以前有人说，买房子看的是地段。现在有了地铁，地段差异仿佛被抹平，没那么重要了。人人都爱地铁，地铁时间准点、四通八达，带动房价，带动人群聚集，所以大家也都期望着地铁能多修，快建。
修建地铁带来的混乱环境，对于普通人来说，最多是门口修的乱些，但该上班上班，该休息休息。
但对于商场、商铺来说，修地铁的阵痛意味着长达几年的时间里，客流量减少，销售额下降，甚至可能直接熬不不过去歇业破产。
最初沈阳地铁九、十号线预计在2018年通车，前一阵子有了确切的消息，九号线预计明年五一正式通车，十号线的问题虽然解决的差不多了（相关阅读:拆迁问题解决！轨通！沈阳地铁九、十号线的新进展），但总体来说，都是延期了。今天房哥就来给大家列举一下九、十号线周边的商场，看看这些商场与地铁的爱恨情仇。
最悲剧：
铁西百货、铁西新玛特、铁西沈辽路万达、铁西茂业百货（九号线）
沈阳地铁修建的过程中，房哥还没见过哪处的施工能如此“霸道”：从2016年2月开始，一直到2017年11月，接近两年的时间里，铁西最热闹的商圈延线都在封路。
之前的封路照片
封路不光切断了商场之间通行的道路，将这几个商场分割成了孤岛，还带来大量的尘土和噪声，让人丝毫没有购物欲望。
原本商场就不景气，再这么一折腾，铁西这几个商场个个都元气大伤——茂业做成了茂业奥特莱斯，万达里面的万达百货撤出，新玛特和铁西百货里不认识的牌子越来越多...
最生不逢时：
1905文化创意园（九号线）
2013年的1905文化创意园，当时还没有内部商业
在没修地铁的时候，北一路万达周边环境还挺不错的，重型文化广场很宽阔，晚上也很热闹，以老铁西为内核的雕塑都很有质感。
2014年十一左右，1905文化创意园开业，还被评为AAA级景区。也就是那个时候，地铁开建了。
2014年十一的重型文化广场，现在这个雕塑已被地铁包住
原本就是一个新起步的，另辟蹊径的，以文化创意为核心的，吸引年轻人的创意园，正好遇上了一修就是四年的地铁，其艰难可想而知。房哥记得第一次去的时候十分惊艳，整体氛围十分质感前卫，可惜啊可惜。
1905文化创意园近期内部实拍
前几天房哥又去了1905，门口十多米就是地铁的围挡。即便是周末，客流还是很惨淡，跟旁边的北一路万达没法比。一楼南侧有些位置已没有了商户，但还是一如既往的创意前卫。希望地铁开通之后，它还能焕发自己的光芒。
最迫切：
新生活广场（十号线）
新生活广场位于江东街与长青街交汇，额...实在太不好描述了，还是看图吧：
其他的几个地方，房哥都默认大家知道，但这个地方实在是缺乏名气，必须带一嘴介绍一下。新生活广场于2009年开业，作为一个小商场，活的还是挺久的，里面开有耐克、麦当劳、屈臣氏、沃尔玛。
为什么房哥说它最迫切？还是看图，地铁的围挡把它围了个结结实实：
新生活广场周边都是有些历史的居民区了，交通方便，人群很固定，所以不太会因为地铁导致用户流失。这也是它还活着的原因。
现在地铁修建的工地将新生活广场围了个水泄不通，对营业影响不小。未来如果地铁在门口开业，一定会聚集起人群，一改现有状态。
实际上更为迫切的可能是刚开了网红山姆店的沃尔玛，在2017年，沃尔玛关闭了有17年历史的中街鹏利店，作为国际巨头的沃尔玛，留下长青店，大概是想搏一搏地铁的利好吧。
最咸鱼：
龙之梦（十号线）
按理说，龙之梦这硬件水平沈阳都排得上号：沈阳现今第六高的双塔（245米）；地铁、快速干道、客运站交通加持；百货、小商品、古玩市场、红星美凯龙等多维度全聚合。
可惜百货开的不温不火，里面各种乐园都很有想法，但经营情况都很一般。古玩和手机城都开成了寂寞，惨，太惨了。
只有小商品开出了些感觉，依靠地铁和交通的优势，客流量还不少，甚至吸引了很多抚顺居民前往。
对于龙之梦来说，现有的交通就已经极其方便，这十号线开不开，差别真心不大，就让他继续咸鱼下去吧。。。
另类之最不想地铁开：
金地琥珀天地（九号线）
随着近三四年居民涌入，沈阳建筑大学周边才逐渐开始热闹的。
这个热闹的情况也能从周边楼盘的价格体现出来：入住五年的金地滨河国际的价格从最开始的四千多一跃翻三倍到达了一万二左右，这个奇迹不像长白岛那么尽人皆知，但也确确实实存在。
随着华润万家超市在2016年的开业，各商铺的入驻，作为周边五公里内唯一的商圈，琥珀天地这两年还是挺滋润的——周边居民众多，音乐学院和建筑大学的众多学生，轻轨时隔久、浑南大道红灯多——这些问题将周边居民都牢牢锁在周边，琥珀天地是他们唯一的选择。
没有地铁，周边不会成为热点，不会如此聚集人群；但有了地铁，居民和学生的出行半径将迅速扩大，被其他商圈吸去。琥珀天地对地铁真是又爱又恨。
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