丰快运公司，该公司由顺丰全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司100%持股。与顺心捷达不同，顺丰快运完整地继承了原顺丰重货业务量，沿用了顺丰一惯的直营式起网模式，
对于这种看上去“左右互博”的业务布局，顺丰给出的解释是——双品牌运作，差异化经营。顺丰快运深耕“五环内”，定位高时效、高质量及高服务体验的中高端市场；顺心捷达崛起于“五环外”,专注全网型中端快运市场，双方在运营模式及产品定位上互补。
这突如其来的操作难免令人诧异。毕竟两者刀叉对准的毕竟是同一块蛋糕，在实际工作开展和业务经营中，未免会显得尴尬。更重要的是，双方在网络资源、运力资源以及场站资源等方面也难免出现“重叠”，且一个直营，一个加盟，是各干各的，还是协同作战，尺寸都不好拿捏。
热闹声中，顺心捷达的声势似乎变弱了。于是有人戏称顺丰快运是亲儿子，顺心捷达成了“陪太子读书”，但细究之后不难发现——真相并非如此，快运行业竞争格局的重组和趋势演变才是一切改变发生的根本原因。
近年来，快运行业竞争加剧，趋于白热化阶段，安能斥巨资扩充末端，上线大票零担布局网络；壹米滴答融入巨资开启新一轮布局；龙邦引进资本组建汇森。
与此同时，价格战愈演愈烈，快运行业出现动荡、面临洗牌，就在今年年初，同样被外界认为是含着金汤匙诞生的修正快运被曝欠薪停摆，另一个老牌玩家速尔也深陷泥沼，其情其景让人唏嘘。
事实证明，在行业竞争骤然升级时，要想稳住好不容易抢回来的市场份额，只靠顺心捷达已经满足不了竞争需要，孵化顺丰快运，两兄弟融合发展、相互借力，势在必行。
问题又来了：双方如何才能实现融通？
5月17日召开的云招商大会上，顺心捷达正式公布了与顺丰快运的融通计划。简单讲就是顺心捷达覆盖率低的地区要转接给顺丰快运，顺丰快运覆盖率低的地区要转接给顺心捷达。
据介绍，双方融通阶段可以把顺心捷达的区县覆盖提高5个点，乡镇覆盖提高2个点，营运场站面积通过自建 融通，将会达到65万平方米，双方合计开线1500条，底盘融通预计一级产生效益1亿元，将全部让利给盟商。
（顺心捷达营运管理中心总经理吴雨轩）
加之，在人才吸纳和高管融通上，顺心捷达不遗余力，大力吸纳快运行业高级人才，省区核心人员均有超过10年物流经验。而自现任营运管理中心总经理吴雨轩加盟顺心捷达后，组织从4大省区到目前15省区精细化运营，加速顺心捷达高质提升营运效率。
除“网络互补和资源共享”，顺心捷达和顺丰快运在底盘上也做到了全面融通，这也是其区别与其他同类型企业的竞争优势。顺心捷达与顺丰快运未来的发展模式将围绕经营独立品牌，融合共生发展，在管理、场站、车线、末端等都会进行全面融合，重点会倾向场站和车线。
顺丰快运向上，顺心捷达向下。两者环环相扣，融合破圈。举个例子，通过自建 融通，顺心捷达的操作效率将会得到极大提升，日均吞吐能力将由1.4万吨年提升至1.8万吨，人员操作效率增加30%，留仓率降低73%，顺心捷达有足够的营运能力来支撑未来三年的发展。
全面融通之下，不甘心做配角的顺心捷达正通过与顺丰快运场站、线路等融通，放大与顺丰快运“融通”的“破圈”效应，扩大自己的版图，奔赴“更远大前程”。
3、剑指西北，货通全国
凡是过往，皆为序章。
日前，顺心捷达又对外官宣了一个重磅消息：7月1日，甘青宁省区（包含甘肃、青海、宁夏、内蒙古西部、西藏）将正式融通起网运营。至此，顺心捷达完成了全国网络版图覆盖。
只有不断地去拓展新的领地，才能成就未来的无限可能。
辽阔、壮美的西北起网对于顺心捷达而言意义颇深，不仅是完成全国网络覆盖，实现货通全国，更重要的是开拓西北新战场并取得优势，才能最大程度发挥顺心捷达全网的价值。根据此前顺心捷达的说法，西北起网主要有三大主打战略方向——
1、场站：3个地区辐射覆盖23座城市
一期，顺心捷达将与顺丰快运同操作场站4个，由顺丰快运统一管理。二期将实现同操作场站32个，3个地区辐射覆盖23座城市，盟商提派方便，客户收发及时。
2、线路：14条线路全国直达
西北融通起网后，顺心捷达、顺丰快运将实现干线融通14条，融通直发合肥、嘉兴、乌鲁木齐、石家庄等地。从西北到全国，发货无忧，通畅直达。
3、网点：随处可发，网点全国覆盖
顺心捷达甘青宁省区起网后，甘肃区域一、二级网点覆盖将实现51家；青海一、二级网点覆盖将实现24家；宁夏区域一、二级网点覆盖将实现27家。
为了实现这三大战略，顺心捷达打着“专属政策”的标语，各种资源倾斜，十分诱人。比如——
福利一：加盟商首充返利，充值10000元赠送1000元，最高赠送3000元；
福利二：系统管理费减免，新开一级网点，系统管理费减免一季度。
福利三：赠送装修物资，大包一级网点送10000元优惠，普通一级网点送5000元优惠。
伴随着西北区域的即将起网，顺心捷达正逐步走向成熟。在顺心捷达的云招商会上，吴雨轩曾表示：
今年7月份开始，顺心捷达西北区域网络将正式运营，届时顺心捷达加盟商数量会达到9000家以上，区县覆盖率将达到88%，乡镇覆盖率达到75.3%。年底，加盟商规模将突破1万家，顺心捷达将向强网过渡。
由此看来，顺心布局西北，实现货通全国，水到渠成。
眼下，618的硝烟已经逐渐散去，但快运江湖激战正酣仍在持续。狂欢过后，行业自我迭代必将迎来洗牌期。
整体来说，囿于市场竞争中“囚徒困境”依然存在，各大巨头各怀心思，各家的比拼无法轻易停歇。巨头合纵连横之间，2020年整个快运行业格局变数横生，鹿死谁手犹未可知。
站在这个角度，顺心捷达的强势入局，未来将引发快运江湖哪些变量？又将擦出哪些不一样的火花？绝对值得期待。
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