最近说法系车比较多一些,今天我们再聊一款法系车的旗舰车型——雪铁龙C6。今年3月11日,雪铁龙C6新增共创版车型。相比去年的舒适版,配置增高,但是价格却进一步的下探。为什么说这款车是一款被低估的中级轿车呢?我们就来聊一下。

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首先外观设计

雪铁龙C6延续家族式设计,整车上几乎看不到明显的线条,它给人的第一印象就是非常干净,甚至可以用“可爱”来形容。线条有很强的数量感,但不具有攻击性,给人一种温柔积极的感觉,这一点与国人的喜好有很大的关系,国人喜欢大气的东西,大气的东西往往非常简单自然。所以虽然雪铁龙C6看上去很有亲和力,但是同时它也具备了较大的气场。

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再者内饰设计

“圆角矩形”是雪铁龙内饰设计的核心设计元素。当然,如果内饰可以选择,建议大家去看一下黑棕搭配的内饰,除了用料扎实之外,黑棕搭配的材质上还在纹路上下足了功夫。美名为温莎千鸟格纹路,这可是一个奢侈品的设计元素,无论是中控板还是座椅,温莎千鸟纹路都起到了画龙点睛的作用。面积合适,工艺精良。

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配置方面,雪铁龙C6虽然没有车联网,但是能够支持CarLife和CarPlay以及支持原厂互联、映射,并且还支持语音识别控制系统这些基础功能,舒适配置,前排座椅支持加热功能,并且主驾还有腰部支撑和按摩功能,这个在同级别车型中也是少见的。

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如果你购买2020款的旗舰版,在30万价格之内,雪铁龙C6还是在合资车中唯一一个后排座椅带加热、通风和3档按摩功能的车型。就冲着舒适配置,你们说它没被低估吗?

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再来说一下空间表现,雪铁龙C6虽然定义为中级车,但是它的轴距长达2900mm,后排空间就是一个字:大。无论是家人坐还是客户坐,带来的感受只能用一个词体现:舒服。

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在悬挂方面,雪铁龙C6虽然采用了目前B级车中常规的前麦弗逊式,后多连杆式独立悬挂,不过雪铁龙C6所装备的AMCS大师级平顺底盘结合液压减震及1Hz控频技术,将舒适性与操控完美融合,过弯极限更高,高速行驶也更加稳定,底盘大师当之无愧。

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最后说一下它的动力,目前雪铁龙C6主推的就是1.8T车型。最大功率155N·m,最大扭矩300N·m,匹配8AT变速箱。这个数据从纸面上来看,目前来说有点OUT了,毕竟咱们国产1.5T发动机都能迸发出300N·m的最大扭矩了,但是这也是雪铁龙多年的明星产品了,品质算得上有保障,不过如果保养不当的话,容易出现烧机油,这一点是需要消费者注意的。当然最便捷的解决的方式就是定期加积碳清洗剂,我自己使用的积碳清洗剂效果就不错,而且不会腐蚀发动机。

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这款发动机的优点还是有的,雪铁龙C6能在满足国六排放标准的同时,还能加92#汽油,想想现在油价这么高。。。能省则省啊,堪称业界良心典范。

驾驶体验呢,雪铁龙C6保持了法系车一贯的作风,完全可以用波澜不惊来形容,发动机的爆发力是在中段,但即使这样,在急加速的时候,也会产生一种错觉,感觉跑不起来,比较闷,但是你看转速表会知道,速度挺快的,提速在不知不觉中就完成了,可能这就是所谓的“安全感”吧。

总结:

雪铁龙C6整体品质还是十分不错的,总结一下就是开着稳重有力,坐着舒适坦荡。怎奈品牌影响力不足,影响了它的销量。就算它最近主推的凡尔赛C5X,刚上市炒的热火朝天,现在也销声匿迹了。所以这不是雪铁龙C6的错,也正是因为品牌影响力不足,才导致雪铁龙C6成为一款被低估的中级轿车。

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