事实证明，科技的进步不一定和时代有关。因为在60年代，就有人研发出比如今众多客机还先进的超音速科技了。只是好景不长，这款超音速飞机投入服务近30年后，就因为种种原因而被迫停止，至此淹没在历史的长河中。
Concorde又称协和式客机，这架客机可以说是有史以来最具标志性的客机。因为它设计于50年代，并且在1969年完成了首飞。虽然建造的时间看起来没什么，但这架客机是一架超音速客，它的飞行速度最高可达每小时2330公里，巡航高度可达18300米。
在上个世纪推出的Concorde居然可以飞的比新推出的飞机，飞得还要高还要快。它甚至可以比手枪发射的9毫米子弹，更快的撕裂空气。
再举一个更具体一点的例子，平常从英国伦敦飞到美国纽约，需要花上8小时。但如果你乘坐的是Concorde，你在三个小时内就能抵达目的地。那么这一切是怎么做到的呢？一架拥有近60年历史的飞机，怎么可能会比一些才推出不久的飞机还要先进呢？这么先进的飞机，为什么后来都没出现在世人眼前了呢？为什么将近60年过去了，专家还没研发出像Concorde一样强大的商用飞机呢？
这些问题的答案，有几个必须画重点的关键词。那就是空气阻力，音爆，Osama Bin Laden，以及互联网。首先由于二战后，超音速战机就称霸天下，而且民用科技的飞行速度也越来越慢了。所以法国和英国的航空科技人员，就不约而同然的将下一个研发目标，放在了超音速客机上。然后在英法国两国政府的推动下，联合研制超音速科技的项目也随之展开。
Concorde有着许多飞机没有的特别技术，例如可下垂式的头锥。他不仅能在飞行时保持飞机的流线外形减低阻，又可以在滑行、起飞和着陆时，改善飞行员的可视范围。不仅如此，Concorde也是全球首个使用防锁死刹车系统的民用客机。防锁死刹车系统，可以防止机轮在刹车时被锁死。提高制动效率和操纵性，避免飞机失去控制，这个系统对于需要在湿滑地面，着陆的飞机尤为重要。
此外，Concorde在将近18000米的高度飞行时，机外的环境约为零下55度，但空气压力和摩擦力会使飞机表面加热。而且飞机不同部分的升温情况，也有所差异。所以开发人员设计了全新的系统来解决这个问题。当中就包括了让机载燃料有着类似散热片的作用，以吸收空气调节和液压系统所产生的压力。
大家应该都知道，不论是研发专业技术，还是研制新型机，都是一个很烧钱的项目。但Concorde终于能够在天空中顺利的飞行时，它也成为了史上预算超支最多的项目之一。原本开发Concorde的预算是7000万英镑，结果一路下来他就耗资了20亿英镑。当成功开发Concorde的消息传开来后，大众对这种飞机的进化，感到无比的兴奋，也很看好航空业的未来发展。
但当他们看到或者终于听到Concorde时，他们所有的情绪都变得比较负面了。这些都是因为Concorde所发出的噪音是迄今为止所有商用飞机中最大之一。这些巨大的噪音来自于机上4台，在加力燃烧室的劳斯莱斯奥林匹斯涡轮发动机。他们所发出的声音足以让附近房子的窗户，开始出现裂痕甚至爆裂，而停放在机场跑道附近的汽车，也会因此发出警报声。
如果你住在机场附近，那你应该知道飞机的轰鸣声有多扰民。但更让人们感到不安的是，Concorde造成的音爆。当空气中运动的物体，速度突破音障时，就会产生的冲击波。这个冲击波传到地面，就会形成如同爆炸一样的声音，这就是所谓的音爆。画重点，音爆并不是单一的声音，它是由冲击波产生的持续噪音。只要飞机持续超音速飞行，它就会持续存在。也就是说，Concorde在他飞行的途中，会一直产生音爆，而且范围还不小，方圆48公里内的区域都听得到。
当人们意识到Concorde在天上，飞来飞去，会让本来在公园度过一个慵懒下午的自己，感觉像生活在射击场一样刺激时。反对Concorde继续飞行的声浪就开始了。后来许多国家都选择，暂停超音速飞行；也有些国家选择限制Concorde的飞行速度。让其在陆地上以亚音速飞行，只有到了海域才能以超音速飞行。
2000年7月25日，一架Air France的Concorde客机在巴黎戴高乐机场起飞时发生引擎故障，导致机组人员失去控制，飞机坠毁，造成113人死亡。这一事件严重影响了Concorde的声誉和安全记录，也为Concorde的退役埋下伏笔。
随后其运营商曾尝试通过改进飞机设计、提高运营效率和降低成本等方式来延长其寿命，但由于高昂的维护和燃料成本，以及不断增加的竞争压力，Concorde运营的经济效益已经逐渐下降。
因此，Concorde于2003年10月进行了最后一次商业航班，从纽约飞往希思罗机场。退役仪式在希思罗机场举行，许多Concorde的机组人员和支持者参加了这一活动。在随后的几年里，Concorde被退役并转移到了各种博物馆和展示场所。
Concorde的退役对超音速科技领域产生了深远的影响。一方面，它表明了超音速飞行对于商业航空的实际应用存在一定的限制，这使得许多公司放弃了超音速客机的研发计划。另一方面，Concorde也为航空工程和技术领域的发展做出了巨大贡献，它推动了空气动力学、材料科学、航空电子学和计算机技术等方面的创新和发展。此外，Concorde的设计和技术成果也为今后的超音速飞行研究和应用提供了宝贵的经验和启示。
作为读者，你是否曾经想象过自己坐在Concorde上，感受飞行时超音速的刺激和速度的快感？或者你是否感叹过人类科技的巨大进步和突破？无论你有何感受，Concorde都已经成为了人类航空技术和工程的代表，它的存在和退役，都将留下浓墨重彩的历史印记。
在未来的航空发展中，我们是否会看到更加高效、更加环保的超音速客机问世？这将取决于人类科技的进步和航空工程的发展。因此，让我们共同期待未来的科技突破和创新，为人类的进步和发展做出更加贡献。
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