国内的豪华SUV市场,竞争向来异常激烈,特别是占据绝大部分市场份额的“三座大山”BBA,也从未停止过“你追我赶”的争夺,毕竟作为一线豪华品牌,它们旗下的车型在各个细分市场都有得打。然而,若是追究到豪华中大型SUV市场,奥迪Q7的表现就不尽如意了,甚至是生存得非常难受。

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从目前2022年的销量数据来看,奥迪Q7称得上是每况愈下,1-8月份的累计仅仅只有5394台,同比暴跌了53.65%。虽然在过去的几年间,奥迪Q7基本没过什么滋润的日子,但好歹每年的销量还是能够超出万台,而2021年也是卖出了16273台的成绩。对比下来,2022年的时间已经过去了三分之二,累计销量才刚刚过5000辆的奥迪Q7着实是惨。

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值得一提的是,这还是奥迪Q7“骨折降价”换来的成果。大家也都知道,对于一些卖得不好的豪车,车企们最擅长使用的手段就是降价,奥迪Q7也不例外。据悉,目前奥迪Q7的售价区间为70.18-86.98万元,可算上十三、四的终端优惠幅度,它的起售价最低已经降至55万左右。不过这还不止最惨的,因为有消息称奥迪Q7在天津港的价格甚至已经降到了51万。

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51万元,这是什么概念呢?也就是比国产版的顶配奥迪Q5贵两三万,同时价格还远不如奥迪Q6的顶配。一款进口的豪华中大型SUV,将自己“骨折”降价到与国产版的豪华中型SUV拉不开太大的差距,怎么想都觉得离谱,更别说奥迪Q7原本的售价是超过了70万,如今“贱卖”到51万元也无人问津,这是何等的悲哀!那问题来了,奥迪Q7为何加速衰败?

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其一,自身产品竞争力不突出。其实纵观奥迪Q7的发展,是从换代之后开始一落千丈的,相比起上一代车型,这一代奥迪Q7的外观变得更运动,但对于年龄偏大的消费者来讲却并不感冒,他们更偏向于以前那种大气、沉稳的设计。与此同时,奥迪Q7的内饰配料也并不算太豪华,坐进去并不比的观感可能还不及一款三四十万的奔驰,再加上新一代Q7不仅不增加配置,反而偷工减料,能卖得好才怪了。

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其二,国产宝马X5的上市。在今年的豪华车市场,最轰动的事情无非就是宝马X5的国产了。因为在以往的豪华中大型SUV市场中,BBA的车型都是以进口的模式销售,可自从宝马X5国产后,就打破了这长久的平衡,毕竟更便宜的宝马X5无疑打击了想走性价比路线的奥迪Q7。虽说宝马X5的国产车型起售价超过了60万元,但却相比进口车型便宜近十万,再加上国产后的X5更是拉长了空间,轴距也增加至3105mm,优势非常明显。

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其三,品牌附加价值比不过奔驰与宝马。虽然大家都总说BBA是一线豪华品牌,但若是真要论起品牌影响力的话,在国人的心中,奔驰与宝马无疑要高于奥迪,不然奥迪也不会长期都依靠大降价来维持自己的销量份额。更别说到了豪华中大型SUV这个领域,基本都是70万元起售,所以诸如用料配置、智能科技的确不是核心竞争因素,附加价值会在很大程度上影响消费者的选择。

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写在最后

不得不承认,宝马X5的国产对于国内豪华中大型SUV市场是一次沉重打击,也在很大程度上影响了一二线豪华大中型SUV的格局,而奥迪Q7更是直接受到冲击。以目前的市场表现来看,奥迪Q7的进口身份是个“阻碍”,而它若是想要去抢占份额的话,最聪明的方法无疑也是走国产化这条路,用更突出的性价比去竞争。

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