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传统汽车已死
新的汽车格局有这些投资机会
作者：唐史主任司马迁
昨晚被一个新闻震惊到了！
MobileEye从估值100亿，溢价到150亿成交。
这个价钱足以颠覆一般汽车业研究者的价值观了，一个新兴汽车电子商，顶的上一个广汽集团的总市值。而德尔福当前的市值也才200亿。
在今年的CES上，和百度散伙的宝马搭上了INTEL、MobileEye宣布下半年进行路测。在这之前，INTEL已经将 Nervana、Arynga、movidius、yogitech、Altera、itseez等一系列公司并入旗下。
无独有偶，芯片巨头高通在此之前也斥资470亿美元收购了荷兰的NXP。而势头强劲的英伟达则在特斯拉和百度身上双面下注。
在芯片与算法打得不亦乐乎的时候，谷歌和Uber就Lidar的专利技术问题再度对簿公堂，谷歌希望就此一役将Uber路测扼杀于襁褓。
闭门造车的苹果起了个大早赶了个晚集，媒体居然把他和黑莓抓对PK。而国内，华为也开始闭门造车，百度迫于企业经营状况以及外界竞争，打算分拆无人驾驶业务，融资加速。甚至波音都凭借其得天独厚的飞行器制造优势杀入这一战局。
预计未来一段时间，百亿美元级别的并购、十亿美元级别的融资，500强之间的强强联合将是常态。
这一场汽车业的变革，在人类历史上只有铁路电气化、能源油气化可以与之相提并论。
芯片巨头的发力将使汽车成为带四个轮子的计算机，算法与信息处理速度瓶颈将得以突破。激光主雷达（32-128线）叠加机器视觉不仅能为汽车业带来革命，也将为其它自动交通工具带来革命性突破。
而从雷达技术角度看，是否能降低雷达成本，又涉及氮化镓（GaN）深度应用，这个背后又是第三代半导体材料的突破。处处都是硝烟味。
传统汽车苍天已死，无人驾驶叠加新能源黄天当立，一个新的时代已经开始。
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芯片、雷达、半导体材料、新能源整车、无人驾驶
