国内的豪华SUV市场，竞争向来异常激烈，特别是占据绝大部分市场份额的“三座大山”BBA，也从未停止过“你追我赶”的争夺，毕竟作为一线豪华品牌，它们旗下的车型在各个细分市场都有得打。然而，若是追究到豪华中大型SUV市场，奥迪Q7的表现就不尽如意了，甚至是生存得非常难受。
从目前2022年的销量数据来看，奥迪Q7称得上是每况愈下，1-8月份的累计仅仅只有5394台，同比暴跌了53.65%。虽然在过去的几年间，奥迪Q7基本没过什么滋润的日子，但好歹每年的销量还是能够超出万台，而2021年也是卖出了16273台的成绩。对比下来，2022年的时间已经过去了三分之二，累计销量才刚刚过5000辆的奥迪Q7着实是惨。
值得一提的是，这还是奥迪Q7“骨折降价”换来的成果。大家也都知道，对于一些卖得不好的豪车，车企们最擅长使用的手段就是降价，奥迪Q7也不例外。据悉，目前奥迪Q7的售价区间为70.18-86.98万元，可算上十三、四的终端优惠幅度，它的起售价最低已经降至55万左右。不过这还不止最惨的，因为有消息称奥迪Q7在天津港的价格甚至已经降到了51万。
51万元，这是什么概念呢？也就是比国产版的顶配奥迪Q5贵两三万，同时价格还远不如奥迪Q6的顶配。一款进口的豪华中大型SUV，将自己“骨折”降价到与国产版的豪华中型SUV拉不开太大的差距，怎么想都觉得离谱，更别说奥迪Q7原本的售价是超过了70万，如今“贱卖”到51万元也无人问津，这是何等的悲哀！那问题来了，奥迪Q7为何加速衰败？
其一，自身产品竞争力不突出。其实纵观奥迪Q7的发展，是从换代之后开始一落千丈的，相比起上一代车型，这一代奥迪Q7的外观变得更运动，但对于年龄偏大的消费者来讲却并不感冒，他们更偏向于以前那种大气、沉稳的设计。与此同时，奥迪Q7的内饰配料也并不算太豪华，坐进去并不比的观感可能还不及一款三四十万的奔驰，再加上新一代Q7不仅不增加配置，反而偷工减料，能卖得好才怪了。
其二，国产宝马X5的上市。在今年的豪华车市场，最轰动的事情无非就是宝马X5的国产了。因为在以往的豪华中大型SUV市场中，BBA的车型都是以进口的模式销售，可自从宝马X5国产后，就打破了这长久的平衡，毕竟更便宜的宝马X5无疑打击了想走性价比路线的奥迪Q7。虽说宝马X5的国产车型起售价超过了60万元，但却相比进口车型便宜近十万，再加上国产后的X5更是拉长了空间，轴距也增加至3105mm，优势非常明显。
其三，品牌附加价值比不过奔驰与宝马。虽然大家都总说BBA是一线豪华品牌，但若是真要论起品牌影响力的话，在国人的心中，奔驰与宝马无疑要高于奥迪，不然奥迪也不会长期都依靠大降价来维持自己的销量份额。更别说到了豪华中大型SUV这个领域，基本都是70万元起售，所以诸如用料配置、智能科技的确不是核心竞争因素，附加价值会在很大程度上影响消费者的选择。
写在最后
不得不承认，宝马X5的国产对于国内豪华中大型SUV市场是一次沉重打击，也在很大程度上影响了一二线豪华大中型SUV的格局，而奥迪Q7更是直接受到冲击。以目前的市场表现来看，奥迪Q7的进口身份是个“阻碍”，而它若是想要去抢占份额的话，最聪明的方法无疑也是走国产化这条路，用更突出的性价比去竞争。
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