9月30日下午，理想汽车官方宣布，旗下的理想L8车型正式上市，新车推出Pro版以及Max版两种配置可选，官方指导价分别是35.98万元以及39.98万元，这也是理想第一款区分配置的车型。
作为理想ONE的换代车型，理想L8在外形、内饰、动力和配置方面都迎来升级，改变可以说是全方位的，当然在价格方面相比理想ONE来讲也要略高一些。
外形方面，理想L8的前脸沿用了理想L9的设计风格，Max版本车顶配备有激光雷达，Pro版本则没有配备；引擎盖两侧设计有隆起的筋线，有效增加了力量感表现；进气格栅采用了封闭式设计，风格比较简洁，符合纯电动车型的定位。
大灯组采用了家族化的分体式设计风格，贯穿式的日行灯有效拉伸了前脸横向视觉宽度；两侧还集成有辅助驾驶指示灯，不过目前并没有启用；远近光灯位于格栅两侧，风格显得比较个性。
下包围部分采用了贯穿式设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感。
侧面造型方面同样沿用了理想L9的设计风格，贯穿式的腰线让视觉效果显得修长大气，车顶略带一点弧度，线条感比较流畅；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了五幅式低风阻造型，风格显得比较时尚。
尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；梯形牌照框位于下包围部分，采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感。
尺寸方面，理想L8的长宽高分别是5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，相比理想ONE来讲长宽高分别比理想ONE增加了50/35/40mm，轴距增加70mm，轴距已经看齐进口版宝马X5。
内饰方面，理想L8同样沿用了理想L9的设计风格，并没有提供常规的仪表盘，在方向盘想集成了一块安全驾驶交互屏、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及HUD抬头显示功能，智能座舱同样由高通骁龙8155芯片驱动，这是目前最强大的智能座舱芯片之一。
不过Pro版和Max版还是进行了明显的区分，比如Pro版配备了一颗骁龙8155芯片，而Max版则是两个骁龙8155芯片，而且Max版的第二排配备有可折叠的娱乐屏幕，Pro版并未配备。
辅助驾驶功能方面也进行了区分，AD MAX系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，与之搭配的是两颗英伟达Orxin-X芯片，总算力达到508TOPS，和理想L9保持一致。
Pro版则取消了激光雷达，主控芯片也更换为地平线征程5，总算力为128TOPS，但同样支持高阶辅助驾驶功能。
动力方面，新车沿用了理想L9的动力总成，采用了四缸1.5T增程器搭配前后双电机组成的动力系统，综合最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速时间为5.5秒，与之搭配的是容量为42.8kWh的电池组，CLTC工况纯电动续航里程可达210km，满油满电综合续航里程可达1315km。
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