距离上次保养已过1万公里，昨天刚刚进行了汽车小保养，在保养期间时不时与售后服务人员聊天，“你这车最近油耗有没有提升？”我说“对呀”，那你知道吗？你这车发动机内部有积碳，需要及时清理积碳。对此我莞尔一笑，我这车刚买2年多，行驶不到3万公里，现在就要去除积碳？你这是在侮辱我的车辆质量不好，还是侮辱中石化、中石油油品不佳？简单来说，在质保期内的车辆，发动机积碳是不需要去除的。
现在正值冬季，冬季温度较低，现在北方的天气大部分都处于零下，温度越低，空气密度越大，这是毫无疑问的。当我们开车时，相同的油门踏板，节气门开度相同，但由于空气密度较大，导致发动机的进气量也增加，发动机的喷油量则会根据进气量、外界环境等进行相关修正，从而导致发动机的喷油量也持续增加；另外，冬季开车，天气非常冷，发动机需要长时间加热，车辆冷启动时间较长，自然而然也会造成车辆的油耗增加。由于温度产生的影响，夏天30℃，与冬季-10℃，车辆发动机油耗可相差多大0.5L/100km。如此正常的现象，如果是新手，是不是会误认为发动机积碳增加？
发动机内部存在积碳吗？答案是肯定的，其实在新车刚刚开始使用的时候，发动机内部就会产生积碳，毕竟发动机的燃油效率不是100%，发动机积碳乃是日积月累逐渐增加的，如果我们经常性跑高速，发动机工作环境较好，燃油效率较高，产生的积碳较少；如果我们经常性在城市路况驾驶，发动机在起步或加速时，喷油量很多，汽油燃烧不完全，积碳也就逐渐增多。但是发动机的积碳不是说形成了就要去除，只要不妨碍我们正常驾驶，都不需要去搭理它。
发动机积碳产生之后，车辆最明显的特征就是油耗增加，动力减弱，也就是说，在相同的工况下，发动机积碳较多的车辆，车主踩油门踏板后，就是感觉加速不给力，并且油耗还非常高。但是车主还要仔细辨别其他的工况，比如是否开空调，是否满载等等。单纯的油耗增加，是不能证明我们车辆的积碳超出正常水平的，多种因素综合考虑，会有一个准确的答案，如果您不知道您的车辆积碳如何，可以私信“汽车概况”！
发动机积碳过多对车辆着实有一定的危害，发动机积碳一般都附着于节气门位置，缸体进排气口位置，火花塞周围，发动机活塞上顶面等等。如果发动机积碳产生于活塞上顶面或者缸体周边，长此以往，很容易造成拉缸现象；另外，节气门和进排气门位置积碳过多，也会影响发动机进排气稳定性，影响发动机对进气量的准确判断，进而造成缸体内部空燃比不是最恰当的，自然而然导致发动机燃油效率降低。所以，发动机积碳过多，会增加油耗降低动力，严重者造成发动机拉缸现象。
针对发动机积碳的位置，有一些地方车主可以自己清理并判断，比如节气门，一个钳子、一把扳手，车主就可以自己把节气门拆掉，拆掉节气门后，用卫生纸或抹布擦洗干净，如果发现很脏、沉积物很厚，这个时候，车主不仅要清理节气门的积碳，还要清理进排气门、火花塞、缸体内积碳。
现在有两种去除方式，一种是拉高速去除积碳，车辆在高速行驶的时候，发动机工作效率很高，同时发动机进排气气流速度非常快，利用流体冲刷和较高的燃油效率，可以降低发动机内的积碳。
另外一种就是使用燃油宝，燃油宝加在汽油中，随着汽油一起进入发动机缸体，燃油宝可以软化积碳，进而可以轻而易举的去除，不过燃油宝据说对发动机汽油管道有腐蚀作用，各位车主使用时，一定要把握住合适的量。
发动机积碳虽然不是什么大事儿，但车主听说之后总是感觉“如鲠在喉”，但清楚分析积碳产生的原因，了解积碳产生的位置，并且掌握积碳去除方法， 这对每一位车主都是一件好事，如果感兴趣欢迎关注“汽车概况”！
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