标志性的红黑白撞色闯入视线的一刻，像是触发了植于体内的VR启动键，眼前的画面转瞬切换进了赛道旁的P房内。目光中，步履坚定的车手MORIZO迅速走向整备已毕的赛车，分秒之间，随着燃擎奏响的激烈乐章，一部搭载了氢燃料发动机的迷彩涂装卡罗拉运动版赛车，在划出一道利落的线条之后，消失于赛道尽头。
车手MORIZO驾驶搭载氢燃料发动机的卡罗拉运动版赛车
已经开始高谈“元宇宙”的Z世代青年们，应该很难想象，如今这些通过搜索引擎触手可及的信息，对于上世纪九十年代那个网络科技尚处起步阶段的人们来说，如同天方夜谭。当时还在业务支援室任职的丰田章男，作为营业地区负责人，在直营店铺的内部工作中导入了TPS（丰田生产方式），并创造性地建立了一套有着划时代意义的“二手车图像销售系统”。
工作人员们因此不再需要将回收的二手车急于展示，而是先将车辆的照片上传到网站，让买家可以先在网上查找自己中意的车辆，大大提高了二手车买卖的效率。这套“二手车图像销售系统”的域名为“GAZOO.com”，“GAZOO”源自日语“画像”的发音，而这也成了GR诞生的原点。
丰田章男社长与车手成濑弘先生
已跃居全球车企佼佼者的丰田，当时将更多的精力集中在了工作效率、业绩和数字上。然而善于寻求自我挑战的丰田章男意识到，赛车才是让日本汽车制造业可持续发展的重要根基，简单来说就是，不懂车，何来制造更好的汽车？由此，丰田章男开始师从当时的丰田首席试车手成濑弘先生，成为了继曾祖父丰田佐吉、祖父丰田喜一郎和父亲丰田章一郎之后，又一位不折不扣的“技术派”。
毫无疑问，赛道是传承技术、培养人才的最佳舞台，基于“为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人”的想法，丰田章男毅然决然地亲自驾驶赛车，投身到了最为严苛的纽博格林24小时耐力赛之中。而为了更好地表达和传承这种挑战精神，他以“GAZOO Racing”为丰田车队命名，并因此有了一个专属于赛场的个人身份——赛车手MORIZO。
凭借着满腔热血的GAZOO Racing车队，不只参加公路拉力赛，无论城市、沙漠还是山林之间，全球五大洲都留下过赛车手MORIZO的身影。于他而言，制造汽车的魅力显然不只流于纸上谈兵，丰富驾驶阅历、将亲身感受付诸到生产实践中的过程非常重要。通过与“道路”与“汽车”的直接对话，赛车手MORIZO不断磨练着自己对汽车制造的感觉。
2017年，“GAZOO Racing”内部公司正式成立，成为了与“动力总成”“智能互联”等并列的丰田8个内部公司之一，全面负责GR高性能运动品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。
如今，从成长期步入成熟期的GR品牌，已经不再单纯是“GAZOO Racing”的简单缩写，汽车运动之外，GR两个字母中浓缩的是那些胸怀汽车梦，并为其不懈努力的人们，持续投入的想法、热情与行动。对于那些执着于操控的人们而言，GR是他们对经典情怀的眷恋，是对纯粹驾驶的信仰，也是对未来高性能的无限憧憬。
始于“赛道”的GAZOO Racing自诞生至今，一直积极地投身于世界耐力锦标赛（WEC）、世界拉力锦标赛（WRC）和达喀尔拉力赛等世界顶级汽车赛事当中，并通过这些比赛，不断分析极端环境下的数据，总结经验，从技术层面上打破丰田的固有壁垒，完成进化。自2012年丰田凭借混合动力赛车回归WEC，今年GAZOO Racing车队在勒芒24小时比赛中已实现了4连冠。
这种不断挑战的精神，亦推动着GR乃至丰田将“制造更好的汽车”的目标提升到新的高度，为日渐清晰的碳中和未来做好充分的技术准备。对于坚守“FUN TO DRIVE”理念的丰田章男来说，兼顾环保与纯粹驾驶乐趣无疑是其面临的技术挑战之一。然而身经百战，对汽车产业数十年间研发出的新技术了然于心的他，拒绝“一刀切”，转而利用迄今为止积累的技术和经验，改变思维方式，进行充分改良，以创造出属于未来的新玩法，比如将GR YARIS等运动赛车中打磨出来的技术，以及开发燃料电池车与销售MIRAI积累的技术和能力等进行活用。
不仅如此，丰田还将其氢燃料发动机技术放到了赛道上，通过超级耐久富士24小时等耐力赛，来检验氢燃料发动机的安全性和可靠性，完善其在驾驶操控方面可以媲美燃油车的趣味性等。被誉为“打开了梦想之门”的氢燃料发动机，是在汽油发动机的基础之上，改变燃料供应系统和喷射系统，通过氢气的燃烧来产生动力。氢气的燃烧速度比汽油快，响应性更佳，除了使用汽油发动机时也会出现的极其微量的机油燃烧成分之外，搭载氢燃料发动机的汽车在行驶过程中不会产生二氧化碳，从而起到环保的作用。为了实现碳中和的移动出行社会目标，丰田一直在努力普及FCEV等众多FC产品，从而促进氢能源的活用，为实现更好的氢能社会做贡献。
长久以来，丰田在赛道上累积的技术经验和GAZOO Racing与生俱来的运动基因，也成就了GR不断为世人带来更好的产品，比如陆续会在国内上市的TOYOTA GR86、TOYOTA SUPRA、GR YARIS，以及刚上市不久的卡罗拉GR SPORT。
对于经典车爱好者来说，藤原豆腐店涂装的AE86可谓承载了一代人的回忆，于2012年发布上市的TOYOTA 86也又一次掀起了人们对于纯粹运动车型的追捧。而新一代TOYOTA GR86在沿袭前代车型特质的基础之上，同时承载了更多新时代车迷们的情感与期待。
秉持丰田“制造更好的汽车”理念研发的TOYOTA GR86，将运动车型令人怦然心动外形与驾驶乐趣等特性全面兼融，以更符合GR的驾驶风格。为了强调全新TOYOTA GR86的重生，以及与GR LOGO的统一性，TOYOTA GR86的车名LOGO设计也完成了一次进化。新车在继承86车型传统的同时，带来了更高级的行驶质感、更随心所欲的操控感和极限区域更为线性的驾驶反馈。作为GR家族的一员，GR86车型的再次回归，无疑会为更多的性能车爱好者提供“GR式”的纯粹驾驶乐趣。
远山灰限量版TOYOTA SUPRA，仅限量发售50台，其在现款TOYOTA SUPRA 3.0T车型的基础上，采用了金属磨砂质感车漆，同时加装了GR碳纤维迎宾踏板、GR高级行李厢地毯等专属配件，用细节突显其高性能、个性化的车型定位，并以此来纪念GR品牌进入中国一周年。自2020年11月1日至今，TOYOTA SUPRA凭借其独有的操控乐趣，让众多性能车车迷和经典车爱好者们沉浸于“牛魔王”重生的喜悦之中。
作为GR品牌引进中国市场的首款车型，历经5代车型进化的TOYOTA SUPRA，在阔别17年之后，依然延续了其经典的直列6缸发动机和前置后驱动力布局，将短轴距、宽轮距、低重心，3项超跑身上的基本要素应用至其技术核心，进而实现了符合丰田旗舰运动车型的性能与设计。TOYOTA SUPRA车身前后50:50的重量配比，可以带来更为敏捷稳定的操控表现，令驾驶者得以纵情畅享“人车合一”的驾驭激情。
另外值得一提的还有GR YARIS，作为丰田公司阔别已久的纯正四轮驱动运动车型，GR YARIS是丰田自主研发、基于赛事用车打造的市销车型。通常情况下，都是先开发市销车型，再在其基础上改造运动车型，而GR YARIS完全采用了逆向思维，基于冠军赛车YARIS WRC开发而成，体现了GR品牌敢于打破壁垒的独特风格。
GR系列车型的集体亮相，传达着丰田无惧迎接碳中和未来的新挑战，并坚守“FUN TO DRIVE”强大精神内核的不妥协态度。秉承着“制造更好的汽车”理念，丰田也会继续通过更多的GR车型，将风驰电掣无可取代的驾驶乐趣带给所有人，为热爱汽车运动的车迷们提供GR特有的“FUN TO DRIVE”选择。
出品人：王婷
制片人：郭磊
文/策划：袁文
摄影师：魏卿
导演：于天洋
摄影指导：韩星
造型：ADA YUAN
化妆：思思
发型：吴强
制片：于天伦
灯光师：心建
视频制作：Torrent Vision
场地：北京木鱼汽车定制
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