回顾一下我们国内的情况，2021年度销量最好的品牌为大众，超过240万辆，抛开第二名的丰田不少距离，丰田也达到了162.65万辆，紧随其后的是本田，为153.77万辆。虽然没能“站台”，但作为自主品牌的吉利夺得第四名也值得鼓掌，反超了日产，并达到了105.26万辆。
细分市场有意思
不过要是具体到细分车型的话，情况就有趣了，先来看看轿车吧，虽然如今推陈出新，街上跑的车型也越来越丰富，但一看数据，夺得冠军的竟然是日产轩逸，并力压大众新朗逸，尽管两者同比2020年度都稍有下滑，不过相对还是高枕无忧的。
得益于政策加持，五菱宏光MINI同比暴涨250.7%，夺得第三名，销量甚至逼近大众新朗逸。总体里看，排名前五的除了宏光MINI纯电微型车这匹黑马，其余均为A级三厢轿车，也就说明了轿车消费者的眼光还是偏传统的，性价比和实用性并重。
SUV市场如何呢？第一名毫无疑问还是哈弗H6，毕竟型号和版本众多，所谓“多生孩子好打架”，加上长久以来不错的口碑和性价比，夺冠夺到“手软”了，还大幅领先第二名。
第二名是长安CS75，同属产品力均衡的自主品牌紧凑型SUV。而第三名是本田CR-V，差距与老冤家丰田RAV4很小，且后者的增幅更大，而本田CR-V同比则有不小下滑。
而随着生育政策开放，MPV市场也不能忽视，第一名同样很熟悉，就是五菱宏光。不过我认为它能成为最畅销的MPV，其实很大一部分得益于商用市场。
同样，第二名的别克GL8角色也更偏向于商务用车，当然也有部分家庭用户。而传祺M8凭着高性价比和宜商宜家的定位，同比大增95.2%，取得榜单第三名。
欧洲地区也爱“自主品牌”
作为汽车文化非常发达的地区，欧洲各国头三名的销量如何呢？先来看看德系阵营的老家德国吧。也许大家认为德国的人均收入更高，加上又是BBA品牌的主场，那么最畅销理应是宝马3系或奔驰C级这类中型四门轿车吧。
不看不知道，一看吓一跳，前三名都是大众品牌的产品，分别是高尔夫（第八代）、T-ROC（探歌）和途观。而且SUV占据了亚、季军，谁还说欧洲不流行SUV的？
相比其他欧盟国家，英国地区的消费者需求更多样化，第一名为沃克斯豪尔Corsa，尽管品牌是英国本土的，但其实这款车型是欧宝Corsa的兄弟车，定位与大众POLO、本田飞度一样。销量夺冠毫无疑问是因为售价够亲民。
第二名有点出乎意料，竟然是特斯拉Model 3，也是罕见的能够上榜的电动车，而且它在当地售价并不便宜，看来用户都是真爱啊。第三名同样有点始料未及，毕竟作为经典国民小车，本以为MINI的销量会进入前二。好在与第二名的差距不大，明年有望逆转。
法系车在国内的惨况大家都清楚，然而在老家却风生水起，前三名均为本土品牌车型，按顺序分别是标致208、雷诺Clio以及达契亚Sandero，均为实用且售价亲民的两厢掀背小车，而且冠亚军差距很小，两者叮当码头。
说起意大利车，大家肯定想到法拉利、帕加尼等梦幻超跑，然而现实还是挺接地气的，最畅销的均为相对廉价的两厢小车，冠亚军同属菲亚特品牌，第一名为菲亚特熊猫，这台看起来像小SUV的两厢车拥有众多版本，功能性和实用性很强，所以销量远胜第二名的菲亚特500。
而第三名大家应该比较陌生，它是蓝旗亚YPSILON。蓝旗亚这个品牌在以往的拉力赛场颇有建树，同时也是意大利老牌车企，但车型阵列有些“飘忽”，既有价值连城的经典车，也有定位于大众POLO级别的“买菜车”。
来总结一下欧洲几个主要地区的汽车销量前三甲吧，看得出当地消费者都偏爱“自主品牌”，而车型都有个共同点，那就是售价亲民同时尺寸小巧，很适合欧洲路窄弯多的使用环境。
北美热衷大皮卡
美国那边恰好相反，销量前三均为皮卡车型，当中不排除有部分作为商业用途，比如路政、拉货等，但北美家庭同样将皮卡看为家里的必需品，就像冰箱里放着可口可乐那么普遍。
第一名是福特F系列，其中包含我们熟悉的F-150各个版本，另外还有不那么熟悉的F-350、F-450等等，并且销量超过72万辆，不仅远胜第二三名，甚至比我们国内的单销冠军日产轩逸还要超出20万辆，让人不得不佩服。第二三名分别为道奇RAM和雪佛兰索罗德。
最后来个小彩蛋，上文提到的全部地区甚至包括没写出来的南美和东欧，汽车销量加起来的总和都远不及中国，2021年我们的销量高达2627.5万辆，足以稳坐汽车销量第一大国。
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