不知道奥迪在看到“热心网友”对宝马的一顿热评之后有没有感到一丝丝的紧张，偶然之间发现，原来奥迪也有塑料油底壳！
前阵子平台大V蔡老板爆出宝马塑料油底壳事件，许多博主也紧跟其后，相继爆出宝马其他简配的部位，最近又爆出了碰撞传感器等等问题，虽然宝马只是在一款发动机上采用过塑料油底壳，而且该发动机已停产，但是在“车圈”引起了不小的轰动，都说是在简配，其实咱们都不是工程师，宝马也可能是在尝试突破性的技术，比如减轻漏油、车身重量、噪音等等，只不过那批N20当了小白鼠，当然也可能就是为了降低成本。
前日在修理厂，偶然间看到举升机上放着一台奥迪A4L，这台车发生了一点小事故，工人正在更换水箱和冷凝器等配件，处于好奇，到车下面一看，发现这款车的油底壳也是塑料的，当时非常惊讶，后来和工人聊起来，原来大众家族的第三代EA888发动机不少都在采用这种工程塑料的油底壳，都在走这种轻量化路线。
目前很多人对塑料油底壳的耐久性存在质疑，其实早在上世纪末奔驰就已经把这种工程塑料用在重型卡车上，这些商用的卡车每年要行使几十万公里，这也说明塑料油底壳的耐久性还是可以的。
其实不只是宝马、奥迪用塑料油底壳，保时捷、玛莎拉蒂、凯迪拉克，奔驰的S和迈巴赫等等的不少车型，都是用的塑料油底壳，因为工厂除了要突破技术的限制、要创新、要给用户更好的体验之外，也希望做到这些同时要降低成本，所以也希望大家理性、全面的看待问题，毕竟都要吃饭的。
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